Ein Blick in einstellbare Stoßdämpfer

Höhenkontrollsystem erklärt

Höhenkontrollsysteme können sich an allen vier Ecken befinden und sind normalerweise bei Luxus-SUVs installiert. Neben dem Ausgleich unterschiedlicher Lasten können die Vierecksysteme das Fahrzeug anheben und so für zusätzliche Bodenfreiheit sorgen, die für Offroad-Fahrten in unwegsamem Gelände gut ist. Warum nicht einfach dauerhaft eine höhere Fahrhöhe einstellen? Der höhere Schwerpunkt bei angehobenem Fahrzeug ist nicht optimal für Kurvenfahrten mit höheren Geschwindigkeiten auf glatten Oberflächen, daher ist die einstellbare Fahrhöhe weniger ein Kompromiss.

Es gibt viele Möglichkeiten, Ihre Fahrhöhe einzustellen. Am einfachsten ist es, die Airbags in die hinteren Stoßdämpfer zu integrieren und einen kleinen Kompressor im Fahrzeug zu installieren, der den Luftdruck erhöht, wenn größere Höhen benötigt werden. Einige Systeme ersetzen die Gewindefedern durch Airbags und passen den Luftdruck neu an, um das Fahrzeugniveau zu ändern. Am meisten betroffen sind Hydrauliksysteme, bei denen Öl unter hohem Druck zu einer Aufhängungskomponente gepumpt wird, normalerweise einem Hauptteil, das als Federbein bekannt ist und die Fahrhöhe ändert. Die hinteren Hebelsysteme sind normalerweise automatisch und verwenden einen Sensor, um zu erkennen, ob das Auto niedrig oder hoch ist. der Fahrer wählt vier Ecken aus.

Das zweite System kann die Fahreigenschaften des Fahrzeugs verändern, indem es die Reaktion der Stoßdämpfer auf Straßenbewegungen verändert. Steifere Stoßdämpfer geben Ihnen ein besseres Gefühl, wenn Sie möchten, dass das Auto die Richtung ändert, aber der Kompromiss ist die schwierigere Fahrqualität. Einstellbare Stoßdämpfer sind eine Möglichkeit, dieses Problem zu umgehen. Im Grunde genommen ist ein Stoßdämpfer einfach ein mit Öl gefülltes Rohr, in dem sich ein Kolben auf und ab bewegt. Die Stärke der Dämpfung wird durch Ventile im Kolben eingestellt, die die Geschwindigkeit steuern, mit der das Öl durch den Kolben fließt. Weniger Ölverlust bedeutet steifere Stoßdämpfer und mehr Ölverlust bedeutet weniger Dämpfung und ein weicheres Fahrgefühl.

Die Methoden zum Einstellen der Stoßdämpfer sind sehr unterschiedlich, von etwas so Einfachem wie einem Knopf oder einer Schraube am Stoßdämpfer selbst zur manuellen Einstellung bis hin zu hochentwickelten Systemen mit Sensoren, die die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Gierrate, den Lenkwinkel, die Lenkradgeschwindigkeit usw vertikale Bewegung. Körper und Geschwindigkeit an die ECU, die ein Signal an jeden einzelnen Stoßdämpfer sendet und die Ventile elektronisch an die Fahrbedingungen anpasst. Elektronisch gesteuerte Systeme verfügen in der Regel über einen Schalter im Cockpit, mit dem der Fahrer verschiedene Einstellungen wie Sport oder Komfort auswählen kann.

Einstellbare Stoßdämpfer in Aktion

Es gibt viele Arten einstellbarer Dämpfer und Spulen, die von einfach einstellbarer Druckstufe bis zu zwei- und dreifach einstellbaren Einstellungen reichen. Die meisten Verbraucher- oder OEM-Ersatzstoßdämpfer sind einfach oder doppelt einstellbar. Diese Arten von Stoßdämpfern ermöglichen Ihnen die Feinabstimmung während des Fluges für Leistungsanforderungen und die Rückkehr zum normalen Pendeln mit einer Drehung eines Knopfes.

Eine einzige Einstellung nur für die Druckstufe steuert, wie ein weicher oder starker Stoßdämpfer ist reagiert auf die Wirkung der Kompression (Bodenschwelle, Geländehindernis). Diese Art der Einstellung verbessert das Straßengefühl und die Kontrolle über das Fahrzeug im Gelände oder reduziert das Wanken und das Eintauchen der Karosserie.

Wenn Leistung Ihr Ziel ist, können Sie mit der dualen Geschwindigkeitssteuerung die Kompression sowohl auf niedrige als auch auf hohe Werte einstellen Geschwindigkeit, was besonders bei Geländefahrzeugen wichtig ist. Einige Stoßdämpfer haben eine Zugstufeneinstellung, die die Kraft steuert, die der Stoßdämpfer drückt, um den Reifen in Bodenkontakt zu halten.

Die Stoßdämpfer, die einfache oder doppelte Einstellungsoptionen bieten, ermöglichen dem Fahrer die Feinabstimmung der Fahrt im Flug, ohne sie zerlegen zu müssen. Diese beiden Einstellungen bestehen normalerweise aus einem Low-Speed-Regler und einem High-Speed-Regler und ändern den Kompressionsgrad bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten.

Reale Anpassungsszenarien

• Straße
Der Fahrer möchte, dass sein Fahrzeug bei Kurvenfahrten ein flacheres Profil beibehält, um das Wanken der Karosserie oder ein Vorwärtseintauchen zu verringern, vielleicht aufgrund des Wunsches nach einem sportlicheren Fahrgefühl oder um das Fahrzeug schwerer zu machen. Durch Erhöhen des Kompressionsverhältnisses des Dämpfers wird das Kompressionsverhältnis des Dämpfers während Kurvenfahrten oder beim Bremsen verringert.

• Abschleppen / Ziehen
Der Fahrer möchte sichergehen, dass das Heck seines LKWs / SUVs / Fahrzeugs unter hoher Last nicht übermäßig schwankt oder federt. Das Erhöhen der Kompression des Dämpfers durch Anpassungen hilft den hinteren Blattfedern oder Schraubenfedern, das Gewicht und die Energie des hinteren Endes zu kontrollieren. Die Stoßdämpfer können dann von der Drucksteifigkeit befreit und weicher gemacht werden, wenn das Fahrzeug unbeladen ist und unter normalen Pendel-/Fahrbedingungen.

• Offroad
Der Fahrer bewegt sich vom Bürgersteig auf die unbefestigten Wege und behält ein gutes Tempo bei, ist aber nicht langsam (30-50mph). Höhere Stoßkompressionseinstellungen tragen dazu bei, die härteren Stöße von Burms, Woops und unerwarteten Hindernissen zu absorbieren, die eine hohe Aufprallkraft auf den Stoßdämpfer erzeugen.

Die höheren Kompressionseinstellungen tragen auch dazu bei, eine Ladung schwererer Kits mit zusätzlicher Camping- / Sportausrüstung zu handhaben, wodurch das Wanken des Körpers und das Schwanken sowohl vorne als auch hinten reduziert werden. Bei einem Fahrzeug ohne Druckstufenanpassung und bei Beibehaltung der gleichen Fahrgewohnheiten besteht die Gefahr, dass es in Kurven mit Hindernissen, beim Geradeausfahren mit plötzlichen Geländewechseln und anderen unerwarteten starken Stößen, die den Reifen vorübergehend vom Boden lösen, die Bodenhaftung verliert.