3 Arten von Elektroautobatterien, die Sie kennen sollten

Als Energiequelle von Elektroautos ist die Batterie für viele Fahrzeughersteller immer der Blickfang und manchmal der Flaschenhals für Elektroautos. Daher ist es wichtig, dass Sie etwas über Autobatterien wissen, bevor Sie ein Elektroauto kaufen.

Arten von Autobatterien für Elektrofahrzeuge

Im Allgemeinen gibt es 3 Arten von Autobatterien:chemische Batterie, physikalische Batterie und biologische Batterie . Unter den dreien nehmen chemische Batterien wie Ni-MH-Batterien, Lithium-Ionen-Batterien, Lithium-Polymer-Batterien, Brennstoffzellen usw. den größten Marktanteil in der Elektroautoindustrie ein.

In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf Batterien, die normalerweise auf dem Markt zu sehen sind, und erklären ihre Merkmale und Funktionen, damit Sie eine bessere Vorstellung davon bekommen.

1. Lithiumbatterie:eine sicherere Wahl

Die 1970 geborene Lithiumbatterie verdient sich mit ihrer hohen Energiedichte und dem langen Recycling-Lebenszyklus einen fairen Anteil am Markt. Sie ist heute eine der am weitesten verbreiteten Batterien für Elektrofahrzeuge. Genauer gesagt gibt es zwei Haupttypen von Lithiumbatterien, die Lithium-Eisenphosphat-Batterie und die ternäre Lithiumbatterie, die sich in Bezug auf Merkmale und Funktionen stark voneinander unterscheiden. Lassen Sie es uns aufschlüsseln.

1) Lithium-Eisenphosphat-Batterie

Denza, das von BYD und der Daimler AG entwickelte Elektroauto, nutzt die Lithium-Eisenphosphat-Batterie als Autobatterie. Aufgrund seiner
außergewöhnlichen thermischen Stabilität und hohe Energiedichte Im Vergleich zu anderen Lithiumbatterien wie der Lithium-Manganat-Batterie und der Lithium-Kobaltat-Batterie steht die Lithium-Eisenphosphat-Batterie ganz oben auf der Liste der Batteriesicherheit, was sie wiederum zu einer der wichtigsten Arten von Autobatterien macht.

2) Ternäre Lithiumbatterie

Im Vergleich zur Lithium-Eisenphosphat-Batterie schneidet die ternäre Lithium-Batterie in der Energiedichte deutlich besser ab, was bedeutet, dass sie mit einer Ladung eine längere Laufleistung erzielt.

Allerdings zersetzt es sich selbst bei einer Motortemperatur von 250 bis 300 Grad, was einen sehr hohen Anspruch an das Batteriemanagementsystem stellt, d. h. jede Batterie muss mit einer Sicherheitseinrichtung ausgestattet sein. Darüber hinaus werden über 7.000 ternäre 18650-Lithium-Batterien benötigt, um ein Auto zu fahren, was es für das Batteriemanagementsystem schwieriger macht. Kein Wunder, dass Tesla derzeit das einzige Unternehmen auf dem Markt ist, das ternäre Lithiumbatterien verwendet.

2. Nickel-Metallhydrid-Akku (NiMH- oder Ni-MH-Akku)

Ähnlich wie Lithiumbatterien erfordert auch die NiMH-Batterie ein Batteriemanagementsystem, das sich jedoch mehr auf das Lade- und Entlademanagement konzentriert.

Dies liegt daran, dass der NiMH-Akku beim Laden und Entladen seine Akkuspeicherkapazität verliert. Und wenn es überladen oder entladen ist, würde die Batteriekapazität die Hauptlast tragen. Allerdings werden die Hersteller von Elektroautos eine Lade-/Entladereichweite für das NiHM-Batteriemanagementsystem festlegen, um zu verhindern, dass sich die Batterie zu schnell abnutzt.

3. Die Brennstoffzelle:Die wahrscheinlich beste Batterie für Elektrofahrzeuge der Zukunft

Technisch gesehen ist die Brennstoffzelle eigentlich keine Art „Batterie“, sondern eher eine große Stromerzeugungsanlage. Dank ihrer hohen Energieumwandlungseffizienz, ihrer nahezu null Verschmutzung, ihrer langen Lebensdauer und ihres stabilen Betriebs wird die Brennstoffzelle von der Industrie weithin als die vielversprechendste Energiequelle für Elektroautos angesehen.

Um besser zu verstehen, wie die Brennstoffzelle funktioniert, können wir davon ausgehen, was sie ist. Kurz gesagt, die Brennstoffzelle wandelt die chemische Energie eines Brennstoffs durch eine elektrochemische Reaktion von Wasserstoffbrennstoff mit Sauerstoff oder einem anderen Oxidationsmittel in Elektrizität um.

Theoretisch gibt es viele Arten von Brennstoffen, die von der Brennstoffzelle verwendet werden können. Aber um chemische Energie in Strom umzuwandeln, brauchen wir den Wasserstoff und den Sauerstoff aus dem Oxidationsmittel. Deshalb ist die Wasserstoff-Brennstoffzelle jetzt der Kern der Brennstoffzellenforschung.

Das schließt 3 Typen der am häufigsten gesehenen und/oder gebrauchten Autobatterien auf dem Markt ab. Wenn Sie mehr über Batterien erfahren möchten, können Sie sich gerne an uns wenden oder einen Kommentar hinterlassen. Wir würden uns freuen, von Ihnen zu hören.