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Sowohl Tesla als auch Panasonic werden Kobalt aus ihren Batterien eliminieren


In den letzten Jahren kam es aufgrund steigender Mineralpreise und der weltweiten Verbreitung von New Energy Vehicles zu einer Verknappung von Kobalt. Um den Einsatz von Kobalt in Lithium-Ionen-Batterien zu reduzieren, wurde eine Runde technischer Updates zwischen den führenden Batterieherstellern gestartet.

Panasonic hat den Einsatz von Kobalt in seinen neuesten Autobatterieprodukten, der sogenannten ternären Lithiumbatterie, drastisch reduziert und arbeitet an einem Plan, um in naher Zukunft Kobalt aus Autobatterien zu eliminieren.

Im Vergleich zu anderen fahrzeuggebundenen Power-Batterien überzeugt die ternäre Lithiumbatterie vor allem durch ihre hohe Energiedichte. Derzeit ist die Reichweite von New Energy Vehicles ein Problem, das dringend gelöst werden muss. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die ternäre Lithiumbatterie zur Mainstream-Wahl der Power-Batterie wird. Die Batterien sind jedoch teuer und enthalten ein seltenes und nicht erneuerbares Element, nämlich Kobalt.

Die Anodenmaterialien von ternären NCM-Lithiumbatterien sind hauptsächlich Lithium, Nickel, Kobalt, Mangan und andere Elemente, von denen der Kobaltgehalt am höchsten ist. Es wird berichtet, dass jede Tonne ternäres Lithiummaterial fast 0,4 Tonnen Lithiumcarbonatmaterial verbrauchen wird. Laut der Prognose einiger Broker wird die weltweite Nachfrage nach Kobaltelementen für ternäre Lithiumbatterien für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2020 35.600 Tonnen erreichen.

Laut einschlägigen Berichten machen Strombatterien 42% des Kobaltmetallverbrauchs aus, der zum Hauptverbraucher geworden ist. Mit der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge wird die Nachfrage nach Kobalt von Tag zu Tag steigen. Heutzutage werden weltweit neue Energiefahrzeuge entwickelt. Paris will ab 2040 den Verkauf von Benzin- und Dieselautos ganz einstellen; Deutschland hat vorgeschlagen, nach 2030 nur noch emissionsfreie Autos auf den Straßen zu dürfen; Die vier wichtigsten politischen Parteien Norwegens haben sich darauf geeinigt, den Verkauf kraftstoffsparender Autos ab 2025 zu verbieten.

Panasonic ist exklusiver Autobatterielieferant für Teslas Model 3 für den Massenmarkt, und die Batterien wurden in der Batterieproduktionswerkstatt von Teslas Gigafactory Superplant in Nevada produziert. Tesla sagte, dass die in seinem Model 3 getestete Autobatterie ihre maximale Kapazitätsdichte erreicht habe, während sie „den Kobaltgehalt deutlich reduzierte“. Darüber hinaus wurde der Gehalt an Nickelelement weiter erhöht, so dass die ausgezeichnete thermische Stabilität beibehalten wurde.

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