Individuelle Autoteile per 3D-Druck: Ihr umfassender Leitfaden

Ein Auto enthält hunderte kleine Kunststoffteile, die online oft schwer zu finden sind. Manche haben so geringe Nachfrage und sind so spezifisch, dass Hersteller sie gar nicht erst anbieten.

Genau hier glänzt 3D-Druck: Er ist besonders wertvoll, wenn individuelle Teile in kleinen Stückzahlen benötigt werden.

3D-Druck ermöglicht hochwertige, maßgeschneiderte Ersatzteile fürs Auto – günstiger und vor allem viel schneller.

Kann man Autoteile 3D-drucken?

Ja, Ersatz für bestimmte, schwer oder gar nicht auffindbare Autoteile lassen sich 3D-drucken: Becherhalter, Knöpfe, Clips und andere nicht sicherheitsrelevante Teile.

Solange Sie nicht Ingenieur mit Zugang zu einer millionenteuren High-End-Maschine sind, vermeiden Sie Teile, die Druck, Zug oder höheren Temperaturen ausgesetzt sind.

Klingt banal, aber: Ersetzen Sie keinen Sicherheitsgurt-Bestandteil durch einen groben PLA-Druck – das ist der direkte Weg zum Darwin Award.

Große Player wie BMW, VW, Opel und Bentley nutzen Additive Fertigung intensiv. Bevor Sie aber ein 3D-TeslaXYZ starten: Der Preis von Bentleys Stratasys-Industriedrucker hat 3–4 Nullen mehr als Ihr Ender-3.

Beliebte 3D-Drucke fürs Auto

Erfahrene Designer messen mit dem Messschieber und konstruieren selbst. Oder man ist zu faul, liebt sein Auto nicht genug – oder beides (mein Fall).

Zum Glück gibt es fleißige Leute, die viele Teile designed und großzügig teilen. Auf unserem 3D-Modell-Finder ist die Chance groß, fündig zu werden.

Falls Ihr Auto keine kaputten Kunststoffteile hat: Keine Sorge! Sie müssen nichts kaputtmachen, um den Drucker zu rechtfertigen.

Sehen Sie sich diese schönen Beispiele an:

• Visierclip für Sonnenbrille
• Müllbeutel-Haken für Sitzrückenlehne
• Münzorganisator für Becherhalter
• Anpassbarer Smartphone-Halter

Die meisten habe ich gedruckt. Sie haben mein Leben nicht revolutioniert, aber sind nette Zugaben. Meine Münzen sehen im Organisator besser aus als auf dem Boden*.

*Mein Auto war voll orangefarbener Gadgets, weil ich zu faul war, die Filamentrolle zu wechseln. Machen Sie das nicht – Sie werden es bereuen und alles schwarz neu drucken.

Filamente für Autoteile

Die Filamentwahl hängt vom Teil ab, aber als Faustregel ist Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS) eine gute Wahl. Eigenschaften, die es fürs Auto tauglich machen:

• Stoßfest und flexibel.
• Hohe Glasübergangstemperatur (105 °C / 221 °F).
• Hält Temperaturbereiche von -20 °C bis 80 °C langfristig stand.

Nachteil: ABS ist anspruchsvoll zu drucken – Drucker mit Heizbett und Gehäuse empfohlen, um Warping zu vermeiden. Raum lüften, Dämpfe nicht einatmen.

Für Einsteiger ohne Heizbett/Gehäuse ist PLA völlig okay.

PLA hat niedrigere Glasübergangstemperatur und ist etwas weniger widerstandsfähig. Etwas mehr Infill wählen und Auto im Sommer nicht in der Sahara parken.

Wer PLA-Druckeinfachheit will, aber hitze- und stoßfesteres Material sucht: PETG!

PETG druckt fast so einfach wie PLA (nur manchmal schlechtere Betthaftung), kostet gleich viel und ist deutlich hitze- und schlagfester.

3D-Druck in der Automobilindustrie

Aufgrund der Branchenart waren die meisten Hersteller Early Adopters oder Tester der Technologie.

Sie revolutionierte nicht nur Prototyping (schneller, effizienter iterieren), sondern ermöglicht hochspezifische Werkzeuge und komplexe Teile.

Prototyping revolutionieren

Kleinere Firmen nutzen 3D-Druck für hochspezifische Teile, die wegen Skaleneffekten sonst unmöglich herzustellen wären.

Additive Fertigung erwies sich als vital beim Iterieren und Perfektionieren von Designs – der Prozess wäre sonst aufgrund der Kosten prohibitiv.

Große Unternehmen kombinieren traditionelle Fertigung mit additiver Fertigung.

Kundenindividualisierung ermöglichen

Früher sagte Henry Ford: „Kunden können jede Farbe haben, solange sie schwarz ist.“

Dank 3D-Druckern ist das vorbei! Der britische Hersteller MINI trieb es auf die Spitze: Kunden erhalten volle Kontrolle über wichtige Designaspekte ihres Autos.

Wer einen MINI kauft und den Aufpreis zahlt, wählt aus vielfältigen Farben, Mustern, Schriftarten, Bildern.

Mehr zu Mass Customization in der Autoindustrie: Twikit*, ein belgisches Startup mit End-to-End-Plattform zur Fahrzeugpersonalisierung nach individuellen Präferenzen.

*Ich stehe in keiner Verbindung zu Twikit – finde das Unternehmen nur faszinierend!

Die Ausgabe erfordert kaum technisches Know-how, da die Software alle für den jeweiligen Auftrag nötigen Dateien generiert.

Komplexe Teile

Bentley, der Luxusautohersteller, nutzt intensiv Stratasys*-Drucker. Zuerst 1:10-Prototyp, nach Freigabe durch Design/Engineering auf Originalgröße skaliert.

Stratasys-Industriedrucker ermöglichen Multi-Material-Druck, der bisher unvorstellbar war. Kein triviales Feature – eröffnet neue Designparadigmen für leichtere, effizientere, zuverlässigere Teile durch Kombination verschiedener Elemente.

Nicht nur Prototyping: Auch in Serienfahrzeugen verbaute Teile (Kühlergrills, Scheinwerfer, Zierleisten, Außenspiegel) werden 3D-gedruckt. Additive Fertigung erlaubt schwierige, komplexe Geometrien, die Spritzguss unmöglich macht.

*Falls Sie die Netflix-Doku „Print the Legend“ sahen: Stratasys verklagte und übernahm MakerBot. Falls nicht: Sofort Netflix öffnen!

3D-gedruckte Werkzeuge für die Fertigung

Automobilfabriken nutzen 3D-Druck für hunderte hochwertige, maßgeschneiderte Werkzeuge im Tagesgeschäft.

Dass VW, BMW und Opel – drei Branchengrößen – die Technologie einsetzen, spricht für Zuverlässigkeit der additiven Fertigung.

Einfaches Beispiel: Radschutz-Lehre. Trotz Simplizität reduziert sie Rüstzeit, Kosten und Fehlerquote.

Für den Privatmann, der beim Reifenwechsel einmal ran muss, wirkt das Werkzeug wenig wertvoll. Bei 1000 Wiederholungen zahlt man gern einen Eimer Geld*.

*Ich schreibe gerade aus Argentinien. Sie würden staunen, wie billig ein Eimer Bargeld hier ist.

Bonus: Ein (fast) komplett 3D-gedrucktes Auto

Auf der International Manufacturing Technology Show 2014 entstand nach nur 44 Stunden Druckzeit das erste Elektroauto, das stark auf 3D-Druck setzte. Gefertigt mit einer Big Area Additive Manufacturing Machine (BAAM) – vereinfacht: ein riesiger FDM-Drucker.

Zwar erfüllt es keine Sicherheitsstandards irgendeines Landes, aber ich würde meinen eigenen Strati nicht ablehnen!

Unsere empfohlenen Produkte

Wir haben eine Empfehlungsseite erstellt, die Ihnen die Recherche nach Druckern, Filamenten und Upgrades erleichtert – eine oft verwirrende und zeitraubende Aufgabe.

Wir haben eine kleine Auswahl an 3D-Druckern zusammengestellt, die für Einsteiger, Fortgeschrittene und Experten geeignet sind. Auch die aufgelisteten Filamente und Upgrades wurden von uns getestet und sorgfältig ausgewählt, sodass Sie sicher sein können, dass alles wie vorgesehen funktioniert.