Zerstörungsfreie Inspektion spielt eine Schlüsselrolle auf dem Luftwaffenstützpunkt

Flieger, die dem Fabrikationsflug der 36th Maintenance Squadron auf der Andersen Air Force Base in Guam zugeteilt sind, sind eine Mischung aus permanenter Partei und eingesetzten Fliegern, die die Bereitstellung des US Pacific Command Theatre Security Packages und die kontinuierliche Bomberpräsenz in der asiatisch-pazifischen Region unterstützen. Der Flug besteht aus Fliegern, die in den Bereichen Flugzeugstrukturwartung, Flugzeugmetalltechnologie und zerstörungsfreie Inspektion arbeiten.

Neun Flieger werden dem Flug dauerhaft zugeteilt, während 24 von der Elmendorf AFB, Alaska, und 10 Flieger von der Barksdale Air Force Base, La, eingesetzt werden. Als Team ist der Fertigungsflug die einzige Reparatureinrichtung für jede Flugzeugzelle, die ankommt die Fluglinie.

"Im Durchschnitt ist der Fertigungsflug für mehr als 1.600 Reparaturen im Flugzeugversand pro Jahr verantwortlich, die vom Austausch einer Niete bis hin zur Außenhaut eines Flugzeugs reichen können", sagte Master Sgt. Michael Bohanan, Chef der 36th Maintenance Squadron Fabrication Flight. "Es besteht die Möglichkeit eines katastrophalen Versagens von Flugzeugstrukturen, wenn das Fachwissen nicht verfügbar wäre, um die erforderlichen Inspektionen und Reparaturen an dem eingesetzten oder vorübergehenden Flugzeug an Andersen durchzuführen."

Bohanan sagte, eines der Hauptprobleme für den Fabrikationsflug sei der ständige Kampf gegen Korrosion aufgrund des Wetters und der geografischen Lage von Andersen in der Nähe des Ozeans. Jeder Abschnitt innerhalb des Fluges spielt eine wichtige Rolle bei der Unterstützung aller Flugzeuge, einschließlich der eingesetzten Bomber und Jäger sowie der Flugzeugzellen der US-Marine und der Küstenwache.

"Die zerstörungsfreie Inspektionsabteilung ist für Inspektionen zur Aufrechterhaltung der Unversehrtheit des Flugzeugs verantwortlich", sagte er.

Diese Arten von Inspektionen umfassen eine gemeinsame Ölanalyseprogramm-Probenahme von Motoröl, um Verunreinigungen zu erkennen, die zu einem möglichen Motorausfall führen könnten, und andere Inspektionen wie Magnetpulver-, Wirbelstrom-, Farbeindring- und Röntgenprüfungen, die Materialmängel wie Risse erkennen und Rillen an Bodenausrüstungen und Flugzeugen der Luft- und Raumfahrt.

Seit der Integration der permanenten Partei und der eingesetzten Flieger hat Bohanan seit seiner Entsendung im Jahr 2005 von Barksdale AFB eine große Veränderung erlebt.

"Bei diesem Flug hat sich der Kreis geschlossen", sagte er. "Alles liegt an der Verantwortung der Führung. Ihre Bemühungen helfen uns, die Mission zu erfüllen."

Die Führung umfasst NCO wie Tech. Sgt. Brian Leonard, 36. MXS-Handwerker für strukturelle Instandhaltung von Flugzeugen.

"Integration wird verwendet, um die Arbeitskraft effektiv einzusetzen, um die Wartungseffizienz sowohl für die Wartung der Fluglinie als auch für die Backshop-Wartung zu erhöhen", sagte Leonard. "Wir hatten Wachstumsschmerzen und arbeiteten über die traditionelle Denkweise von vorübergehendem Dienst versus Heimatstation hinaus, aber während der verschiedenen Rotationen haben wir die Dinge ausgebügelt und arbeiten reibungslos als Team."

Leonard sagte, dass die zusätzliche Arbeitskraft aufgrund der zusätzlichen Arbeitsbelastung mit der Missionsfähigkeit hilft.

„Unsere Mission hier auf der Andersen Air Force Base hat sich aufgrund des Theatersicherheitspakets, der kontinuierlichen Bomberpräsenz und der bevorstehenden Global Hawk-Missionen erhöht. Aufgrund dieser Missionen ist die Andersen AFB eine wichtige Kraft im Pazifik“, sagte er.

Die Abteilung Strukturinstandhaltung und Korrosionsschutz ist für die Strukturinstandhaltung und den Korrosionsschutz an vorübergehenden und eingesetzten Luftfahrzeugen und unterstützender Ausrüstung verantwortlich. Dies umfasst die Inspektion, Reparatur und Entfernung von Korrosion an unterstützenden Geräten.

"Wir sind eine komplette Lackier- und Karosseriewerkstatt für Flugzeugteile", sagte Leonard. „Wir können einen Riss reparieren oder Korrosion entfernen und das Teil neu lackieren.“

Der Fabrikationsflug dient dazu, zu verhindern, dass Flugzeuge für notwendige Teile zum Depot oder zur Heimatstation zurückkehren. Alle Reparaturen auf Feldebene werden hier durchgeführt, anstatt das Flugzeug woanders hin zu schicken.

„Jeder hat eine wichtige Aufgabe, um die Flugzeuge am Fliegen zu halten, aber wir sind diejenigen, die die Teile bearbeiten, die in das Flugzeug eingebaut werden“, sagte Staff Sgt. Frank Ruckel, verantwortlicher Unteroffizier der 36th MXS Metals Technology Section, der vom 3. Equipment Maintenance Squadron der AFB Elmendorf eingesetzt wird. "Wir können das Flugzeug anschrauben, wenn die Crew Chiefs es brauchen. Das verhindert, dass das Flugzeug ins Depot geht, spart der Air Force Geld und hält das Flugzeug am Fliegen."

Der Bereich Metalltechnik kann so einfach wie eine Buchse herstellen, um die Größe des Lochs innerhalb der Toleranz eines technischen Auftrages zur Herstellung einer Badewannenarmatur zu halten, die verhindert, dass sich ein Riss auf einer Hauptverbindung ausbreitet.

"Was auch immer bei dem Flugzeug ankommt, wir sind hier, um zu unterstützen", sagte Ruckel.

Ruckel glaubt, dass die anstehende Aufgabe bei Andersen angesichts der Zeit für die Lieferung von Materialien und Verbrauchsmaterialien etwas schwierig sein kann.

"Nicht die richtigen Werkzeuge oder Materialien zu haben, um den Job abzuschließen, ist der schwierigste Teil des Jobs", sagte er. "Es dauert Wochen, sogar Monate, um sie zu bestellen und auf die Insel zu bringen. Während es wie in den Staaten Tage dauert, aber wir überwinden, indem wir alternative Strategien anwenden, um den Auftrag abzuschließen; es kann nur etwas länger dauern."

Während er einige Nachteile bei der Beschaffung von Teilen in Guam überwindet, sagt Ruckel, dass der beste Teil seiner Arbeit darin besteht, ein Teil aus quadratischen oder kreisförmigen Lagerbeständen herzustellen und zu sehen, wie ein Flugzeug eine Mission abschließt.

"In der Lage zu sein, ein Stück Metall zu nehmen und zu beobachten, wie es sich in ein Teil verwandelt, das in einem Flugzeug installiert ist, das Sie beim Start sehen, eine Mission abschließen und sicher zurückkehren können ... in dem Wissen, dass Sie derjenige sind, der bei der Erfüllung dieser Mission geholfen hat , ist der beste Teil meines Jobs", sagte er.

Der Fertigungsflug steht rund um die Uhr zur Verfügung, um die Wartungsvorgänge zu unterstützen und eine Erfolgsquote von 100 Prozent zu gewährleisten.

Die von Elmendorf und Barksdale AFB entsandten Flieger werden für viermonatige Einsätze eingesetzt und kehren zwischen September und Oktober zu ihren Heimatstationen zurück.