Eine Fahrstunde für Betrieb und Wartung

Stellen Sie sich das vor. Mitarbeiter eines Werks fahren in einem Auto eine Straße entlang. Der Instandhaltungsleiter fährt mit verbundenen Augen. Neben dem Instandhaltungsleiter sitzt der Werksleiter, der in den Rückspiegel späht. Auf dem Rücksitz drängt der Produktionsleiter den Wartungsleiter auf Höchstgeschwindigkeit und warnt ihn gleichzeitig vor einer Reifenpanne.

Diese Situation ist offensichtlich außer Kontrolle.

In einer Anlagenumgebung ist es ebenso außer Kontrolle geraten. Das Werksmanagement konzentriert sich häufig eher auf vergangene Datenanalysen als auf zukünftige Verbesserungen. Der Wartung werden oft „die Augen verbunden“ aufgrund knapper kurzfristiger Maßnahmen zur Kostenkontrolle statt langfristiger Ergebnisse. Unterdessen ist die Betriebsgruppe verzweifelt und schreibt daher vor, was die Wartung tun soll.

Das beschriebene Verhalten hat viele Namen:Kreislauf der Verzweiflung, ungeplante Wartung oder reaktive Wartung. Welchen Namen Sie auch immer bevorzugen, Sie müssen den Punkt aus der Wartungsperspektive verstehen. Wartungsarbeiten müssen durch eine gute Wartungsplanung und -planung gesteuert werden. Wie startet man eine solche Verbesserung? Aus den Tausenden von möglichen Einstiegsmöglichkeiten wird in diesem Artikel ein Ausgangspunkt erörtert:„Wartung und Betrieb 101.“

Ein Schlüsselelement einer Betriebs- und Wartungspartnerschaft sind gut organisierte tägliche oder wöchentliche Planungs- und Terminbesprechungen. Obwohl Sie diese Meetings vielleicht schon haben, sind sie so produktiv, wie sie sein könnten? Der Zweck solcher Treffen besteht darin, einen Zeitplan festzulegen und möglicherweise kleinere Planungen abzuschließen. Die Sitzungsziele oder Tagesordnung sind die folgenden:

• Überprüfen Sie die Arbeit von gestern.
• Aktualisieren Sie die Arbeit für heute.
• Beende die Arbeit für morgen.
• Terminplan für folgende Woche bis 14:00 Uhr fertigstellen. am Freitag.
• Verfolgen Sie die Planung und Planung von Schlüsselmetriken.
• Planen Sie 100 Prozent der Belegschaft, einschließlich der Auftragnehmer.
• Neue Arbeitsanfragen lösen.

An der Besprechung sollten Vertreter des Bereichs- oder Abteilungsbetriebs, Instandhaltungsleiter und Planer teilnehmen. Die Operations Liaison muss über eine ausreichende Schlagkraft verfügen, um einen Zeitplan festzulegen, ohne dass er nach der Sitzung von anderen überschrieben wird. Die Wartung sollte sowohl die mechanische als auch die E/I-Wartung darstellen.

Die Besprechung sollte mittags stattfinden und nicht länger als 20 Minuten dauern. Um das Meeting mit effektiven Ergebnissen auf diesem Limit zu halten, ist Folgendes erforderlich:

• Ein Prioritätsdiagramm haben.
• Planung der Arbeit im Backlog vor dem Meeting .

• Die Verfügbarkeit von Personen kennen.
• Erkennen, dass alle Besprechungsvereinbarungen endgültig sind – alle Veränderung ist Einbruchsarbeit.

Die Nachverfolgung der Leistung dieser Besprechungen ist von entscheidender Bedeutung. Das obere Management muss die Planung und Terminierung von Meetings vorantreiben und nicht nur unterstützen. Eine einfache Scorecard (verfügbar auf der IDCON-Website) hilft dabei. Die Scorecard verfolgt Folgendes:

• Haben alle richtigen Leute teilgenommen?
• Haben die Teilnehmer ihre Vorarbeit geleistet?
• Wie hoch ist der Grad der nicht genehmigten Arbeitsaufträge in der Rückstand?
• War der erste Schnitt des Zeitplans für die nächste Woche pünktlich gepostet?
  
  

Zusätzlich zu den Besprechungsindikatoren sollte die Gruppe die klassischen Planungs- und Terminindikatoren wie Termintreue, Planungskonformität, Maschinenkonformität usw. verfolgen .

Eine große Prozessanlage in der USA vor kurzem bessere Planungs- und Terminplanungsverfahren eingeführt. Sie erreichten innerhalb von acht Monaten eine durchschnittliche Zuverlässigkeitssteigerung von 7,7 % in ihrem Engpass (im Wert von 6 Millionen $).

Torbjörn (Tor) Idhammar ist Partner und Vice President of Reliability and Maintenance Management Consultants bei IDCON Inc. Zu seinen Hauptaufgaben gehören Schulungen und Implementierungsunterstützung für vorbeugende Wartung/Grundpflege und Zustandsüberwachung, Planung und Terminplanung, Ersatzteilmanagement und Ursachenprobleme Beseitigung. Er ist Autor von „Condition Monitoring Standards“ (Bände 1 bis 3). Er erwarb einen BS in Wirtschaftsingenieurwesen von der North Carolina State University und einen MS in Maschinenbau von der Universität Lund (Schweden). Kontaktieren Sie Tor unter 800-849-2041 oder senden Sie eine E-Mail an [email protected].
Managementberater für Zuverlässigkeit und Wartung – IDCON
www.idcon.com