Was ist ein Federstoßdämpfer?

Der hohe Wirkungsgrad des Getriebes und das mit dem hydraulischen Stoßdämpfer verbundene Gewicht machen es zur bevorzugten Konstruktion für den gewerblichen Transport. Basierend auf dem vorgestellten Analyseverfahren wurden Algorithmen entwickelt, um den erforderlichen Hub und die Länge des Kolbens zu bestimmen, um die gegebenen Konstruktionsbedingungen zu erfüllen, sowie das Energieabsorptionsvermögen des Stoßdämpfers.

Was ist ein Federstoßdämpfer?

Federstoßdämpfer haben einen hohen Wirkungsgrad unter dynamischen Bedingungen. Sowohl die Energieabsorption als auch die Energieverteilung werden durch Druckluft und Ölzylinder bereitgestellt. Einfachwirkende Stoßdämpfer, die am häufigsten verwendete Struktur im gewerblichen Transport, sind eine Art Dämpfer, der Energie absorbiert und die Ölkammer dazu zwingt, zuerst trockener Luft oder Stickstoffkammern entgegenzuwirken und dann das Gas und Öl zu komprimieren. Bei der Verdichtung bleiben Öl und Gas je nach Projekttyp getrennt oder werden vermischt. Nach dem ersten Aufprall wird die Energie abgebaut, da Luftdrucköl durch die Düsenlöcher zurück in die Kammer gedrückt wird.

Obwohl das Kompressionsloch möglicherweise nur ein Loch in der Öffnungsplatte ist, haben die meisten Konstruktionen ein Messstift hindurch, während der Durchmesser des Lochs variiert wird. Diese Variation wird so angepasst, dass die Säulenbelastung unter dynamischer Belastung ziemlich konstant ist. Wenn dies konstant gemacht werden könnte, wäre der Wirkungsgrad des Getriebes 100 Prozent. In der Praxis wird dies nie erreicht, üblicher sind Wirkungsgrade von 80 bis 90 Prozent. Da in der Konzeptphase nur der Effizienzfaktor interessant ist, gibt es keine weiteren, eine Diskussion des Stiftdesigns wird bereitgestellt.

Das Arbeitsprinzip des Federstoßdämpfers

Es gibt viele verschiedene Stoßdämpferkonstruktionen, aber die grundlegende Funktionsweise ist bei allen gleich. Dämpfer sind grundsätzlich Mehrkammerzylinder mit einer oder mehreren Öffnungen zwischen den Kammern. Wenn ein Gegenstand auf die Kolbenstange des Zylinders trifft, bewegt sich der innere Kolben, während er den Flüssigkeitsdruck im Zylinder erhöht. Die Flüssigkeit fließt durch die Löcher, senkt den Druck und erhöht die Temperatur. Auf diese Weise wird die kinetische Energie eines sich bewegenden Objekts beim Anhalten in Wärme umgewandelt.

Die Effizienz und Wirksamkeit des Kanisters hängen fast ausschließlich vom Leckagepfad zwischen den beiden Seiten des Zylinders ab. Die Fähigkeit, Energie zu absorbieren, hängt jedoch von der Größe des Dämpfers ab und davon, wie der Kolben in seine Ruheposition zurückkehrt. Federrücklauf-Stoßdämpfer sind kompakter und komfortabler als Modelle mit externen Batterien, haben aber nicht so viel Energiekapazität.

Einstellbare Federstoßdämpfer

Die einstellbaren Stoßdämpfer sind über die gesamte Länge des Metallrohrs mit einer Reihe von Öffnungslöchern ausgestattet. Das geschlitzte Dosierrohr, das über das stationäre Rohr passt, kann mit dem äußeren Ring gedreht werden, um die gesamte wirksame Fläche und die gewünschte Abgabegeschwindigkeit einzustellen.

Wenn das Messrohr in Richtung der offenen Position gedreht wird, Schock bietet maximalen Bohrungsbereich und minimalen Widerstand. Umgekehrt verringert die Bewegung in Richtung der geschlossenen Position die Öffnungsfläche und erhöht den Widerstand. Diese Einstellmethode ermöglicht den Umgang mit Schwergewichten oder hohen Antriebskräften bei niedrigen Viskositäten.

Einstellbare Stoßdämpfer überwinden den Hauptnachteil des Hydroschocks, indem sie die Öffnung an nicht standardmäßige Eingangsbedingungen anpassen. Daher kann ein richtig eingestellter Dämpfer die gleiche nahezu perfekte Verzögerung wie ein Hydroschock erzeugen. Der Hauptvorteil des Dämpfers ist die Fähigkeit, mit einer Vielzahl von Eingangsbedingungen fertig zu werden; Sein Hauptnachteil ist, dass es jedes Mal manuell angepasst werden muss, wenn sich die Eingangsbedingungen ändern.