Vollfederung im Vergleich zu herkömmlichen Muldenkippern:3 zu berücksichtigende Faktoren

Die Betriebsbedingungen machen die Wahl zwischen einem starren und einem knickgelenkten Dumper normalerweise einfach. Aber sobald ein Kunde weiß, dass er einen knickgelenkten Dumper möchte, werde ich oft gefragt, wie streng die Bedingungen sein müssen, um ein Upgrade auf ein vollgefedertes (FS) Modell gegenüber einem herkömmlichen Modell zu rechtfertigen. Da der Kostenunterschied zwischen den beiden Maschinen in der Nähe von 20 Prozent liegt, ist es wichtig, dass Käufer sicherstellen, dass es sich um eine lohnende Investition für ihren Betrieb handelt. Hier sind ein paar Dinge, die sie meiner Meinung nach berücksichtigen müssen.

1. Was ist der Unterschied?
Herkömmliche knickgelenkte Dumper verwenden mechanische Verbindungen zwischen dem Rahmen und den Achsen, während FS-Modelle Hydraulikzylinder anstelle der mechanischen Verbindungen verwenden – wobei an jedem Reifen ein Hydraulikzylinder mit Computern und Aktuatoren verbunden ist. Dadurch kann der FS-Lkw die Aufhängung je nach Gelände hydraulisch bewegen.
Neben der Möglichkeit, dass sich die Maschinen auf unebenem Gelände schnell bewegen können, ermöglichen die hydraulischen Verbindungen eine weniger holprige Fahrt, die Vibrationen und Geräusche eliminiert, was macht für eine viel komfortablere Fahrt für den Bediener, wodurch längere Schichten einfacher werden.

2. Wie viel besser wird die FS tatsächlich abschneiden?
Wir haben kürzlich einen Vergleichstest durchgeführt, um zu sehen, wie viel schneller ein FS-Modell im Vergleich zu einem herkömmlichen Modell unter harten Offroad-Bedingungen durch Zyklen fahren kann. Obwohl jeder Standort anders ist, hat der Test gezeigt, dass das FS-Modell an diesem bestimmten Standort das herkömmliche Modell deutlich übertrifft. Sehen Sie sich das Video an.
Basierend auf einer Flotte von 16 knickgelenkten Dumpern und einem Gesamttransportzyklus von 1,9 Meilen zeigten die Ergebnisse:

• 20 Prozent kürzere Zykluszeiten. Im Test absolvierte das FS-Modell jeden Zyklus fast fünf Minuten schneller als der herkömmliche Dumper.
• Reduzierung der Flottengröße um 18 %. Da die FS-Spediteure mehr Zyklen pro Stunde produzieren, könnte die Beispielflotte von 16 Spediteuren auf 13 Spediteure reduziert werden.
• 13 Prozent Reduzierung der Kosten pro Tonne. Mit 18 Prozent weniger Dumpern und 20 Prozent kürzeren Zykluszeiten können die Gesamtkosten pro Tonne und die Betriebskosten um 13 Prozent gesenkt werden – eine einfache Rechtfertigung für das Upgrade.

3. Sind Sie bereit, die gesamte Spediteurflotte aufzurüsten?
Ich sage den Leuten immer:Ihre Flotte ist nur so schnell wie ihr langsamster Spediteur. Sie werden nicht den vollen Nutzen eines FS-Dumpers sehen, wenn er in der Schlange hinter einem langsameren konventionellen Modell warten muss. Eine gute Möglichkeit, die effizienteste Mischung aus FS- und/oder konventionellen Dumpern vorherzusagen, besteht darin, eine Standortsimulationsstudie durchführen zu lassen – ein Thema, über das ich kürzlich gebloggt habe.

Um herauszufinden, ob ein FS-Modell das Richtige für Sie ist, kontaktieren Sie uns und wir helfen Ihnen, die beste Lösung für Ihren Standort zu finden.