Wie man gebrauchte Gerätekomponenten prüft und kostspielige Überraschungen vermeidet

Gebrauchtmaschinen sind eine intelligente Möglichkeit, Ihren Fuhrpark zu ergänzen oder abzurunden – und wenn Sie wissen, wonach Sie suchen (und danach fragen) müssen, können Sie sich sicherer fühlen, dass Ihr Gebrauchtmaschinenkauf bei Ihnen im Außendienst und nicht in der Werkstatt ist .

Es ist natürlich nie eine Garantie, aber hier sind einige Tipps zur Inspektion einiger der kritischeren Komponenten einer Gebrauchtmaschine, um sicherzustellen, dass ihr Zustand dem geforderten Preis entspricht:

• Fragen Sie, wem die Maschine gehörte: Es ist nicht ungewöhnlich, dass Käufer fragen, wem die Maschine gehört, wo sie eingesetzt wurde und in welcher Anwendung – also zögern Sie nicht. Wenn Sie im Voraus wissen, wo und wie es verwendet wurde, wissen Sie, was Sie gründlicher untersuchen müssen. Wenn die Maschine beispielsweise in einem ätzenden Betrieb verwendet wurde, sollten Sie nach übermäßiger Korrosion suchen. Korrosion beginnt sich normalerweise unter Kotflügelschächte, an Schlauchanschlüssen, unter Laderrahmen, an den Felgen und an der Unterseite von Rahmen zu bilden. Maschinen, die für Schrott, Abfall und Holzeinschlag verwendet werden, neigen dazu, mehr Missbrauch und Verschleiß zu erleiden, daher sollten Sie Komponenten wie Reifen und Getriebe genau untersuchen. Wenn ein Raupenbagger im Sand statt im Dreck betrieben wurde, wird das Fahrwerk stärker abgenutzt. Beginnen Sie immer mit der Frage, wo und wie die Maschine verwendet wurde, um festzustellen, wie der Rest Ihrer Inspektion ablaufen wird.
• Reifen: Sehen Sie sich dieses kurze Video an, um einige gute Tipps zur richtigen Inspektion der Reifen von Radladern zu erhalten. Ähnlich wie Lader müssen auch LKW-Reifen bewertet werden. Prüfen Sie auf nicht übereinstimmende Profilmuster, ungleichmäßige Profiltiefe und Seitenwand-/Profileinschnitte.

• Übertragung: Die meisten Getriebe halten bis zu 8.000 Stunden, bevor Sie Reparaturen vornehmen müssen. Eine Sache, die Sie immer überprüfen möchten, sind Lecks, aber Sie müssen die Maschine auch bedienen, um sicherzustellen, dass sie sich so bewegt, wie sie soll. Die einzige Möglichkeit, dies zu tun, besteht darin, ausreichend Platz zum Fahren und Schalten der Maschine zu haben. Wenn ein Getriebe nicht schaltet, könnte es sein, dass die Differenzialsperre ausgerückt ist, oder manchmal ist es nur ein schlechter Sensor und der Computer muss nur kalibriert werden.
• Engine: Wenn möglich, holen Sie sich eine Wartungshistorie, um zu wissen, was wann ersetzt wurde. Während Sie leicht 10.000 Stunden aus einem Motor herausholen können, sind es normalerweise etwa 5.000 oder 6.000 Stunden, bis Sie anfangen müssen, Dinge wie Ringe, Lager usw. zu ersetzen. Überprüfen Sie immer auf Lecks und achten Sie darauf, nach Anzeichen wie Kühlmittel im Wasser oder Metall im Öl.[
• Fahrwerk: Die Tipps in diesem Walkaround-Video für Bagger helfen Ihnen, das Fahrwerk eines Baggers richtig zu inspizieren. Die erwartete Lebensdauer eines Baggerfahrwerks hängt stark davon ab, wie es verwendet wurde. Beispielsweise neigen Bagger, die an einem Hang arbeiten, dazu, auf einer Seite mehr Verschleiß zu erzeugen als auf der anderen. Achten Sie darauf, die Rollenrahmen und das Fahrwerk auf Korrosion und Lochfraß zu überprüfen – Korrosion im Laufe der Zeit macht das Metall spröder. Fahrgestelle bei großen Autobahnprojekten oder Pipeline-Anwendungen unterliegen im Allgemeinen einem größeren Verschleiß aufgrund der erhöhten Fahrt. Hinweis:Wenn möglich, besteht die genaueste Methode zur Bewertung von Fahrwerken darin, sie zu messen. Sie benötigen die Umrechnungstabellen für jede Marke, um sie in prozentualen Verschleiß umzurechnen.

Einige zusätzliche Dinge, nach denen Sie suchen können:

• • Ein verräterisches Zeichen dafür, dass das Fahrwerk allmählich abgenutzt ist, ist das Kettenrad — Je dünner die Zähne werden, desto stärker verschleißen sie. Ich sage immer, wenn sie an einen Punkt kommen, an dem es so aussieht, als könnte man sich mit ihnen rasieren, dann werden sie erschossen. Und wenn dies der Fall ist, ist dies normalerweise ein ziemlich guter Indikator dafür, dass der Rest der Verbindungsbaugruppe ersetzt werden muss – nicht immer, aber normalerweise. Hinweis:Sie können neue Kettenräder auf gebrauchte Schienen montieren, aber Sie können keine verschlissenen Kettenräder auf neuen Schienen verwenden.
  • Achten Sie darauf, die Stifte und Buchsen zu messen um zu sehen, ob sie ausgestreckt sind. Buchsen weisen sowohl inneren als auch äußeren Verschleiß auf. Äußere Abnutzung ist zu spüren, wenn Sie mit der Hand über die Buchse zwischen den Gliedern streichen. Interner Verschleiß kann durch Betrachten der Position des Spureinstellers sichtbar werden. Schließlich dehnen sich die Buchsen und Stifte so sehr, dass der Kettenspanner kein Spiel mehr für die Schiene beseitigt. Sie sollten auch nach äußeren Rissen und Wellen suchen. Wenn man eine Welle hat, bedeutet das, dass die Unterseite dieses Glieds stark abgenutzt ist. Sie können auch die Glieder zählen, um zu sehen, ob eines von der Gliederbaugruppe entfernt wurde, um das Fahrwerk festzuziehen. Wenn jemand es zu eng gemacht hat, wird das in naher Zukunft Ärger bedeuten.
  • Überprüfen Sie den Zustand der Buchsen . Typischerweise sind Buchsen in der Sechs-Uhr-Position des Kettenrads einer erheblichen Belastung ausgesetzt, und dieser Verschleiß verformt die Buchsen im Laufe der Zeit. Fühlen Sie, ob die Buchsen U-förmig oder kreisförmig sind. Wenn Sie nach oben greifen und an der Buchse vorbeitasten und den Stift in der Mitte berühren oder sehen, werden sie erschossen.

• Dropbox: Sie können davon ausgehen, dass Sie 7.000 bis 8.000 Stunden aus einer Dropbox herausholen können. Wenn man in Stunden dort oben ist, prüfen Sie auf Lecks und übermäßige Geräusche wie Schleifen. Sie hören Schleifen oder Knacken, wenn ein Zahnrad im Inneren anfängt, schlecht zu werden. Eine neue Dropbox kann zwischen 40.000 und 50.000 US-Dollar kosten, eine gründliche Inspektion lohnt sich also.
• Achsen/Differentiale: Diese dauern normalerweise 10.000 bis 12.000 Stunden, bevor Sie anfangen, irgendwelche Probleme zu haben. Das größte Problem, das Sie haben könnten, sind externe Risse, Löcher und Lecks. Bei Planeten auf knickgelenkten Dumpern gibt es eine Markierung, die angibt, wo sie waagerecht ausgerichtet sind, um sicherzustellen, dass sie nicht mit Öl überfüllt sind, was auf eine versehentliche Überfüllung oder eine mangelhafte Dichtung hindeuten kann, die ein Bremsleck verursacht.

Wie ich bereits erwähnt habe, hängt die Lebensdauer von Komponenten einer gebrauchten Maschine davon ab, wie die Maschine verwendet wurde. Wenn Sie also nach der vorherigen Verwendung fragen und eine Wartungshistorie anfordern, erhalten Sie einen guten Ausgangspunkt, bevor Sie mit der Inspektion beginnen. Wenn Sie ein von Volvo zertifiziertes Gebrauchtgerät kaufen, stellen wir Ihnen alle Servicedetails im Voraus zur Verfügung, damit Sie genau wissen, in welchem ​​Zustand sich die Maschine befindet – wir möchten, dass Sie sich sicher fühlen, wenn Sie Ihrem Fuhrpark ein Gebrauchtgerät hinzufügen.

Wenn Sie auf dem Markt nach einer gebrauchten Maschine suchen, können Sie gerne unseren gesamten Bestand an gebrauchten Maschinen durchsuchen.