AFP-Installation im Fast-Track: Ein-Tages-Deployment im finnischen Composite-Automation-Center

Addcomposites (Helsinki, Finnland) revolutioniert automatisiertes Faserlegen (AFP) für Composite-Produktion. Traditionell denkt man in der Composite-Industrie bei AFP und automatisiertem Bandlegen (ATL) an große, schwere Roboter, die Fasern für Flugzeugflügel und -rümpfe legen, was Monate an Infrastruktur-Upgrades, Monate für Systemfertigung und -integration und dann weitere 6-8 Wochen für die eigentliche Installation beim Kunden erfordert. Das System kommt in einem fahrzeuggroßen Container und benötigt Spezialausrüstung und -bediener für Manövrierung und Installation. Und es ist eine permanente Installation.

Mitte Dezember (Woche 50, 2019) tat Addcomposites, was für AFP/ATL-Systeme bisher unvorstellbar war: lud seinen AFP-XS Toolhead und Steuerkasten in den Kofferraum eines Autos und fuhr zwei Stunden zur Installation bei KUKA Finnland. Der Prozess begann um 10:30, und zur Mittagszeit war das System installiert und die Basis kalibriert. Nach dem Mittagessen wurden mehrere Testlagen durchgeführt, um hochwertige Composite-Produktion zu gewährleisten. Sobald die Qualität bewiesen war, wurde alles deinstalliert und wieder im Auto verstaut, wobei das Team vor 16:30 zurück nach Helsinki fuhr. „So einfach kann es sein, eine Demo, einen kurzen Materialtest oder einen Spezialproduktionslauf zu machen“, sagt Addcomposites CEO Pravin Luthada.

„Die Plug-and-produce-Methodik ist endlich bei Bandlegesystemen angekommen“, fügt Luthada hinzu. „Das ist nur eine der Arten, wie Addcomposites die ‚traditionelle‘ Norm von AFP/ATL-Systemen herausfordert.“

Ein vollständiger Artikel mit technischen Details der Installation und Lagenqualität wird in der Addcomposites Library veröffentlicht.

AFP-XS Installation bei SAM|XL

Addcomposites absolvierte seine erste Kunden-Installation des AFP-XS Toolheads bei SAM|XL, einer Partneranlage in Delft, Niederlande. SAM|XL ist ein kollaboratives Forschungszentrum, spezialisiert auf Automatisierung für die Fertigung großer, leichter Composite-Strukturen in Flugzeug, Windturbinenblätter, Raumfahrt und maritime Anwendungen. Es vereint TU Delfts Aerospace Engineering Gruppe und Robotics Institute sowie die Industry Division von TNO, einer niederländischen Innovations- und Forschungsorganisation. Zu seinen Konsortialmitgliedern gehören Airbus, GKN Fokker, KVE Composites Group, Airborne, Suzlon, CEAD, Curve Works, ABB, Fanuc, Hexagon Manufacturing Intelligence und viele andere.

„Addcomposites hat ihr Tool erfolgreich und effizient in eine existierende Roboterzelle mit komplexem Layout und viel bereits integrierter Legacy-Ausrüstung integriert“, sagte Rik Tonnaer, SAM|XL Teammitglied und automatisierter Composite-Forscher, TU Delft Faculty of Aerospace Engineering. „Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Addcomposites, kontinuierlichen Wissensaustausch und Upgrade der AFP-Systeme an der TU Delft.“