Was ist starres Pflaster?

Starrer Belag ist der Fachbegriff für jeglichen Fahrbahnbelag aus Beton. Betonstraßen werden als starr bezeichnet, während asphaltierte Straßen flexibel sind. Diese Begriffe beziehen sich auf das Ausmaß der Verformung, die in der Straßenoberfläche selbst während des Gebrauchs und im Laufe der Zeit entsteht. Die größten Vorteile bei der Verwendung von Betondecken liegen in ihrer Haltbarkeit und Formbeständigkeit. Es gibt drei Grundtypen von starren Pflastern, die allgemein weltweit verwendet werden.

Die Grundkonstruktion des starren Pflasters ist sehr einfach. Eine Oberflächenschicht, die aus Platten aus Portlandzementbeton (PCC) besteht, sitzt auf einer Handvoll Unterschichten. Die Schicht direkt unter dem PCC ist flexibler als der Beton, aber immer noch ziemlich steif. Diese Schicht bietet eine stabile Basis für das PCC und unterstützt die Entwässerung. Einige Straßen haben eine zweite Schicht unter der ersten, die noch flexibler ist, während andere einfach den vorhandenen Boden haben. Ausschlaggebend für die Entscheidung, ob diese zweite Schicht notwendig ist, ist die Zusammensetzung des vorhandenen Materials.

Flexibler und starrer Belag sind die zwei grundlegenden Arten von Straßenoberflächen. Flexibler Belag ist fast immer Asphalt, während starrer Belag Beton ist. Der Unterschied zwischen diesen beiden Stilen beruht hauptsächlich auf der Verformung. Flexibler Belag lässt erhebliche Verformungen unter schweren Lasten zu; Das bedeutet, dass sich die Straße unter Belastung verbiegt. Starre Pflaster bleiben fixiert, wenn sie unter Spannung gesetzt werden, und brechen, wenn die Spannung ihre Toleranzen überschreitet.

Die Art und Weise, wie Betonpflaster mit Rissen umgeht, ist der Hauptunterschied zwischen den drei Pflasterarten. Die gebräuchlichste Art, Verbundbeton (Joint Plain Concrete, JPC), besteht aus Platten ohne Stahlbewehrung. Wenn sich Risse entwickeln, sollten sie in den Rissen zwischen den Platten auftreten, wodurch die Straßenoberfläche leicht zu reparieren ist.

Verbundener Stahlbeton enthält ein Stahlgitter, das die Struktur der Betonplatte verstärkt. Die in diesem Stil verwendeten Betonplatten sind oft viel größer als die in JPC-Designs verwendeten. Die Bewehrung verhindert einige Risse, wodurch die größeren Platten wirksam werden können. Die Risse treten, wenn sie auftreten, immer noch typischerweise zwischen den Platten auf.

Die dritte Art, durchgehend bewehrter Beton, enthält eine große Menge an Stahlbewehrung. Diese Platten sind nicht dafür ausgelegt, an Verbindungspunkten zu brechen – die Platte selbst bricht. Die Stahlbewehrung hält Risse so eng zusammen, dass sie keine strukturellen Probleme innerhalb der Platte verursachen.

Es gibt zwei Hauptgründe für die Verwendung von starrem Pflaster, die beide auf seine Härte zurückzuführen sind. Da die Oberfläche härter ist, ist sie mit der Zeit auch haltbarer. Dies hält die Straße viel länger in gutem Zustand als weichere Oberflächen. Der andere Vorteil von Betonstraßen liegt in ihrer Formgebung. Da die Oberfläche viel Gewicht ohne Verformung aushalten kann, ist es möglich, Rillen und Kanäle in der Straße anzubringen, um für zusätzliche Bodenhaftung zu sorgen und Wasser von der Straßenoberfläche abzuleiten.