Elektromotorspitze auf Rotorstäben

Während des Startvorgangs kann sich der äußerste Abschnitt vieler Rotorstabkonstruktionen in weniger als 10 Sekunden auf bis zu 300 Grad Celsius aufheizen. Der innerste Abschnitt des Rotorstabs, der der Welle am nächsten ist, darf sich nur auf 100 °C erwärmen. Dies führt zu einer Verwindung des Rotorstabs und einer erheblichen Wärmeausdehnung, die vielen Tonnen Axialdruck entspricht. Durch einen Stab mit einer hochohmigen Verbindung fließt weniger Strom und er dehnt sich nicht mit der gleichen Geschwindigkeit aus. Diese unterschiedliche Ausdehnung und nicht symmetrische Erwärmung führt zu starken Spannungen und schließlich zu einem Riss. Wenn dies nicht aktiviert ist, wird die gleiche Umgebung für einen Spannungsbruch aufgrund der unterschiedlichen Ausdehnung der Stange im nächsten Schlitz erzeugt.

Eine Fallstudie zu gebrochenen Rotorstäben finden Sie unter http://www.pdma.com/pdfs/cs/CS0402R.pdf.

ASME gibt Ausgabe 2010 des Boiler and Pressure Vessel Code heraus Miller zum Vice President of Maintenance and Manufacturing der Toyota-Gabelstaplerabteilung ernannt

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