Bosch sichert Milliardengeschäft für nächste Fahrzeugcomputer-Generation

Milliardenaufträge für Fahrzeugcomputer

Automobiltechnikriese Bosch gewinnt Aufträge im Wert von „Milliarden“ für Fahrzeugcomputer. Heutige Autos integrieren hunderte Computerchips, aber wenige haben Zentralcomputer an Bord.

Zentralcomputer als neue Allrounder der Autoelektronik

In modernen Autos zählt Intelligenz – Bosch-Fahrzeugcomputer liefern sie. Diese neuen Allrounder der Autoelektronik integrieren immer mehr Funktionen einzelner Steuergeräte in zentrale, hochleistungsfähige Elektronikmodule.

Seit über einem Jahr steuern Bosch-Fahrzeugcomputer Funktionen wie Fahrerassistenz und Bewegung in Serienfahrzeugen. Bald folgen Zentralcomputer für Cockpit-Funktionen und Karosserieelektronik.

Kein anderes Unternehmen matcht Boschs breites Portfolio: Produktionsreife Computer für jeden Aspekt moderner Fahrzeuge. Geschäftlich zahlt sich das aus: Mehrere Milliarden Euro Aufträge – allein seit Sommer 2,5 Mrd. €, so das Unternehmen.

Strategische Bedeutung und Marktwachstum

Harald Kroeger, Vorstand Robert Bosch: „Fahrzeugcomputer haben riesiges Geschäftspotenzial. Schon jetzt machen uns Hochleistungscomputer zu einem der führenden Engineering- und Technologiepartner der Automobilhersteller.“

Fahrzeugcomputer sind zentral für Boschs Ausweitung der Führungsrolle in softwareintensiven Elektroniksystemen. Marktvolumen: ~20 Mrd. €, erwartetes Jahreswachstum 15 % bis 2030.

Zur Bedarfdeckug startet im Januar 2021 neue Division Cross-Domain Computing Solutions mit 17.000 Mitarbeitern – bündelt Hardware-/Software-Engineering für Fahrzeugcomputer, Sensoren, Steuergeräte aller Fahrzeugdomänen.

Automobilelektronik wird zukunftsfähig

Zukünftig sind Hochleistungs-Steuergeräte Pflicht für alle Autos – zentrale Knoten, wo alle „Nerven“ des Autos zusammenlaufen. Mit Rechenleistung von mehreren Milliarden Operationen/Sekunde verarbeiten sie Big Data für automatisiertes Fahren, datenbasierte Dienste, permanente Software-Updates.

Laut McKinsey steigt Softwareanteil am Fahrzeugwert von 10 % auf 30 % – unterstreicht Bedeutung von Bits und Bytes für zukünftige Fahrzeuge. Fahrzeugcomputer für solche Softwarefunktionen und Datenmengen werden bald Standard – ob Kompaktwagen, Premium-Limousine oder 40-Tonner.

Bosch entwickelt Computer für: Cockpit/Connectivity, Fahrerassistenz/automatisiertes Fahren, Antriebsstrang, Karosserieelektronik. Konzentration aller zentralen Fahrzeugfunktionen auf wenige Hochleistungs-Zentralcomputer.

Beispiel Informationsdomänen-Computer: Übernimmt in nächster Fahrzeuggeneration Aufgaben von bis zu 10 Steuergeräten. Heute oft 100+ Steuergeräte insgesamt – drastische Reduktion möglich.

Kroeger: „Fahrzeugcomputer sind Schlüssel zur signifikanten Komplexitätsreduktion elektronischer Systeme und maximaler Sicherheit.“ Mehr Zentralcomputer sparen Verkabelung – reduzieren Kosten, Gewicht, Bauraum.

Vorreiter in der Autoelektronik

Künftig übernehmen Fahrzeugcomputer Aufgaben aus verschiedenen Fahrzeugbereichen (Domänen). Ein Zentralcomputer steuert dann z. B. Fahrzeugbewegung UND Karosserieelektronik. Rechenleistung von Navi-Steuergeräten wuchs in 20 Jahren um Faktor 3.000 – fast dreimal Moores Law (Verdopplung alle 2 Jahre).

Modernes Cockpit-Computer steuert Displays, Infotainment, Sprachbefehle UND Aufgaben anderer Domänen (z. B. Assistenzfunktionen).

Dr. Mathias Pillin, ab Januar 2021 President Cross-Domain Computing Solutions: „Bosch-Fahrzeugcomputer meistern hochkomplexe Fahrfunktionen über individuelle Fahrzeugdomänen hinweg.“ Neue Division bündelt Software-, Elektro-, Elektronik-Engineering aus Fahrerassistenz/automatisiertes Fahren, Car Multimedia, Antriebsstrang, Karosserieelektronik unter einem Dach.

Modulares Design als Geschäftsmotor

Bosch bietet Fahrzeugcomputer als skalierbares Kit: passendes Elektroniksystem (Hardware + Software) für alle Anforderungen. Ziel: Software- und Systemarchitektur für Gesamtfahrzeug – perfekte Kompatibilität aller Zentralcomputer, Sensoren, Steuergeräte.

Vorteil für Automobilhersteller: Modulares Design gibt Extra-Flexibilität bei Entwicklung für verschiedene Fahrzeugmodelle. Definierte Basisarchitektur → Computer nach Kundenwunsch: Premium = zusätzliche Softwaremodule/Spezialchips; Kompakt = Basis-Sicherheitsfunktionen.

Pillin: „Modulares Design und breites Portfolio bedeuten: Bosch bedient alle Automobilhersteller-Bedürfnisse. Dieses Designprinzip bedeutet riesiges Geschäftspotenzial für diese Hochleistungscomputer – Zugriff auf enormen Markt.“