Maschinenteile – Kleine Dinge prüfen

Nicht selten sind es die kleinen Dinge im Leben, die selten werden und uns beißen, wenn man es am wenigsten erwartet. Wir arbeiteten in einer Fabrik, die große Schleifmaschinen herstellt. Der Preis der Maschine hängt von der Größe ab und die Maschine, die wir uns angesehen haben, wurde für 250.000 USD verkauft.

Nach dem Wechseln der Spindel, der Riemenscheiben und der Riemen war der Qualitätsprüfer am Ende und versuchte mit einem Vibrationsstift die Quelle einer Spindelvibration zu lokalisieren. Die Amplitude an der Spindel überstieg das vor dem Versand zulässige Maß. Wir waren wegen eines anderen Projekts dort, aber er fragte, ob wir mitnehmen und schauen könnten, was wir finden könnten.

Zuerst haben wir eine Schwingungsmessung FFT am Spindelgehäuse gemacht. Dies sagte uns, dass die Vibration bei 1780 CPM mit einer Amplitude von 3,1 mm/s lag. Da sich die Spindel mit 3800 U/min drehte, wussten wir, dass die Vibration nicht von der Spindel stammte, sondern von einer anderen Quelle, die bei 1780 vibrierte. Natürlich war das einzige, was mit dieser Frequenz arbeiten konnte, der Antriebsmotor. Es gab einige Verwirrung, da wir in Europa waren, das mit 50-Hz-Strom betrieben wird, und was wir sahen, stimmte mit keiner 50-Hz-Quelle überein. Das wurde endlich geklärt, als sie uns mitteilten, dass diese Maschine in die USA geliefert wird und sie mit 60 Hz betrieben wird. Manche Tage werden frustrierend!

Da die Vibration bei 1X des Motors war, sagten wir, dass der Motor oder die Riemenscheibe nicht im Gleichgewicht waren. Sie hatten die Standardantwort:„Kann nicht sein, es ist teuer und brandneu“. Also schlugen wir vor, dass sie die Riemen entfernen und den Motor alleine laufen lassen. Gleiche Ergebnisse, das Gerät war aus dem Gleichgewicht geraten. Der nächste Schritt bestand darin, die Riemenscheibe zu entfernen und den Motor erneut laufen zu lassen.

Wir beobachteten, als die Riemenscheibe entfernt wurde, dass sie mit einem Satz Schrauben um den Umfang der Riemenscheibe auf der Welle festgeklemmt war und keine Keilnut hatte. Die Motorwelle hatte jedoch eine Keilnut zum Einbau eines Keils, obwohl bei dieser Art der Installation kein Keil erforderlich war.

BINGO!

Die Menge an Metall, die vom Schaft für den Schlüssel entfernt wurde, der nicht vorhanden war, reichte aus, um eine Unwucht zu verursachen. Lösung, installieren Sie die untere Hälfte einer Passfeder in den Wellenschlitz und installieren Sie die Riemenscheibe wieder.

Problem gelöst, die Maschine war innerhalb der Vibrationstoleranzen und wurde am Nachmittag ausgeliefert. Moral von der Geschichte, bei der Fehlersuche muss man alles beobachten, was vor sich geht, sogar die kleinen Teile!