Feder-Stoßdämpfer verstehen: Funktion, Design und Vorteile

Die hohe Effizienz des Getriebes und das Gewicht, das mit dem hydraulischen Stoßdämpfer verbunden ist, machen ihn zum bevorzugten Design für den kommerziellen Transport. Basierend auf dem vorgestellten analytischen Verfahren wurden Algorithmen entwickelt, um den erforderlichen Hub und die Länge des Kolbens zu bestimmen, um die gegebenen Designbedingungen zu erfüllen, sowie die Energieabsorptionskapazität des Stoßdämpfers.

Was ist ein Feder-Stoßdämpfer?

Feder-Stoßdämpfer haben hohe Effizienz unter dynamischen Bedingungen. Sowohl in Bezug auf Energieabsorption als auch -dispersion werden diese durch Druckluft und Öltank bereitgestellt. Einwirkende Stoßdämpfer, die die am häufigsten verwendete Struktur im kommerziellen Transport sind, sind eine Art Dämpfer, der Energie absorbiert, indem er die Ölkammer zwingt, zunächst trockene Luft- oder Stickstoffkammern entgegenzuwirken, dann das Gas und das Öl zu komprimieren. Während der Kompression bleiben Öl und Gas getrennt oder werden je nach Projekttyp gemischt. Nach dem initialen Aufprall wird die Energie dissipiert, da der Luftdruck das Öl durch die Düsenlöcher zurück in die Kammer zwingt.

Obwohl die Kompressionsöffnung nur ein Loch in der Blendenplatte sein kann, haben die meisten Designs einen Messstift, der hindurchgeht, während der Durchmesser des Lochs variiert. Diese Variation wird so angepasst, dass die Säulenbelastung unter dynamischer Belastung ziemlich konstant bleibt. Wenn dies konstant gemacht werden könnte, wäre die Effizienz des Getriebes 100 Prozent. In der Praxis wird dies nie erreicht, und Effizienzen von 80 bis 90 Prozent sind häufiger. Da nur der Effizienzfaktor auf der konzeptionellen Designstufe interessant ist, wird keine zusätzliche Diskussion des Stift-Designs bereitgestellt.

Das Funktionsprinzip des Feder-Stoßdämpfers

Es gibt viele verschiedene Stoßdämpfer-Designs, aber der grundlegende Betrieb jedes einzelnen ist der gleiche. Dämpfer sind im Grunde Mehrkammerzylinder mit einer oder mehreren Öffnungen zwischen den Kammern. Wenn ein Objekt den Zylinderkolbenstangen trifft, bewegt sich der innere Kolben, da er den Flüssigkeitsdruck im Zylinder erhöht. Die Flüssigkeit fließt durch die Löcher, senkt den Druck und erhöht die Temperatur. Auf diese Weise wird die kinetische Energie eines sich bewegenden Objekts in Wärme umgewandelt, wenn es gestoppt wird.

Die Effizienz und Wirksamkeit des Behälters hängt fast vollständig vom Leckpfad zwischen den beiden Seiten des Zylinders ab. Die Fähigkeit, Energie zu absorbieren, hängt jedoch von der Größe des Dämpfers und davon ab, wie der Kolben in seine Ruhelage zurückkehrt. Feder-Rückkehr-Stoßdämpfer sind kompakter und komfortabler als Modelle mit externen Batterien, haben aber nicht so viel Energiekapazität.

Einstellbare Feder-Stoßdämpfer

Die einstellbaren Stoßdämpfer sind mit einer Reihe von Öffnungslöchern entlang der gesamten Länge des Metallrohrs ausgestattet. Der geschlitzte Ausgaberohr, der über dem stationären Rohr passt, kann mit dem äußeren Ring gedreht werden, um den gesamten effektiven Bereich und die gewünschte Freigabegeschwindigkeit anzupassen.

Wenn das Messrohr in Richtung offene Position gedreht wird, bietet der Stoßdämpfer maximalen Öffnungsbereich und minimalen Widerstand. Umgekehrt verringert die Bewegung in Richtung geschlossene Position den Öffnungsbereich und erhöht den Widerstand. Diese Einstellmethode ermöglicht die Handhabung von Schwergewichten oder hohen Antriebsstärken mit niedrigen Viskositäten.

Einstellbare Stoßdämpfer überwinden den Hauptnachteil von Hydro-Stoßdämpfern, indem sie die Öffnung an nicht-standardmäßige Eingangsbedingungen anpassen. Daher kann ein ordnungsgemäß eingestellter Dämpfer die fast perfekte Verzögerung wie ein Hydro-Stoßdämpfer erzeugen. Der Hauptvorteil des Dämpfers ist die Fähigkeit, mit einer breiten Palette von Eingangsbedingungen umzugehen; sein Hauptnachteil ist, dass er jedes Mal manuell angepasst werden muss, wenn sich die Eingangsbedingung ändert.