Naturfasern ermöglichen E-Bikes für die Paketzustellung

EAV hat sich zum Ziel gesetzt, sein Naturfaser-eCargo-Fahrrad eher als verkleinertes leichtes Nutzfahrzeug (LCV) als als hochentwickeltes Fahrrad zu entwickeln. Quelle | Electric Assisted Vehicles Ltd.

Angesichts der zunehmenden Besorgnis über Luftverschmutzung und städtische Staus gibt es einen schnell wachsenden Markt für emissionsfreie Fahrzeuge. Ein neuer britischer Hersteller, Electric Assisted Vehicles Ltd. (EAV, Oxford, Großbritannien), hat sein neues eCargo-Bike-Projekt vorgestellt, mit dem Ziel, den städtischen Pakettransport zu transformieren. Das Unternehmen hat ein Team von Ingenieuren aus der Automobil-, Motorsport- und Luft- und Raumfahrtindustrie zusammengestellt, um das Fahrrad – eigentlich ein Vierrad – zu entwickeln, mit dem Produkte geliefert werden und gleichzeitig Nachhaltigkeit und urbane Mobilität berücksichtigt werden.

Das eCargo-Bike, das das Unternehmen Project 1 (P1) nennt, besteht aus Flachs-Naturfaser-Verbundwerkstoffen. SHD Materials (Sleaford, Großbritannien) produziert ein maßgeschneidertes Prepreg für EAV unter Verwendung von Naturfasern von Bcomp Ltd. (Fribourg, Schweiz). EAV hat einige Erfahrung mit dem Material, da es Naturfaserverbundteile für ProDrive Motorsports (Banbury, Großbritannien) für den Einsatz im Aston Martin Vantage produziert hat GT4.

Adam Barmby, Gründer und technischer Direktor bei EAV, sagt, dass je nach Designanforderungen, Naturfasern funktionieren genauso gut wie Glas- oder Kohlefasern. Neben der Gewichtsersparnis eignen sich die inhärenten Eigenschaften der Naturfaser, die nicht leitend, vibrationsdämpfend und bis 300°C flammwidrig ist, gut für Elektrofahrzeuge wie den P1.

„Das Fahrrad bot eine natürliche Möglichkeit, [Naturfasern] zu verwenden“, sagt er. „Es verleiht der Produktion eine grüne Priorität, die die Leute hoffentlich in Zukunft sehen möchten.“

Das eCargo-Fahrrad von EAV kann wie ein herkömmliches Fahrrad gelenkt und in die Pedale treten und ist schmal genug, um auf einen Radweg zu passen. Quelle | Electric Assisted Vehicles Ltd.

EAV sagt, dass es das Projekt mit einem Konzept für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) angegangen ist, anstatt es als hochentwickeltes Fahrrad zu begreifen. Das resultierende Fahrzeug wiegt 12-15 Kilogramm, lässt sich wie ein herkömmliches Fahrrad lenken und treten, ist schmal genug, um auf einen Radweg zu passen, kann aber bis zu 150 Kilogramm Nutzlast aufnehmen. Das Chassis-Design des P1 ist modular und kann für eine Reihe von Anwendungen erweitert oder erweitert werden. Das Ziel ist es, den Betreibern viele der Elemente eines Lieferwagens mit erhöhter Effizienz und null Emissionen zu bieten.

Ein Daumenschalter am P1 ermöglicht es, bis zu 9,7 km/h zu beschleunigen. Treten Sie mit dem Fahrrad in die Pedale, dreht sich eine Kurbel, die bei längeren Fahrten oder bei Bergauffahrten elektrische Unterstützung bietet. Das Fahrrad ist angeblich mit allen Ladestationen kompatibel und mit abnehmbaren Akkus ausgestattet, die beim Aufladen, Austauschen und Aktualisieren helfen.

Nachdem die Konstruktionstechnik für das Fahrrad abgeschlossen ist, hat EAV sein Augenmerk auf die Ästhetik des P1 gerichtet. In Zusammenarbeit mit dem Industriedesign-Unternehmen New Territory (London, Großbritannien) erforscht das Unternehmen ein Flachs-Finish-Konzept ähnlich dem des Tesla Model S.

„Wir möchten die Bevölkerung in Bezug auf vernünftiges Fahrzeugdesign und intelligente Mobilitätsmethoden umerziehen, die der Stadtbevölkerung ein Gefühl von Sinn und Ort vermitteln“, sagt Barmby. „Wir überlegen bereits, wie wir die Technologie für andere Anwendungen erweitern können.“

Das P1-Konzept von EAV wurde in Zusammenarbeit mit dem internationalen Paketzustelldienst DPD (Aschaffenburg, Deutschland) entwickelt, der die Fahrräder in seinem vollelektrischen Paketdepot in London testet.