Leichte Rückenlehne aus Verbundwerkstoff, entwickelt von Covestro und dem chinesischen Autohersteller GAC

Durch eine Partnerschaft zwischen Covestro und dem R&D Center der Guangzhou Automobile Group Co. Dies ist für das neueste Konzept-Elektroauto des chinesischen Automobilherstellers, den ENO.146, der kürzlich auf der Guangzhou International Automobile Exhibition seine Premiere feierte.

GAC bezeichnet den ENO.146 als eines der aerodynamisch effizientesten Fahrzeuge der Welt, dank einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,146 (daher der Name) und einer NEFZ-Reichweite (Neuer Europäischer Fahrzyklus) von 1.000 Kilometern. Während ein vollständig aerodynamisches Design der Schlüssel zum Erreichen dieser Leistungsziele ist, verwendet das GAC R&D Center auch leichte und nachhaltige Materialien, um das Gewicht des Autos zu reduzieren und gleichzeitig die Messlatte für Nachhaltigkeit höher zu legen. Der thermoplastische Verbundwerkstoff Maezio von Covestro ist einer davon. Die CFRTP-Verbundwerkstoffe der Marke Maezio basieren auf Kohlenstoff-Endlosfasern, die mit Thermoplasten wie Polycarbonat und TPU imprägniert sind.

Die Rückenlehnen der beiden Vordersitze des Concept Cars bestehen aus Maezio CFRTP. Es wird geschätzt, dass die Sitzlehne aus Verbundwerkstoff im Vergleich zu typischen Metallkonstruktionen bis zu 50 Prozent Gewicht einsparen kann.

Lisa Ketelsen, Leiterin des Geschäftsbereichs Thermoplastische Verbundwerkstoffe von Covestro:„Sitze im Fahrgastraum sind ein ideales Ziel für Gewichtseinsparungen, da sie dort zu den schwersten Teilen gehören. Faserverstärkte Verbundwerkstoffe sind das ideale Material für den Automobilleichtbau, aber Maezio kann das Formen weiter vereinfachen und den Herstellungsprozess rationalisieren.“

Während ein Sitz mit Metallrückenlehne, Beschlägen und anderen Anbauteilen die Fertigungs- und Montagekomplexität erhöht, lassen sich Teile und Funktionen aus dem thermoplastischen Maezio im Spritzgussverfahren vereinen. Zur Formgebung der Rückenlehne werden funktionale Strukturen in die Form eingearbeitet, wodurch die Anzahl der Teile und Materialien reduziert wird.

Sagt Zhang Fan, v.p. des GAC R&D Center:„Mobilitätstrends wie Elektrifizierung und autonomes Fahren definieren die Rolle und Funktion des Autoinnenraums neu. Es besteht ein wachsender Bedarf an leichten und nachhaltigen Materiallösungen, die gleichzeitig Möglichkeiten eröffnen, neue Benutzererfahrungen zu schaffen, die von visuellem bis taktilem Feedback reichen.“

In Bezug auf Farbe, Material, Finish (CMF) wurde das Design des Fahrzeuginnenraums der ENO.146 von der Natur inspiriert. Laut Stephen Chen, Chefdesigner von GAC R&D, soll die Wahl der grünen Farbe und verschiedener nachhaltiger Materialien das Ambiente eines Sees mit Lotusblumen nachbilden. So ist beispielsweise das Oberflächenmuster der Sitzvorderseite dem von Lotusblättern nachempfunden. „Die Rückenlehne muss sich als sichtbares Bauteil in dieses Gestaltungskonzept einfügen, das Material muss also eine natürliche Optik und Haptik sowie einen hohen ästhetischen Wert aufweisen und zudem recycelbar sein“, sagt Chen.

Als solcher passt Maezio hervorragend. Der thermoplastische Verbundwerkstoff lässt sich beliebig zuschneiden und formen, um am Ende seiner Lebensdauer wiederverwendet zu werden, was ihm eine einzigartige marmorähnliche Optik und eine hochwertige Haptik verleiht Designkonzept des Fahrzeugs.