BMW bringt serienreife Carbon-Bolt-On-Rahmen für Motorräder

Jahrelang suchten Motorrad-Designer nach leichteren Rahmen. Mittels fortschrittlicher Carbon-Technologie hat BMW einen Bolt-On-Rahmen patentiert, der leichtes Gewicht, Festigkeit und einfache Installation vereint.

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In diesem Artikel:

1. Wie funktioniert der Motorradrahmen?
2. Motorradrahmen-Design
3. Neuer Ansatz für alte Idee

Carbon-Panels auf Aluminium-Motorradrahmen!

Wie funktioniert der Motorradrahmen?

Der Rahmen ist Rückgrat eines Motorrads; sein Design bestimmt Steifigkeit und Handling. Carbon ist notorisch schwierig in großen, komplexen Teilen zu fertigen, daher wählte BMW einfachere Lösung: Carbon-Strebe, die an bestehendem Aluminium-Chassis anbaut.

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Motorradrahmen-Design

Das neue Panel-System lässt Hersteller leichte, hochfeste Platten atop Originalchassis montieren. Da Panels nicht permanent verklebt sind, lassen sie sich für anderes Webmuster oder Steifigkeit tauschen – passend zu Fahrerpräferenz oder Streckenanforderungen. Anpassung der Carbon-Webrichtung ändert Torsionssteifigkeit des Materials.

BMWs Design platziert Strebe nahe Schwingenlager, wo Hinterbau an Hauptchassis anbindet. Montage durch fünf Gewindelöcher – vier existieren bereits am S 1000 RR Rahmen – zweite Strebe gegenüber balanciert Struktur. Entfall von Aluminium-Versteifungsschweißen reduziert hitzebedingte Verzug und bewahrt Legierungsintegrität.

Neuer Ansatz für alte Idee

Carbon-Versteifungsplatten sind auf MotoGP-Maschinen bereits common, wo sie Steifigkeit genau dort hinzufügen, wo es zählt. Neu: BMWs abnehmbarer, austauschbarer Ansatz – macht Technologie für Serienbikes zugänglich ohne Serviceability-Kompromisse.

Mit etablierten Carbon-Produktionslinien fertigt BMW diese Bolt-On-Verstärkungen im Maßstab – Performance-Gewinne von Carbon zu Bruchteil der Kosten. Innovation unterstreicht BMWs Ruf, cutting-edge Engineering mit praktischen, user-friendly Lösungen zu verbinden.

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