Was ist das am schwierigsten zu entwickelnde Fahrzeugsubsystem?

Wenn Sie den Bau eines Autos testen, müssen Sie seine vielen Subsysteme überprüfen:die Batterie, den Motor, den Innenraum, das Wärmemanagementsystem, das Getriebe, das Chassis und die Aufhängung.

„Welcher Teil ist am schwierigsten zu simulieren?“ a Technische Informationen Leser fragte einen Branchenexperten des Technologieriesen Siemens.

Die Antwort mag Sie überraschen.

„Ein einfacheres Laufwerk führt zu größerer Komplexität“, sagte Steven Dom von Siemens, Director Automotive Industry Solutions bei Siemens Digital Industries Software, diesen Monat in einer Live-Präsentation auf TechBriefs.com mit dem Titel Simulation and Testing:The Driving Forces for Engineering the Fahrzeug der Zukunft.

Lesen Sie unten die bearbeitete Antwort von Dom.

"Was ist Ihrer Meinung nach das komplexeste zu entwickelnde Subsystem und welches ist das einfachste?"

Steven Dom: Das komplexeste Subsystem? Es gibt verschiedene Faktoren, die ein komplexes Teilsystem ausmachen. Die elektrische Antriebseinheit , oder E-Antriebseinheit, über die ich gesprochen habe, ist ein sehr komplexes System, da Sie Elektronik, Elektromagnetik und Getriebe haben und Ihre Flüssigkeit für die Schmierung darin fließen muss. Das ist definitiv ein sehr komplexes System zu entwickeln.

Aber ist es am schwierigsten zu entwickeln? Ich glaube nicht. Jedes einzelne Element darin ist jetzt ziemlich gut verwaltet.

Ich denke, das komplexeste zu entwickelnde Subsystem in Bezug auf die Schwierigkeit, ein zufriedenstellendes Niveau zu erreichen, ist wahrscheinlich die autonome Funktion. Jedes der verschiedenen Elemente ist nicht spezifisch komplex. Die Modellierung eines Sensors ist nicht so komplex. Nun, es ist komplex, aber es ist nicht [derselbe Schwierigkeitsgrad wie], unseren Verstand auf neue Ebenen der Komplexität zu treiben oder Fahrszenarien zu definieren.

Steuerungssoftware gibt es schon lange, aber all das zusammenbringen und tatsächlich die Erwartungen der Öffentlichkeit erfüllen, um ein autonom fahrendes Fahrzeug zu akzeptieren? Ich denke, das ist im Moment sehr schwierig.

Es ist also nicht so sehr die individuelle Komplexität. Eine Batterie ist zum Beispiel aufgrund der darin enthaltenen Chemie ein sehr komplexes System, aber wir wissen, wie man eine Batterie modelliert. Wenn etwas mit der Batterie schief geht:Das ist viel schwieriger zu modellieren. Das ist, könnte man sagen, auf einmal komplexer, aber am Ende ist die Batterie ein einfaches System.

Wenn wir das „einfachste“ oder das „einfachste“ System sagen, verwende ich oft den Ausdruck:„Vereinfachung fördert Komplexität.“ Wenn es darum geht, die Herstellung des Fahrzeugs zu vereinfachen, wird die technische Herausforderung komplexer. Aber das bedeutet nicht, dass das System wird komplexer.

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