Warum 4-Takt-Motoren Pleuel mit I-Profil verwenden

Der Pleuel eines 4-Takt-Motors unterliegt einer Peitschenbelastung (Whip Loading), verursacht durch die Kolbenmasse und die hohe Drehzahl, die um den Kolbenbolzen schwingt.

Im 2-Takt-Motor ist die Peitschenbelastung geringer, bedingt durch die niedrigere Drehzahl.

Zudem kommt es durch die Trägheitslasten zwischen Einlass- und Auslasstakt zu einer Spannungsumkehr.

Daher muss die Trägheit reduziert werden, was eine Gewichtsreduzierung des Pleuels erfordert – ohne Einbußen an Festigkeit.

Das I-Profil bietet bei gleichem Gewicht höhere Festigkeit als ein Rundprofil.

DESHALB WIRD DAS I-PROFIL GEWÄHLT, UM DIE TRÄGHEIT DURCH GEWICHTSREDUZIERUNG ZU VERRINGERN, OHNE DIE FESTIGKEIT ZU KOMPENSIEREN. DAS I-PROFIL HAT BEI GLEICHEM GEWICHT EINE HÖHERE FESTIGKEIT ALS DAS RUNDE PROFIL.

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