Optimierung der Ölablassintervalle mit BN vs. AN

Die sichere Verlängerung der Ölwechselintervalle durch eine Flüssigkeitsanalyse zur Überwachung des Ölzustands und des Motorverschleißes war schon immer ein wichtiges Mittel zur Reduzierung der Verbrauchsmaterialkosten einer Wartungsabteilung. Aber im heutigen wirtschaftlichen Umfeld wird es immer wichtiger, optimale Wechselintervalle zu erreichen und gleichzeitig Motorschäden zu minimieren.

Fortschrittliche Ölformulierungen haben es der Industrie ermöglicht, große Fortschritte bei der Verlängerung von Abflüssen zu machen. Einen wesentlichen Einfluss hatten die Öle CI-4 und CI-4 Plus, die in Dieselmotoren verwendet wurden, die vor 2007 hergestellt wurden. Obwohl viele der Ansicht waren, dass dieser Fortschritt durch die CJ-4-Öle, die später mit einer niedrigeren Startbasiszahl (BN) eingeführt wurden, gefährdet sein würde, ermöglichte die bessere CJ-4-Additivtechnologie vielen Flotten tatsächlich, die Ölwechselintervalle noch weiter zu verlängern.

Während die Flüssigkeitsanalyse der beste Weg ist, um ein optimales Ölwechselintervall sicher zu bestimmen, sollten die entsprechenden Tests von einem renommierten Labor durchgeführt werden, das zuverlässige Testmethoden anwendet und qualitativ hochwertige Ergebnisse liefert, denen Sie vertrauen können. Labore, die nach ISO 17025 akkreditiert sind, müssen die Richtigkeit ihrer Ergebnisse kontinuierlich nachweisen, oder riskieren, ihre Akkreditierung zu verlieren.

In der Vergangenheit war es üblich, das Öl auf TBN und TAN zu prüfen, um optimale Ölwechselintervalle mittels Flüssigkeitsanalyse zu bestimmen. Die Theorie war, dass der BN eines Öls im Neuzustand hoch und seine Säurezahl (AN) niedrig ist, und je länger das Öl verwendet wird, BN sinkt, während AN zunimmt.

Der Punkt, an dem sie sich treffen, ist der optimale Zeitpunkt für den Ölwechsel. Es ist wichtig zu beachten, dass ASTM D-4739 verwendet werden sollte, wenn der BN von gebrauchten (in Betrieb) Ölen getestet wird, im Gegensatz zu ASTM D-2896, der beim Testen von BN in neuen Ölen verwendet werden kann. ASTM D-4739 verwendet für die Titration eine schwächere Säure als ASTM D-2896 und liefert daher etwas niedrigere BN-Ergebnisse.

Historische Testdaten zeigen, dass die Beziehung zwischen BN und AN ziemlich konsistent ist. AN beginnt gerade zu steigen, wenn die BN-Erschöpfung 50 Prozent erreicht. Wenn die BN unter 50 Prozent sinkt, beginnt die AN schnell zu steigen. In Wirklichkeit kann der BN-Verbrauch also etwa 65 Prozent erreichen, bevor ein Ölwechsel erforderlich wird.

Betrachten Sie ein CJ-4-Motoröl mit einer Start-BN von 9,0. AN wird konstant bei etwa 1,75 bis 2,0 bleiben, bis sich BN auf etwa 5,5 verringert, woraufhin AN zu steigen beginnt. Die beiden treffen sich gegen 15.15 bis 3.5. Infolgedessen benötigen die meisten Labore weder eine AN noch eine BN, um erweiterte Ablassempfehlungen abzugeben.

Die folgende Tabelle zeigt die BN/AN-Testergebnisse einer Flotte von mehr als 450 Pick-up/Lieferwagen. Die TAN bleibt ziemlich konstant, bis die TBN von 12 auf etwa sechs gesunken ist.

Die beiden treffen sich bei einer zwischen 50 und 65 Prozent Erschöpfung des BN. Die AN ist deutlich höher als die BN, nachdem die BN 65 Prozent Erschöpfung erreicht hat, was darauf hindeutet, dass die Fähigkeit des Öls, Säuren zu neutralisieren, deutlich abgenommen hat. Das Öl sollte gewechselt werden, um korrosiven Motorverschleiß zu vermeiden.

Tabelle 1. Bestimmung der optimalen Ablassintervalle anhand der Säurezahl

Die gleichzeitige Überwachung von BN, Viskosität, Oxidation und Nitrierung sowie das Wechseln von Öl und Filtern, wenn Verunreinigungen durch Schmutz, Kühlmittel, Kraftstoffverdünnung oder Ruß kritische Alarmgrenzen erreichen, ist letztendlich der beste Weg, um optimale Motorölwechselintervalle unabhängig von der Zeit auf dem Öl zu bestimmen .

Über Polaris Laboratories LLC
Polaris Laboratories bietet umfassende Tests und Analysen für Öle, Kraftstoffe, Kühlmittel und Flüssigkeiten auf Wasserbasis. Der Kundenstamm des Unternehmens ist vielfältig mit einem starken Schwerpunkt auf den Branchen Transport, Industrie, Öl und Gas, Off-Highway und Energieerzeugung. Seine Bemühungen, Kunden über die Bedeutung der Ölanalyse zu schulen und aufzuklären, sparen vielen von ihnen jährlich Millionen von Dollar an Produktionsausfällen und Kosten für den Austausch von Geräten. Polaris hat seinen Hauptsitz seit 1999 in Indianapolis und ist von fünf auf über 80 Mitarbeiter angewachsen, mit Labors auch in Houston und Salt Lake City. Weitere Informationen finden Sie unter www.polarislabs1.com .