Antiviraler Zusatzstoff tötet angeblich Coronavirus auf Kunststoffen in Autoinnenräumen

Das F&E-Team des in Ontario ansässigen Tier-1-Autoinnenausstattungsunternehmens CpK hat ein zum Patent angemeldetes Additiv Forti-VI entwickelt, das Berichten zufolge 99,9999% des SARS-CoV-2-Virus auf Materialoberflächen in weniger als 60 Minuten abtöten kann. Das Unternehmen verfügt über drei Standorte in Ontario und ist innerhalb dieser Gruppe vertikal mit einem Kunststoff-Compoundierwerk integriert. Dr. Gregory Farrar, Leiter der Forschung und Entwicklung, erklärt:„Wir produzieren unsere eigenen Weich-PVCs, TPUs und TPOs, und etwa 50 % aller Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten widmen sich der Entwicklung neuartiger Materialien und Kohlefaserverbundwerkstoffe.“

Das Unternehmen hat die Chemie des Additivs nicht öffentlich bekannt gegeben, da das Patentverfahren etwa 16 Monate dauert. Das Unternehmen wird das Additiv jedoch verkaufen – ein erstes derartiges kommerzielles Unternehmen für CpK. „Wir können das Additiv jederzeit liefern“, sagt Farrar. „Da wir die Herstellung anderer Unternehmen nicht kontrollieren können, benötigen diese auch eine behördliche Genehmigung für ihre Endprodukte.“

Die "Healthy Cabin Initiative" von FCA fordert seine Lieferanten auf, Wege zu finden, um das Risiko eines Kontakts mit dem COVID-19-Virus in Autokabinen zu verringern.

KEINE KOSTENLOSE FAHRT FÜR COVID-19

Bisher hat CpK granulierte Masterbatches zum Testen von Spritzgussharzen wie PP und PC/ABS hergestellt. „Unser Kerngeschäft besteht darin, unsere eigenen flexiblen Polymere herzustellen, sodass die Reste kurzfristig im Vordergrund stehen. Wir haben die F&E-Kapazität, um die Masterbatch-Arbeiten zu erledigen, aber es fehlt uns die Scale-up-Ausrüstung, daher bevorzugen wir es, das Additiv in Pulverform auf den Markt zu bringen. Unser Plan ist es, damit viele potenzielle Kunden zu beliefern, darunter auch Wettbewerber, die auch Komponenten für die Innenausstattung von Automobilen herstellen. Wir stellen nur Instrumententafeln, Türen und Konsolen her. Damit ein Auto wirklich eine antivirale Kabine enthält, müssen wir mit Konkurrenten zusammenarbeiten.“

CpK hat das Projekt für antivirale Kunststoffe als Reaktion auf die globale Coronavirus-Pandemie und einen Aufruf zum Handeln von Fiat Chrysler Automobiles (FCA) entwickelt. In dem Wissen, dass sich die Kunden um die Sicherheit des Innenraums ihrer Fahrzeuge sorgen würden, hat FCA die „Healthy Cabin Initiative“ ins Leben gerufen, um ihre Lieferanten aufzufordern, Wege zu finden, das Risiko eines Kontakts mit dem COVID-19-Virus in Autokabinen zu verringern. CpK konnte innerhalb von 90 Tagen nach Projektstart erfolgreich erfinden, testen und ein Patent anmelden. Das F&E-Team von CpK wurde beauftragt, Material für den Autoinnenraum zu entwickeln, das antivirale Aktivität zeigte.

Das CpK-Team erfand Gusshautmaterialien für den Dodge Challenger und Charger. Farrar erklärt:„Das war keine einfache Aufgabe, aber unser Team hatte in der Vergangenheit Erfahrung mit der Erfindung neuartiger Materialien. CpK musste nicht nur herausfinden, welche Materialien die DNA des Coronavirus aktiv angreifen können, sondern wir mussten auch die strengen und zeitnahen Qualitäts- und Testanforderungen für neue Materialien für den Autoinnenraum bewältigen. Ein einzelner Test wie UV-Beständigkeit und Wärmealterung kann normalerweise bis zu 21 Tage dauern, aber wir konnten Prototypteile innerhalb eines Monats nach Projektstart an FCA senden lassen.“

Eine der Herausforderungen, mit denen das Team konfrontiert war, waren antivirale Tests. Die meisten kanadischen Labore verfügen nicht über die Infrastruktur, um virale Krankheitserreger der Biosicherheitsstufe 3 wie SARS-CoV-2 zu behandeln. CpK konnte die ImPaKT Facility der Schulich School of Medicine &Dentistry der Western University in London, Ontario, mit der Zusammenarbeit und Durchführung von Tests beauftragen. Die ImPaKT-Einrichtung ist eine einzigartige CL2+/CL3-Einrichtung mit fortschrittlichen In-vivo-Bildgebungsfunktionen, die es Forschern und der Industrie ermöglicht, Werkzeuge und Methoden zu entwickeln, um das Fortschreiten von Infektionskrankheiten besser zu verstehen, wirksame antimikrobielle Wirkstoffe zu identifizieren und diagnostische Reagenzien zu entwickeln um versteckte Erregerreservoirs zu charakterisieren und Infektionen frühzeitig und genau zu erkennen. CpK ist einzigartig strukturiert, um eine solche Herausforderung zu meistern, da es die Fähigkeit besitzt, Rohstoffe zu entwickeln, zu testen und herzustellen. Verwenden Sie diese Rohstoffe zum Spritzgießen und zum Einschäumen von Instrumententafeln, Türen und Konsolen; Führen Sie dann die Endmontage durch und versenden Sie das fertige Produkt an den Kunden.

Könnte den öffentlichen Nahverkehr, medizinische Geräte und Bodenbeläge schützen

Laut Farrar hat das Additiv viele Anwendungen außerhalb der Automobilindustrie. „Unser Patent umfasst 80 Ansprüche, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich außerhalb des Automobilbereichs liegt. Es könnte für öffentliche Verkehrsmittel (Busse, U-Bahnen, Flugzeuge usw.), gewerbliche Räume (Fußböden, Türgriffe usw.) und in medizinischen Geräten verwendet werden.“ Das Unternehmen führt das Zulassungsverfahren der kanadischen PMRA und der US-amerikanischen EPA für die Verwendung in Autoinnenraumkomponenten durch. Farrar sagt:„Dies stellt sicher, dass wir über genügend Daten verfügen, um unsere Produktaussagen zu untermauern. Da wir den SARS-CoV-2-Stamm direkt getestet haben, glauben wir nicht, dass es Probleme mit unseren Daten geben wird. Die meisten Labore haben diesen Virusstamm nicht, daher haben wir uns für ein Labor entschieden, das strategisch günstig war.“

CpK ist einzigartig strukturiert, um die Herausforderungen von FCA zu meistern, da es in der Lage ist, Rohstoffe zu entwickeln, zu testen und herzustellen; Verwenden Sie sie zum Spritzgießen und zum Einschäumen von Instrumententafeln, Türen und Konsolen; und führen die Endmontage durch und versenden das fertige Produkt.