Hauptunterschiede zwischen Schmieröl- und Schwerölabscheidern in der Schifffahrt

Was sind die Unterschiede zwischen einem Schmieröl- und einem Schwerölabscheider (LO & FO)?

Der Hauptunterschied liegt darin, dass der Schmierölabscheider (LO) hauptsächlich zur Wasserabscheidung dient, während der Schwerölabscheider (FO) primär der Schlammabscheidung dient.

Daher wird der Schwerölabscheider (FO) auf den meisten Schiffen als Klärer (Clarifier) betrieben, das Schmierölsystem (LO) hingegen als Reiniger (Purifier).

Konstruktive Unterschiede: Ein Klärer besitzt einen Laval-Ring bzw. eine Laval-Kammer, während der Reiniger einen Dammring (Dam Ring) aufweist.

Der wesentliche Unterschied besteht in der Einstellung von Gegendruck und Durchsatz sowie im Wechsel der Schwerkraftscheibe (Gravity Disc).

Schwerölabscheider (HFO)

Am HFO-Abscheider sind oben drei Rohranschlüsse sichtbar: Schmutzöl, Reinstöl und Wasser. Meist läuft er als Klärer; erkennt er Wasser, öffnet er das Ablassventil am Wasserauslass und reduziert den Wassergehalt im gereinigten Öl. Dies ist ein ALCAP-System (Alpha Level Clarifier and Purifier).

Schmierölabscheider (LO)

Hier sind nur zwei Rohranschlüsse oben angebracht: Einlass für Schmutzöl und Auslass für Reinstöl. Ein Wasseranschluss (Wasser + Schlamm) fehlt; im LO wird der Schlamm über den Schlammablass ausgetragen.

Jeder Abscheider hat seine spezifischen Grenzen, die in den Handbüchern klar definiert sind – abhängig von der Kapazität und dem einzusetzenden Öl.

Ein Schmierölabscheider kann für Dieselöl genutzt werden, nicht jedoch für Schweröl, da die optimale Temperatur für Schweröl (HO) bei ca. 98 °C liegt. Wird HFO in einem LO-Abscheider bei dieser Temperatur betrieben, würden die O-Ringe beschädigt.