SafeLog bringt Lagerroboter auf den Markt, die einzeln oder in einem „Schwarm“ arbeiten können

SafeLog hat Lagerroboter auf den Markt gebracht, die einzeln oder in einem „Schwarm“ operieren können, und sagt, dass es kundenspezifische Lösungen für fahrerlose Transportsysteme anbietet, die keine Anbindung an Leitstellen benötigen.

Das Unternehmen fügt hinzu, dass das neueste Modell des SafeLog AGV L1 Lasten von bis zu 1500 kg heben kann.

Derzeit befinden sich viele Prozesse und Systeme für innerbetriebliche Transportaufgaben sowohl in der Produktion als auch in der Intralogistik im Umbruch.

Dies liegt zum einen an den aktuell geltenden Abstands- und Hygienerichtlinien für Mitarbeiter sowie Kunden und Lieferanten; Andererseits befindet sich die Automatisierung im Allgemeinen im Wandel.

Besonders im Bereich Transport- und Kommissionieraufgaben innerhalb von Unternehmen sind Fahrerlose Transportsysteme (FTS) in den Fokus gerückt.

SafeLog – mit Hauptsitz im bayerischen Markt Schwaben – bietet mit seiner AGV-Produktfamilie Lösungen für diese Anforderungen, die sich in praktisch jeder Umgebung einsetzen lassen. Das Portfolio besteht derzeit aus den drei Modellgrößen:AGV S2, AGV M3 und AGV L1, weitere sind in Entwicklung.

Die agentenbasierte Steuerung macht eine übergeordnete zentrale Leitstelle überflüssig und ermöglicht so einen effizienten und kostengünstigen Betrieb weniger Fahrzeuge sowie den Einsatz in Schwarmgrößen von mehreren Hundert.

Mit der Einführung des Modells SafeLog AGV L1 im Jahr 2020 können jetzt Lasten von bis zu 1500 kg gehoben oder bis zu 3000 kg gezogen werden.

Mathias Behounek, Geschäftsführer von SafeLog, sagt:„Bei der Entwicklung unserer flexiblen und intelligenten AGV-Modelle haben wir die Anforderungen berücksichtigt, die mit der fortschreitenden Automatisierung einhergehen.

„Dabei kommt uns unsere langjährige Erfahrung in der Abbildung und Umsetzung intralogistischer Prozesse zugute.“

Da immer mehr innerbetriebliche Fahrten und Arbeitsschritte mit Hilfe von fahrerlosen Transportfahrzeugen bewältigt werden müssen, zahlt sich die Einsatzflexibilität von SafeLog AGVs aus.

Je nach Modell und Aufgabenstellung können sie mit verschiedenen Aufbauten ausgestattet werden. Die Geräte eignen sich aber auch zum Ankoppeln von Anhängern und Trolleys oder zum Heben und Transportieren von Lasten.

Kein übergeordnetes Kontrollzentrum notwendig

Je weniger Fahrzeuge zur Bewältigung eines bestimmten Prozesses benötigt werden, desto schwieriger wird es für viele Hersteller von fahrerlosen Transportfahrzeugen, eine rentable Lösung anzubieten. Dies resultiert vor allem aus der Notwendigkeit einer übergeordneten Leitstelle für die Fahrzeugsteuerung.

Allerdings lohnt sich diese Anschaffung erst ab einer größeren Anzahl von Fahrzeugen, da die Kosten für Hard- und Software der Zentrale sowie deren projektspezifische Programmierung sehr hoch sind.

Behounek sagt:„Unsere AGVs verfügen über ein agentenbasiertes Steuerungssystem, das den einzelnen Fahrzeugen hilft, untereinander und mit den umliegenden Produktions- und Logistikanlagen zu kommunizieren.

„Die Software wird kundenspezifisch auf die jeweiligen Bedürfnisse konfiguriert und sorgt durch ihre Schwarmintelligenz für die Routenkoordination sowie die Aufgabenverteilung.“

Um eine möglichst hohe technische Verfügbarkeit des Gesamtsystems zu erreichen, stehen verschiedene Navigationsarten zur Verfügung, die auch in Kombination eingesetzt werden können.

Für die Kommunikation zwischen den AGVs wird WLAN genutzt, die Nutzung des neuen 5G-Standards ist aber bereits im Test. Eine eigene App für mobile Endgeräte sorgt für einen Systemüberblick in Echtzeit und zeigt den aktuellen Betriebszustand an.

Erweiterung des Anwendungsspektrums

Mit der Markteinführung des AGV L1 hat SafeLog sein Portfolio in Sachen Schleppen und Heben von Lasten nach oben abgerundet.

Behounek sagt:„Mit einer Höhe von nur 340 mm eignet sich der AGV L1 beispielsweise zum Unterfahren von Paletten oder Gitterboxen mit einem Gewicht von bis zu 1500 kg. Die maximale Anhängelast beträgt ca. 3000 kg.

„Damit können wir einen Großteil der üblichen Transportaufgaben abwickeln. Aus Sicherheitsgründen darf die Gesamthöhe von AGV und Transportgut 2 m nicht überschreiten.“

Das Steuerungssystem ermöglicht eine omnidirektionale Fahrt, sodass sich das AGV jederzeit in jede Richtung bewegen kann. Dies erhöht die Einsatzflexibilität der Fahrzeuge, da sie auf engstem Raum manövriert werden können.

Um eine Unterbrechung des Materialflusses durch Fahrten zur Ladestation zu vermeiden und einen 3-Schicht-Betrieb abbilden zu können, ist es möglich, die Be- und Entladestellen bzw. Arbeitsplätze mit Ladekontaktplatten auszustatten, die die AGV-Batterien aufladen während des Betriebs.

Behounek sagt:„Unser Anspruch ist es, mit flexiblen und intelligenten Lösungen auf die Anforderungen und Wünsche unserer Kunden einzugehen.

„Als softwarebasierter Systemanbieter verfügen wir über umfangreiches Know-how, um dieses Ziel täglich anzugehen.“