Drehtür

Hintergrund

Eine Karusselltür dient zur Steuerung des Verkehrs oder der Heizung und Klimatisierung in einem Gebäude. Die Karusselltürkonstruktion besteht aus einzelnen Türflügeln (oder Flügeln), einer Mittelwelle mit den Beschlägen, die zum Tragen der Türflügel benötigt werden, einer kreisförmigen Struktur, die als "Rotunde" oder "Trommel" bezeichnet wird und normalerweise mit Glas ausgestattet ist, und der Decke ( von der Rotunde unterstützt), die entweder eine mechanische Bremsvorrichtung (zur Steuerung der Geschwindigkeit der Türen) oder eine elektronische Vorrichtung enthält, die einen Motor verwendet, um die Türen automatisch anzutreiben.

Der Hauptvorteil einer Karusselltür ist, dass sie immer geschlossen und immer geöffnet ist. Dies bedeutet, dass das System so ausgelegt ist, dass immer mindestens ein Türflügel die Öffnung abdichtet, wodurch der Wärme- und Klimatisierungsverlust eines Gebäudes reduziert wird und diese Einsparungen an Energiekosten erheblich sein können . Die Karusselltür erzielt diese Einsparungen, weil die gewölbten Wände der Rotunde einen dichten Sitz der Dichtungen beim Drehen der Türflügel ermöglichen.

Jeder Flügel ist mit einer Gummi- und Filz-Wetterdichtung ausgestattet. Mit der Zeit und im Gebrauch müssen diese Wetterdichtungen an den Türflügeln ersetzt werden, da ihre Wirksamkeit mit dem Alter nachlässt. Dieser Vorgang ist auch Bestandteil der Konstruktion des Karusselltürsystems.

Verlauf

Der genaue erste Einsatz von Karusselltüren ist unbekannt. Es ist jedoch bekannt, dass sie seit etwa 1790 in Chicago verwendet werden, wo sie auch heute noch weit verbreitet sind. Karusselltüren lösen das Problem, die Türöffnung automatisch zu schließen, um Wärme- oder Kälteverluste zu vermeiden. Früher wurden Karusselltüren aus Holz hergestellt, weil die Technologie und die Materialien, um sie wirtschaftlich aus Metall herzustellen, entweder noch nicht verfügbar oder zu teuer waren.

Rohstoffe

Die beim Bau einer Karusselltür verwendeten Materialien bestehen aus Aluminiumstrangpressprofilen, Stahlrohren, maschinell bearbeiteten Stahlbeschlägen zur Befestigung der Türen an der Struktur, Sperrholz in Schiffsqualität, Glas (gebogen und flach), Filz und Gummi sowie den mechanischen Vorrichtungen verwendet, um die Geschwindigkeit zu steuern, oder eine motorbetriebene Antriebsvorrichtung, um die Türen als Reaktion auf ein Signal von einem Sensor zu bewegen.

Design

Jedes grundlegende Design der Karusselltüren wird (in Bezug auf Abmessungen, Anzahl der Türflügel, ob Funktion manuell, automatisch oder Sicherheit, Ausführung oder Farbe) an die Anforderungen des Benutzers angepasst. Das Karusselltürsystem wird im Grunddesign nicht verändert, ist aber in mehreren Konfigurationen erhältlich. Wenn ein Architekt eine Karusselltür vorgibt, geht es ihm in erster Linie um das beste Design, das Energie spart, aber auch den Verkehrsanforderungen des fertigen Gebäudes entspricht. Aus dieser Grundidee legt der Architekt das Karusselltürsystem und die Konfiguration fest und Hersteller können ihre Konstruktionen an die Vorgaben anpassen.

Der Herstellungsprozess
Prozess

1. Alle Aluminiumelemente werden in Abhängigkeit vom Gesamtendmaß der Karusselltür abgelängt. Aluminiumstrangpressteile werden unter Verwendung einer sehr großen Pressvorrichtung hergestellt, die als Strangpresse bezeichnet wird. Die Presse presst vorgewärmte Aluminiumgussknüppel durch eine Stahlmatrize, deren Form auf die Anforderungen des Anwenders zugeschnitten ist. Ähnlich wie ein Kuchendekorateur, der einen durch eine kleine Düse gepressten Zuckergusssack verwendet, um Designs und Formen zu kreieren, nimmt eine Extrusion die Form des Ausschnitts in der Matrize an, und diese Formen können mit sehr genauen Toleranzen hergestellt werden. Diese Profile sind die Hauptkomponenten, die bei der Herstellung von Karusselltüren verwendet werden – sie sind so konzipiert, dass sie miteinander verriegeln und einen sehr soliden Rahmen bilden, um den Rest des Systems zu unterstützen.

   Karusselltürsysteme können auch aus exotischen Metallen wie Messing oder Edelstahl hergestellt werden, um ihr Aussehen zu verbessern. Diese Systeme verwenden keine Aluminiumprofile. Stattdessen werden Metallbleche, die geschnitten und geformt werden, um ein Stahlskelett (Unterkonstruktion) zu umhüllen, an Ort und Stelle geschweißt. Sie können leicht bis zu dreimal so viel kosten wie eine herkömmliche Aluminium-Karusselltür.

2. Die kreisförmigen Rotundenwände werden aus Aluminium-Strangpressprofilen geformt, die wiederholt durch eine Biegemaschine geführt werden, bis der richtige Radius erreicht ist. Der Radius richtet sich nach der benötigten Größe der Karusselltür. Die gängigste Größe (Breite) ist 2,4 m (8 Fuß), aber diese Systeme können in viel größeren Breiten hergestellt werden. Größere Systeme werden normalerweise motorisiert, da die Struktur manuell nur sehr schwer zu schieben wäre.

   Die Biegemaschine besteht aus drei Rollen, durch die das gerade Stück Aluminium geführt wird. Nach jeder Biegung werden die Walzen näher zusammengefahren und das Material erneut durchgezogen, bis der richtige Radius erreicht ist. Dieser Vorgang ist kritisch, da die Türblätter nicht nur in die Rotunde passen müssen, sondern sich auch gleichmäßig um 360 Grad drehen müssen, ohne an die Wände der Rotunde zu stoßen. Die Abdichtung zwischen den Türverkleidungen und der Rotunde muss ebenfalls beibehalten werden, um die Menge an heißer und kalter Luft zu reduzieren, die durch die Tür ein- und austritt.

3. Alle Aluminiumteile (Türen, Rahmen usw.) sind miteinander verschweißt und für die Aufnahme der Beschlagteile des Notausbruchsystems vorbereitet.
4. Die runde Decke wird aus 2,54 cm dickem Sperrholz in Schiffsqualität geschnitten und dann mit 0,125 Zoll (0,318 cm) dickem Aluminiumblech laminiert, um die Innendecke zu bilden.
5. Die Decke wird für die Leuchten vorbereitet (Ausschnitte) und das Mittelwellenloch wird genau in der Mitte geschnitten.
6. Stahlwinkel wird rasterförmig zusammengeschweißt, um die Decke zu tragen und den mechanischen Geschwindigkeitsregler zu befestigen. Das Gitter wird oben auf der Decke installiert.

   Die Geschwindigkeitsregelvorrichtung ist ein System aus federbelasteten Bremsbacken, das sich in einer Trommel dreht. Wenn die Drehgeschwindigkeit der Karusselltür zunimmt, erhöht sich auch die Bremsbackenanordnung und der Druck der Bremsbacken gegen die Trommel verlangsamt die Karusselltür, wodurch der "Freilauf"-Effekt verhindert wird. Der Geschwindigkeitsregler kann in der Decke oder im Boden montiert werden. Bodenmontierte Geschwindigkeitsregler werden bei Systemen verwendet, die gläserne Decken haben oder zu wenig Freiraum an der Oberseite der Türanlage haben.

7. Die Mittelwelle wird hergestellt und mit der Balance der Breakout-Hardware ausgestattet. Karusselltürsysteme (in den Vereinigten Staaten) müssen mit einem "Panik-Klappmechanismus" oder "Breakout-System" ausgestattet sein, das ein Aneinanderfalten der Türrahmen ermöglicht. Diese Bookfold-Position ermöglicht im Brand- oder anderen Notfall einen ungehinderten Ausgang aus dem Inneren des Gebäudes ins Äußere. Der Uniform Building Code (der von den meisten Gemeinden in den Vereinigten Staaten angenommen wird) erfordert das Breakout-System zusammen mit einer weiteren manuellen oder automatischen Schwing- oder Schiebetür neben der Drehtür für den Notausgang und den barrierefreien Zugang.

   Der Breakout-Mechanismus besteht aus zwei Breakout-Platten, die an jedem Ende der Mittelwelle befestigt sind. Sie sind geschlitzt, weil die Türrahmen mit Schwenkstangen ausgestattet sind, die es ermöglichen, den Türrahmen wie oben beschrieben aus der Position zu klappen. Die Breakout-Platten haben abnehmbare Zugangstore, die es ermöglichen, den Türrahmen mit einer Schwenkstangen-Baugruppe an der Baugruppe aufzuhängen.

   Die Karusselltürblätter drehen sich mit der Mittelwellenbaugruppe und der Mittelwelle Eine Luftaufnahme und ein Ausschnitt einer Drehtür. Die Baugruppe ist, wie bereits erwähnt, oben und unten mit Breakout-Platten ausgestattet. An jedem Ende der Mittelwelle befinden sich zusätzliche Hardwaregeräte, und diese Geräte sind die eigentlichen Drehpunkte der Mittelwelle. Sie werden als Achsstummel bezeichnet.

   Die Unterseite der Mittelwellenbaugruppe sitzt in einer Lagerbaugruppe, die am Boden des Gebäudes befestigt ist. Das Lager ermöglicht eine reibungslose Drehung der Karusselltür und ist notwendig, um einen mechanischen Ausfall durch Verschleiß zu verhindern.

8. Die gesamte Karusselltür wird im Werk zur Prüfung montiert. Nach der Versandfreigabe wird die Karusselltür demontiert und in Schutzfolie verpackt. Eine Holzkiste wird gebaut und die Karusselltürkomponenten werden verpackt und für den Transport zur Baustelle gesichert.

Qualitätskontrolle

Bei der Montage der Karusselltüranlage werden eine Reihe von Tests und Messungen durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Produkt den Anforderungen des Kunden entspricht. Das System wird auf korrekte Höhe und Breite geprüft, alle Funktionen der Karusselltür getestet (Geschwindigkeitsregelung, Breakout-System, Dichtungsabdichtung etc.) und ggf. Anpassungen vorgenommen. Bei Sicherheitssystemen oder automatischen Systemen wird jede Computerfunktion oder Betriebsweise überprüft und erneut auf ordnungsgemäße Funktion überprüft. Der Qualitätsprüfer muss sich auf einem Inspektionsformular abzeichnen, bevor das Türsystem demontiert werden kann.

Nebenprodukte/Abfälle

Alle Abfallstoffe sind recycelbar und bestehen aus Holz, Aluminium und Stahl. Alle Abfallmaterialien werden gelagert und einem Recyclingzentrum zugeführt. Bei der Herstellung werden keine schädlichen Chemikalien oder Abfälle verwendet.

Die Zukunft

Es werden Designs geprüft, die verbesserte Sicherheitsfunktionen für Spezialanwendungen wie Flughäfen und Gefängnisse beinhalten, um Metall- und Chemikalienerkennungssysteme sowie neue Videoerkennungssysteme einzuschließen. Obwohl das Grunddesign der Karusselltür nach über 200 Jahren Verwendung gleich geblieben ist, sind einige neue Türsysteme sehr groß (20 Fuß [6,1 m] Durchmesser) und ihr Design enthält ausgeklügelte und exotische elektromechanische Vorrichtungen, die es mehreren Personen ermöglichen, die Tür zu durchqueren auf einmal öffnend, wo die meisten Drehtür-Designs Platz für eine oder zwei Personen gleichzeitig bieten. Die mechanischen Beschränkungen der Ausrüstung machen den Besitz der großen Türsysteme teuer und die Wartung und Reparatur mühsam. Karusselltüren werden immer die beste Möglichkeit sein, HLK-Verluste in Gebieten mit extremen Klimabedingungen zu kontrollieren, aber sie werden auch in Zukunft für die Zugangs- und Verkehrskontrolle wirksam bleiben.

Weitere Informationen

Andere

Manfredi, Bob. Karusselltüren:Ein offenes und geschlossenes Gehäuse. Dezember 2001.

Webseite von Sierra Automatic Doors, Inc.. Dezember 2001. <>.

O. Harold Boutilier