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DIN 17222 Ck101 Kaltgewalzt & Weichgeglüht – Hochpräziser Federbandstahl

Der Stahl Ck 101 wird als kaltgewalztes Stahlband für Federn mit hoher Maßgenauigkeit und Oberflächenqualität bis zu einer Dicke von 2,0 mm eingesetzt.

Eigenschaften

Allgemein

Eigenschaft Temperatur Wert
Dichte 20,0 °C 7,80 - 7,85 g/cm³

Mechanisch

Eigenschaft Temperatur Wert Bemerkung
Elastizitätsmodul -100,0 °C 217 GPa
Elastizitätsmodul 20,0 °C 205 - 212 GPa
Elastizitätsmodul 100,0 °C 207 GPa
Elastizitätsmodul 200,0 °C 199 GPa
Elastizitätsmodul 300,0 °C 192 GPa
Elastizitätsmodul 400,0 °C 184 GPa
Elastizitätsmodul 500,0 °C 175 GPa
Elastizitätsmodul 600,0 °C 164 GPa
Dehnung A80 20,0 °C 11 %
Härte Vickers 20,0 °C 205 [-]
Poisson-Zahl 23,0 °C 0,29 [-] Typisch für hochlegierten Kohlenstoffstahl
Schubmodul 20,0 °C 78 GPa
Zugfestigkeit 20,0 °C 690 MPa

Thermisch

Eigenschaft Temperatur Wert Bemerkung
Wärmeausdehnungskoeffizient -100,0 °C 1,08E-5 1/K
Wärmeausdehnungskoeffizient 20,0 °C 1,19E-5 1/K
Wärmeausdehnungskoeffizient 100,0 °C 1,25E-5 1/K
Wärmeausdehnungskoeffizient 200,0 °C 1,30E-5 1/K
Wärmeausdehnungskoeffizient 300,0 °C 1,36E-5 1/K
Wärmeausdehnungskoeffizient 400,0 °C 1,41E-5 1/K
Wärmeausdehnungskoeffizient 500,0 °C 1,45E-5 1/K
Wärmeausdehnungskoeffizient 600,0 °C 1,49E-5 1/K
Max. Einsatztemperatur 500 °C Typisch für Kohlenstoffstahl
Max. Langzeit-Einsatztemperatur 0 - 200 °C
Schmelzpunkt 1289 - 1478 °C Typisch für hochlegierten Kohlenstoffstahl
Spezifische Wärmekapazität -100,0 °C 423 J/(kg·K)
Spezifische Wärmekapazität 20,0 °C 461 J/(kg·K)
Spezifische Wärmekapazität 100,0 °C 479 J/(kg·K)
Spezifische Wärmekapazität 200,0 °C 499 J/(kg·K)
Spezifische Wärmekapazität 300,0 °C 517 J/(kg·K)
Spezifische Wärmekapazität 400,0 °C 536 J/(kg·K)
Spezifische Wärmekapazität 500,0 °C 558 J/(kg·K)
Spezifische Wärmekapazität 600,0 °C 587 J/(kg·K)
Wärmeleitfähigkeit 20,0 °C 41,7 - 42,0 W/(m·K)
Wärmeleitfähigkeit 100,0 °C 43,4 W/(m·K)
Wärmeleitfähigkeit 200,0 °C 43,2 W/(m·K)
Wärmeleitfähigkeit 300,0 °C 41,4 W/(m·K)
Wärmeleitfähigkeit 400,0 °C 39,1 W/(m·K)
Wärmeleitfähigkeit 500,0 °C 36,7 W/(m·K)
Wärmeleitfähigkeit 600,0 °C 34,1 W/(m·K)
Temperaturleitfähigkeit 20,0 °C 11,6 mm²/s
Temperaturleitfähigkeit 100,0 °C 11,3 mm²/s
Temperaturleitfähigkeit 200,0 °C 10,5 mm²/s
Temperaturleitfähigkeit 300,0 °C 9,5 mm²/s
Temperaturleitfähigkeit 400,0 °C 8,3 mm²/s
Temperaturleitfähigkeit 500,0 °C 7,1 mm²/s
Temperaturleitfähigkeit 600,0 °C 5,8 mm²/s

Elektrisch

Eigenschaft Temperatur Wert
Elektrischer Widerstand 20,0 °C 2,50E-7 Ω·m
Elektrischer Widerstand 100,0 °C 2,95E-7 Ω·m
Elektrischer Widerstand 200,0 °C 3,65E-7 Ω·m
Elektrischer Widerstand 300,0 °C 4,53E-7 Ω·m
Elektrischer Widerstand 400,0 °C 5,56E-7 Ω·m
Elektrischer Widerstand 500,0 °C 6,74E-7 Ω·m
Elektrischer Widerstand 600,0 °C 8,13E-7 Ω·m

Chemische Zusammensetzung

Element Gehalt
Kohlenstoff 0,95 - 1,05 %
Mangan 0,40 - 0,60 %
Phosphor 0,04 %
Silizium 0,15 - 0,35 %
Schwefel 0,035 %

Technologische Eigenschaften

Eigenschaft Wert
Anwendung Federstahl

Metall

  1. DIN 1652-3 20MoCr4 – Premium kaltgezogener, gedrehter und weichgeglühter Stahl für Hochleistungsanwendungen
  2. DIN 1652-3 Güte 20MoCrS4 – Kaltgezogen, Gedreht & Weichgeglüht für optimale Zerspanbarkeit und Verschleißfestigkeit
  3. DIN 1652-3 Güte 22CrMoS3-5: Kaltgezogener oder gedrehter, weichgeglühter Stahl für hochleistungsfähige Automobil- und Maschinenbauanwendungen
  4. DIN 1652-3 Güte 17CrNiMo6: Kaltgezogener, gedrehter & weichgeglühter hochfester Stahl
  5. DIN 1652-3 Güte 20Cr4 Stahl – Kaltgezogen/Gedreht & Weichgeglüht für Hochverschleiß-Einsätze
  6. DIN 1652-3 Güte 20CrS4: Hochverschleißfester, Gut Zerspanbarer Stahl für Automobil- & Maschinenbau
  7. DIN 1652-3 Güte 20MnCrS5: Premium kaltgezogen & gedreht, weichgeglüht für Hochleistungsanwendungen
  8. DIN 1652-3 Werkstoff 15CrNi6: Kaltgezogener/gedrehter und weichgeglühter Stahl für spanende Bearbeitung
  9. DIN 1652-3 Werkstoff 16MnCr5: Kaltgezogener/gedrehter, weichgeglühter Stahl für optimale Zerspanbarkeit
  10. DIN 1652-3 16MnCrS5 – Kaltgezogen, gedreht, weichgeglüht für Automobil-Getriebe & Lenkung