IRT Jules Verne, Airbus und Fives starten automatisierte MADRAS Textilabscheidungslinie für WING-Projekt

Das Jules-Verne-Institut für technologische Forschung (IRT, Bouguenais, Frankreich) hat die automatisierte Produktionslinie von MADRAS zur Herstellung von textilen Verbundstoff-Preforms mit 5-6 mal schnelleren Geschwindigkeiten als bestehende Technologien eingeweiht. Die 18 Meter lange Pilotlinie, installiert auf dem Technocampus Composites (Nantes, Frankreich), wurde in französischer Zusammenarbeit mit Airbus entwickelt (Toulouse), Fives (Paris) und Loiretech Machining (Bouguenais). Es ist ein wichtiger Schritt im WING-Projekt dieses Konsortiums, das im April 2017 gestartet wurde.

Mit einem Budget von 5,6 Millionen Euro will WING die Fähigkeit der Textiltechnologie bewerten, die hohen Produktionsraten für große Verbundstrukturen mit komplexer Geometrie für zukünftige Flugzeuge zu erreichen. Die Forschungsbereiche umfassen Preform-Architektur, Werkzeugkonzepte und automatisierte Produktionslinien. Die Herausforderung besteht darin, solche Teile zu Kosten herzustellen, die mit den wirtschaftlichen Zwängen der Branche vereinbar sind.

MADRAS-Linie

Die MADRAS-Pilotlinie ist in drei Roboterstationen unterteilt, die dem Drapieren, der schnellen Vorformung und der Faserplatzierung gewidmet sind. Ziel ist es, am Ende eine Auftragsmenge von 150 Kilogramm/Stunde bzw. 300 Millimeter/Sekunde zu erreichen und die technische Machbarkeit dieser Lösung durch eine Reihe von Großversuchen zu beweisen.

Die von Fives entwickelten automatisierten Maschinen müssen es ermöglichen, die Faserverstärkung mit der vierfachen Breite und Dicke im Vergleich zu aktuellen Geräten aufzubringen. Loiretech hat seinerseits spezielle Werkzeuge entwickelt, die die Zykluszeiten beim Vorformen drastisch verkürzen. Zu den Zielen gehören nicht nur höhere Produktionsraten für die Luft- und Raumfahrt und Industriesektoren, sondern auch weniger Produktionsabfall, was zu geringeren Kosten und einer deutlich verbesserten Umweltbilanz in allen Branchen führt.

„Diese Technologie wird alle Industriezweige interessieren, die kleine und große Teile bearbeiten:klassische und erneuerbare Energien, aber auch die Transportindustrie insgesamt, egal ob Luft- und Raumfahrt, Automobil oder Schiffbau“, erklärt Marie Weiss, IRT-Projektleiter Jules Verne.

Weitere Informationen finden Sie unter „Mit Madras, Airbus und IRT bringen Jules Verne Verbundwerkstoffe auf Hochtouren“ von Alexandre Couto auf industri-techno.com.