Sind wir bereit für Level-4-autonome Fahrzeuge?

In einem Level-4-autonomen Auto führt das automatisierte Fahrsystem des Fahrzeugs alle Fahraufgaben aus und überwacht die Umgebung. Während der Fahrer die Option hat, das Fahrzeug zu kontrollieren, muss der menschliche Operator theoretisch in diesen Umständen nicht aufpassen.

Glauben Sie, dass Besitzer eines Level-4-autonomen Autos sich sicher fühlen werden, während das Fahrzeug die meiste Arbeit erledigt?

Würden Sie sich sicher fühlen?

In einem Webinar mit dem Titel „Standardisierung für automatisiertes Fahrzeug-Testen und Simulation“ hatte ein Leser die folgende Frage an zwei Automobilindustrie-Experten:

„Was ist das minimale Level an AV-Sicherheit? Wie sicher ist sicher genug? Level 4 ist ein lobenswertes Ziel, jedoch ist es bis dato niemandem gelungen, ein sicheres vollautomatisiertes Zugsystem zu schaffen. New Yorker U-Bahnen, die Washington Metro und Amtrak-Züge operieren alle in sehr kontrollierten Umgebungen. Doch bis heute konnten sie nicht vollautomatisiert werden. Glauben Sie wirklich, es ist möglich, ein Level-4-Fahrzeug zu schaffen, das für die Öffentlichkeit akzeptabel ist, und warum?“

Lesen Sie die bearbeiteten Antworten unten von Jamie Smith, Director of Transportation Research and Design beim automatisierten Testhersteller National Instruments, und Jeffrey Wishart, Managing Engineer bei der Beratungsfirma Exponent.

Jeffrey Wishart: Dies ist eine große Frage, der sich die automatisierte Fahrzeugindustrie stellt. Die erste, „Wie sicher ist sicher genug?“ – das ist eine, die wir alle beantworten müssen.

Muss Ihr automatisiertes Fahrzeug so sicher sein wie ein menschlicher Fahrer? Ich würde vermuten, dass Menschen eher bereit sind, einen menschlichen Fehler zu verzeihen, als den eines automatisierten Fahrzeugs, das einen Fehler macht, also muss das AV wahrscheinlich sicherer sein.

Aber wie viel sicherer? Zweimal so sicher? Zehnmal so sicher? Das wird eine große Gruppe von Stakeholdern erfordern, die sowohl die Öffentlichkeit als auch Regierungseinheiten involviert, um diese Entscheidung zu treffen. Die Antwort kann sich im Laufe der Zeit ändern und in verschiedenen Teilen der Welt unterschiedlich sein. Ich denke, es sollte keine kleine Gruppe von Leuten sein. Es sollten wahrscheinlich keine Ingenieure sein. Wir brauchen Sozialwissenschaftler, Leute mit vielen verschiedenen Perspektiven, am Tisch, um diese Frage zu beantworten.

Zur zweiten Frage denke ich, was wichtig ist, ist, den Leistungsstandard zu schaffen und zu hoffen, dass dies schließlich in eine Regulierung mündet. Dann können Sie sehen, ob das Fahrzeug diesen Standard erfüllt, und vielleicht sollte es diesen Standard erfüllen, bevor es auf öffentlichen Straßen eingesetzt und kommerzialisiert wird.

Sie schaffen den Leistungsstandard. Sie müssen nicht unbedingt etwas anderes darüber sagen, wie Dinge gemacht werden müssen, aber Sie setzen eine Schwelle, oberhalb derer Fahrzeuge sicher sind, auf öffentlichen Straßen zu sein, und unterhalb derer sie es vielleicht nicht sind.

Jamie Smith: Ich möchte zurück zur Frage zur Implementierung von Zugsystemen gehen, die eingereicht wurde.

Ich habe ein hohes Vertrauen, dass wenn ein bestimmter Betreiber eines U-Bahn-Systems wie die London Underground, das New Yorker U-Bahn-System oder Tokios wunderbares Massentransportsystem den Business Case entwickeln könnte, um die Implementierung eines solchen autonomen Systems zu rechtfertigen, die Technologie da ist, um es zu tun. Aber das ist ein wunderbarer Punkt, den man ansprechen sollte, dass dies noch nicht getan wurde, und es ein viel einfacheres Problem ist als das autonome Fahrzeugproblem.

Wenn wir in den Level-4-Bereich kommen, habe ich Vertrauen, dass die Automobilindustrie dorthin kommen wird. Es war interessant zu sehen, was die Leute dachten, die an diesem Webinar teilnahmen. Sie dachten, wir seien mindestens etwa 10 Jahre von einem Level-4-autonomen Fahrzeug entfernt [laut einer Zuschauerumfrage, die früher in der Präsentation vorgestellt wurde], was bedeutet, dass Kinder in der High School heute ihren Führerschein machen sollten!

Ich denke, wir werden dorthin kommen. Die Frage ist die Zeit: Wie lange wird es dauern, bis wir Fahrzeuge auf der Straße haben, denen wir vertrauen, dass sie uns sicher von Punkt A nach Punkt B bringen?

Was denken Sie? Wie lange wird es dauern, bis wir autonome Fahrzeuge haben, die uns sicher fühlen lassen? Teilen Sie Ihre Fragen und Kommentare unten.