Bosch und Daimler starten Pilotprojekt für vollautomatisierten fahrerlosen Shuttleservice im Silicon Valley

Bosch und Daimler testen fahrerlose Shuttles in Kalifornien

Bosch und Daimler haben eine Stadt in der San Francisco Bay im Silicon Valley, Kalifornien, als Pilotstandort für eine erste Testflotte zur Entwicklung vollautomatisierten und fahrerlosen Fahrens ausgewählt.

App-basierter Mobilitätsservice mit automatisierten Fahrzeugen

Die Partner bieten Kunden einen Shuttleservice mit automatisierten Fahrzeugen auf ausgewählten Routen an. Daimler Mobility Services ist als Betreiber dieser Testflotte und des app-basierten Mobilitätsservices vorgesehen.

Vernetzung verschiedener Mobilitätsservices

Das Pilotprojekt demonstriert, wie Mobilitätsservices wie Carsharing (car2go), Ride-Hailing (mytaxi) und multimodale Plattformen (moovel) intelligent verknüpft werden können, um die Zukunft der Mobilität zu gestalten.

Nvidia liefert KI-Plattform für Steuergeräte-Netzwerk

Zudem haben sich die Partner für den US-Technologiekonzern Nvidia als Lieferanten der künstlichen Intelligenz-Plattform als Teil ihres Steuergeräte-Netzwerks entschieden.

Herausforderung: Zuverlässige Umfelderkennung

Ein entscheidender Faktor für vollautomatisiertes und fahrerloses Fahren in urbaner Umgebung ist die zuverlässige Erkennung der Fahrzeugumgebung mithilfe verschiedener Sensoren.

Enorme Rechenleistung erforderlich

Die Analyse und Interpretation der Vielzahl eingehender Daten und ihre Übersetzung in Fahrbefehle innerhalb kürzester Zeit erfordert enorme Rechenleistung – das vollautomatisierte, fahrerlose Fahrzeug wird zum mobilen Supercomputer.

Redundante Systemarchitektur für höchste funktionale Sicherheit

Gleichzeitig erfordert vollautomatisiertes, fahrerloses Fahren in der Stadt eine vielseitige, redundante Systemarchitektur und das höchste Maß an funktionaler Sicherheit.

Parallele Rechenoperationen für sofortige Verfügbarkeit

Um dieses Sicherheitsniveau zu erreichen, werden die notwendigen Rechenoperationen parallel in verschiedenen Schaltkreisen durchgeführt. Das System hat so bei Bedarf sofort Zugriff auf diese parallelen Rechenergebnisse.

Steuergeräte-Netzwerk mit Nvidia-Plattform

Für ihr Fahrsystem setzen Bosch und Daimler somit auf ein Netzwerk aus mehreren einzelnen Steuergeräten. Der US-Technologiekonzern Nvidia liefert die dafür erforderliche Plattform, auf der die von Bosch und Daimler generierten KI-Algorithmen für die Fahrzeugbewegung laufen können.

Sensordatenfusion in Millisekunden

Das Netzwerk der Steuergeräte bündelt die Daten aller Sensoren mit Radar-, Video-, Lidar- und Ultraschalltechnik (Sensordatenfusion), wertet sie innerhalb von Millisekunden aus und plant die Fahrzeugbewegungen.

Rechenkapazität von hunderten Billionen Operationen pro Sekunde

Insgesamt verfügt das Steuergeräte-Netzwerk über eine Rechenkapazität von hunderten Billionen Operationen pro Sekunde. Das entspricht der Leistung, die noch vor wenigen Jahren mehrere S-Klasse-Fahrzeuge gemeinsam erreicht hätten.

Integration in multimodales Verkehrsnetz

Der Testbetrieb liefert Erkenntnisse darüber, wie vollautomatisierte und fahrerlose Fahrzeuge in ein multimodales Verkehrsnetz integriert werden können.

Lösung für städtische Verkehrsherausforderungen

Viele Städte stehen vor zahlreichen Herausforderungen, die die bestehenden Verkehrssysteme zunehmend belasten. Der Test soll zeigen, wie diese neue Technologie eine Lösung für diese Herausforderungen sein könnte.

Entwicklungsarbeit an zwei Standorten

Mitarbeiter von Bosch und Daimler arbeiten in Teams in zwei Regionen zusammen: im Großraum Stuttgart in Deutschland und rund um Sunnyvale im Silicon Valley südlich von San Francisco in den USA.

Gemeinsame Büroräume für kurze Entscheidungswege

Mitarbeiter beider Unternehmen teilen sich die gleichen Büroräume. Dies gewährleistet schnelle Kommunikation über Fachgrenzen hinweg und kurze Entscheidungswege. Gleichzeitig haben sie Zugriff auf das gesamte Know-how der Kollegen in den Mutterkonzernen. Die Partner finanzieren die Entwicklungsarbeit zu gleichen Teilen.

Aufgabenteilung: Daimler liefert Fahrzeuge, Bosch Komponenten

Daimlers Aufgabe ist es, das Antriebssystem in das Fahrzeug zu integrieren. Dazu stellt das Unternehmen die notwendigen Entwicklungsfahrzeuge, Testanlagen und später die Fahrzeuge für die Testflotte bereit.

Bosch ist verantwortlich für die während der Entwicklungsarbeit spezifizierten Komponenten (Sensoren, Aktuatoren und Steuergeräte). Für Testzwecke nutzen die Partner ihre Labore und Prüfstände sowie ihre jeweiligen Testgelände in Immendingen und Boxberg.