TRB stellt feuerfeste, recycelte Schaum-Biocomposite-Türblatt für Schienen-Sicherheit vor

TRB Lightweight Structures Ltd. (TRB; Cambridgeshire, UK) hat ein neues kohlenstofffaserverstärktes Biocomposite-Sandwichpaneel-Türblatt mit 100 % recyceltem Schaumkern entwickelt, speziell designed und feuerzertifiziert für oberirdische und unterirdische Schienenanwendungen.

Das Composite-Struktursystem besteht angeblich BS 6853 und BS 476 Standards problemlos und ist EN 45545 HL3 konform. Das Produkt bietet, so TRB, eine nachhaltige, „grüne“ Composite-Materialoption für Waggon-Türblätter zu vergleichbaren Kosten wie Aluminium-Klebetürblätter, mit 35 % Gewichtsersparnis.

Das Design- und Engineering-Team bei TRB hat eng mit einem Harzpartner zusammengearbeitet, um ein neues, proprietäres Carbonfaser-kompatibles, biobasiertes Prepreg-Harz zu entwickeln. TRB sagt, das neue System musste hoch nachhaltig, kosteneffizient herstellbar und leicht sein, während es anspruchsvolle Feuer-, Rauch- und Toxizitätsspezifikationen (FST) in unterirdischen Schienenanwendungen erfüllt. Das neue „Bio“-Prepreg, das ungiftig ist und keine flüchtigen organischen Lösungsmittel verwendet, basiert auf Polyfurfurylalkohol (PFA) Harz, gewonnen aus einem erneuerbaren Alkohol, der aus einem natürlichen Abfallprodukt der raffinierten Zuckerproduktion stammt.

Das Biocomposite-Prepreg-System kann auch für andere Schienenfahrzeugteile genutzt werden, so TRB. Der Schaumkern im Schienen-Türblatt-Composite wird aus 100 % recyceltem Verbraucherkunststoff hergestellt. Er wurde von TRB als recycelter Schaumkern für das Nachhaltigkeitsziel ausgewählt und liefert die gewünschten Gesamtmaterialeigenschaften der Sandwichpaneelkonstruktion in Kombination mit Gewebecarbonfaser auf beiden Seiten und dem Bio-Harz-Prepreg. Andere Matrixdesignoptionen für andere Anwendungen mit Glasfasern, Naturfasern oder Aramidfasern können auf Anfrage maßgeschneidert werden. Je nach Kundenbedarf werden Türblätter mit Gelcoat, lackiert oder grundiert geliefert.

Laut Unternehmen erreichte das Sandwichpaneelsystem bei BS 476 Part 7 Test eine Klasse 1 Kategorie 1a Bewertung, mit 30 % weniger aufgezeichneter Flammenausbreitung von 50 mm in 1,5 Minuten Testzeit, verglichen mit maximal zulässigen 165 mm für Klasse 1a. „Wir sind äußerst zufrieden mit den Gesamtperformancedaten des neuen Biocomposite Carbonfaser Prepreg Sandwichpaneelsystems, insbesondere den erreichten FST-Spezifikationen“, sagt Lyndon Newman, Chief Engineer bei TRB. „In meinen 30 Jahren in der Industrie habe ich noch nie so beeindruckende Feuerleistungstestergebnisse für ein nicht-phenolbasiertes Duroplastsystem gesehen, das den BS Standard so komfortabel erfüllt. Unser PFA Bio-Harz-Prepreg hat feuerhemmende Eigenschaften größer als Phenole, plus exzellente Temperatur- und Chemikalienbeständigkeit.“

„Wir entwickelten dieses Biocomposite-Produkt initial für Schienen-Türblätter, aber es könnte für andere Massenverkehrs-Innenanwendungen genutzt werden. Wir haben Luftfahrt-Prepreg-Technologie zu unseren Schienenkunden gebracht“, fügt Newman hinzu.

Das Türblattprodukt wiegt angeblich 26 kg, eine 35 % Gewichtsreduktion gegenüber einem 40 kg Aluminium-Äquivalent. Der TRB Türblatt soll eine 40-jährige Lebenszykluserwartung haben, und im Vergleich zu Aluminium sollen Vorteile erhöhte Robustheit, überlegene Ermüdungsbeständigkeit, niedrige Wartungskosten, reduzierter Energieverbrauch pro Fahrt, weniger Gleisverschleiß und weitere Kosten- und Gewichtsvorteile umfassen.