DIY Autoalarmanlage: Bauen Sie einen zuverlässigen Schutz & sparen Sie Geld

Autoalarmanlage

Wussten Sie, dass die USA allein in den letzten 30 Jahren einen Anstieg der nationalen Kfz-Diebstahlrate verzeichneten? Ein Statista-Bericht ergab über 240 Fälle pro 100.000 Einwohner. Was bedeutet das? Ihr Auto ist ein natürliches Ziel für Diebe. Was ist der Ausweg? Einfach: Sie können eine Autoalarmanlage kaufen – sofern Sie einen ordentlichen Betrag investieren können. Wenn nicht, ist die beste Option, eine hausgemachte Autoalarmanlage zu bauen.

Dieser Artikel zeigt, wie Sie eine einfache DIY-Autoalarmanlage zu Hause bauen, ohne die Bank zu sprengen. Wir teilen auch die Vorteile einer installierten Alarmanlage.

Warum eine Autoalarmanlage notwendig ist

Autoalarmanlagen haben ihre Tücken. Aber ihre Vorteile überwiegen die Nachteile.

Immobilisierungs-Funktion

Nicht jeder Dieb lässt sich vom lauten Alarm bei einem Einbruch abschrecken. Es gibt jedoch andere Wege, solche Diebe zu stoppen. Alarmanlagen mit Immobilisierungs-Bewegungssensor verhindern, dass das Auto startet, wenn der Alarm aktiv ist.

Zweifellos verdoppelt diese Funktion die Sicherheitsstufe des Autos.

Reduzierte Versicherungskosten

Ein gestohlenes Auto zu ersetzen ist teuer. Deshalb bieten viele Kfz-Versicherungen Anreize für Diebstahlprävention.

Egal ob Nachrüst-System oder werksseitig installierter Alarm – es spart Kosten. Sie erhalten möglicherweise einen vernünftigen Rabatt auf Ihre Versicherungsprämie.

Fernstart-Option (Remote Start)

Eine Fernstart-Funktion ist komfortabel. Tatsächlich hilft der Diebstahlschutz-Fernstarter, das Auto aufzuwärmen, ohne das Haus zu verlassen.

Der Fernstarter ist auch praktisch, wenn Sie Ihr Auto weit weg parken (bis 3000 ft / ca. 900 m). Mit dieser Funktion können Sie den Motor starten, bevor Sie sich dem Auto nähern.

Fahrzeugortung (Tracking)

Ein Eindringling ignoriert den Alarm und fährt weg – falls keine Immobilisierung vorhanden ist. Mit einem Tracking-Gerät wird es unmöglich, weit zu kommen. Das Auto bewegt sich nur innerhalb einer bestimmten Distanz und stoppt bei Maximalreichweite.

Erweiterte Tracking-Funktionen erlauben, das Handy als Fernbedienung für einen „Kill-Befehl“ zu nutzen. Die Polizei findet Ihr Auto dank aktivem Alarmsystem leicht. Das Auto friert ein, wenn es stoppt.

Hausgemachte Autoalarmanlage – DIY Autoalarm

Blockdiagramm Auto-Diebstahlschutz

Quelle: Researchgate ℅ Abu Tayab Noman

Das Design

Ein GSM-Autoalarm ermöglicht die Nutzung nachfolgender verpasster Anrufe zum Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs. Interessanterweise können Sie den Alarm-Indikator auslösen und den Motor stoppen – ohne Kosten.

Sie können Ihr Auto mit einem kontinuierlichen Klingeln (am Handy des Besitzers) entriegeln. Eine Verriegelungsbestätigung erfolgt durch Anrufabweisung. Sie können viele Nummern dem System-Handy zuordnen. So reagiert das Handy und Sie können es effizient über die Nummern bedienen.

Bei Einbruch oder Bruch sendet das Handy einen Anruf an das Handy des Besitzers als Warnung – durch Rückruf. Vergessen Sie, das Auto zu verriegeln? Kein Problem, der Alarm hat ein eingebautes automatisches Verriegelungssystem.

Sie benötigen eine Prepaid-SIM im angeschlossenen Telefonmodul. Wichtig: Dieses System funktioniert nur, wenn Ihr Auto kein Sicherheitssystem hat.

Die Trigger-Schaltung

Automatische Trigger-Schaltung

Benötigte Komponenten

• Diode – 1N4007
• R23 – 10 kΩ
• C16 – 0,1/100V PPC
• T6 – BC557
• R21 – 220 Ω
• Relais – 12V/400 Ω
• R19 – 22 kΩ
• T4/T5 – BC547
• C15 – 47 µF/25V
• R18 – 100 Ω
• C14 – 2,2 µF PPC
• R20 – 4,7 kΩ
• L1 – 40 mH, Summer-Spule (auch aus Standard-Piezo-Summer erhältlich)
• R22 – 1 kΩ

Hinweis: Die Widerstände sind 1/4 Watt 5% CFR (sofern nicht anders angegeben).

In der Schaltung sehen Sie zwei kleine Transistorschaltungen. Beide erzeugen den primären „Piep-Ton“ aus der Kopfhörerbuchse des Handys.

Dabei können unerwünschte Störungen neben dem Klingelton auftreten. Deshalb ist es entscheidend, starke HF-Störungen davon abzuhalten, in die Hauptsteuerschaltung einzudringen – sie könnten die gesamte Schaltung verzerren und bizarre Ergebnisse erzeugen.

Sie können L1, R18 und C16 zur Bereinigung der Störungen einbauen. Das verstärkte Signal aktiviert die Schaltung, indem es in das Relais fließt – solange der Ton anhält.

Weiterhin können Sie die Versorgungsspannung über die N/O-Kontakte des Relais legen. Die Haupt-Flip-Flop-Steuerschaltung erhält dann ein Logik-High-Signal beim Betrieb.

Die Idee des Relais: Der Triggerkreis arbeitet nur mit einem spezifischen Puls (echtem Klingelton). Streustörungen vom Handy lösen die Schaltung nicht aus – falls sie die Verteidigung von L1, R18 und C16 durchbrechen.

Die Hauptsteuerschaltung (Major Control Circuit)

Diese Schaltung erzeugt eine Logik-Hi- oder Lo-Antwort basierend auf dem empfangenen Eingangssignal. Sie können sie für die Zentralverriegelung Ihres Autos und das Zündsystem (Aktivierung/Deaktivierung) nutzen.

Benötigte Komponenten

• R8 – 22 Ω (2W)
• Z-Diode – 4,7V/400mW
• C6/C7/C8 – 33 µF/25V
• R1/R7 – 1 MΩ
• C1 – 100 µF/25V
• R2 – 10 kΩ
• C9 – 0,1 PPC
• R3 – 39 kΩ
• Dioden – 1N4148
• R4/R5 – 2,2 MΩ
• C3/C4/C5 – 0,22 PPC
• T1 – BC547
• IC1, IC2 – 4093
• R6 – 10 kΩ
• C2 – 10 µF/25V

Die Auto-Verriegelungs-Funktion (Auto-Lock Capacity)

Wenn das System verriegelt, neigt N2 zu High. Bei Low-Ausgang von N2 initiiert N4 das Zählen. Die Auto-Verriegelung besteht aus N4 und N5. Wenn einer deaktiviert ist, funktioniert die Auto-Verriegelung nicht.

Folgerichtig steigt N5-Ausgang über einen bestimmten Zeitraum – basierend auf R1 und C1 Werten. Er erzeugt einen Triggerimpuls am N1-Eingang. Dann schaltet es zurück in die verriegelte Position. Ihr Schaltkreis kann also nur für eine bestimmte Zeit entriegelt bleiben.

Zentralverriegelungs- und Zündsteuerungsschaltung

Benötigte Komponenten

• RL1/RL2 – 12V/100 Ω/10A
• R24 – 15 kΩ
• T8 – D1351
• DPDT
• C18/C17 – 470 µF/25V
• D14 – 1N4007
• T7 – BC547

Der Relais-Treiberkreis besteht aus T8, R24 und T7. Wenn die Schaltung einen Impuls vom Schaltkreis empfängt, erzeugen T7 und T8 den Zündrelais-Impuls und brechen ihn.

Die Relaisgruppe in der Zentralverriegelung ist an T1 angebunden. Die Zentralverriegelung übernimmt Entriegeln und Verriegeln der Tür – parallel zur Zündung.

Rückruf-Funktion (Call Back Feature)

Benötigte Komponenten

• Relais – 12V/400 Ω
• R9 – 10 kΩ
• IC3 – 4069
• R17 – 1 kΩ
• R10 – 2,2 MΩ
• IC 2 (N6, N7, N8) – 4093
• R11 – 330 kΩ
• T2/T3 – BC547
• R12 – 4,7 kΩ
• D8/D11/D12 – 1N4007
• R13 – 39 kΩ
• D9/D10 – 1N4148
• R14 – 1 MΩ
• C13 – 47 µF/25V
• R15 – 1 kΩ
• C11 – 0,001 µF DISC
• R16 – 330 Ω
• C10/C12 – 100 µF/25V

Stellen Sie eine externe Verbindung mit der Relaisspule außerhalb Ihres Türschalters her. Bleibt die Tür in verriegelter Position offen, erkennt die Schaltung dies als Einbruch. Sie aktiviert das Relais und initiiert das Monostabile (N6 und N7).

Folglich sinkt der N7-Ausgang. Dies setzt Pin 12 des IC 4060 zurück. IC 4060 beginnt zu zählen. Pin 2 des IC steigt für einige Sekunden an und verriegelt sich. Wenn das Handy anruft, signalisiert es dem Besitzer einen Diebstahl.

Nach ca. 90 Minuten entlädt sich das Monostabile. Vorher bleibt die Schaltung ungestört – sie reagiert nicht auf verpasste Anrufe am Handy des Besitzers.

Anrufablehnungs-Funktion (Call Rejection Feature)

Ein Impuls existiert, wenn das System über verpasste Anrufe vom Handy des Besitzers verriegelt. Der Impuls bewegt sich zur Basis des Treibertransistors – der kurzzeitig ein Relais ausführt.

Dann lehnt das Handy des Besitzers den Anruf ab, da der Abbruchknopf die Relaiskontakte überbrückt. Folglich erhält das Handy des Besitzers eine „Besetzt“-Meldung – was anzeigt, dass das Auto sicher verriegelt ist.

Internes Verdrahten des Modem-Handys

Entfernen Sie die äußere Abdeckung und das innere Metallgitter, das die Tasten schützt. Lösen Sie den Tastenaufkleber, um die Tasten freizulegen. Befestigen Sie die Drähte, indem Sie die abisolierten Enden an die Tasten kleben. Sichern Sie die Verkabelung mit dem Metallgitterrahmen und dem Tastenaufkleber.

Achten Sie darauf, dass Ihre Drähte abisolierte Enden haben – für besseren Kontakt mit den Tasten. Danach setzen Sie das metallische Drahtgitter ein, um die Modem-Montage abzuschließen.

Für den Ladeabschnitt: Verbinden Sie das Modem mit einem strombegrenzenden Widerstand und Regler-IC 7805. So lädt es den Akku im Trickle-Modus. Legen Sie die Prepaid-SIM in das Modem ein. Schalten Sie es EIN (Kurzschluss des Abbruchknopfs). Speichern Sie die Nummer auf dem Gerät, das Sie bedienen und über das Modem anrufen – durch dreimaliges Kurzschließen der Anruftaste.

Verbinden Sie die Schaltung mit einer guten 12V-geregelten DC-Quelle zum Test. An diesem Punkt sollten Sie das Modem laden sehen.

Abschluss

Eine Autoalarmanlage spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz unserer Autos, da sie natürliche Ziele für Diebe sind. Sie müssen nicht die Bank sprengen, um eine zu kaufen. Deshalb teilten wir die Schaltpläne und Komponenten für eine günstigere, funktionierende Option: die hausgemachte Autoalarmanlage.

Was denken Sie über das Projekt? Brauchen Sie Hilfe bei der Beschaffung der richtigen Komponenten für Ihren Aufbau? Kontaktieren Sie uns gerne.