So wählen Sie hochwertige Stoßdämpfer für Ihr Fahrzeug aus

Was sind Stoßdämpfer?

Wenn die Federung die Karosseriebewegung und den Reifengriff kontrollieren und optimieren kann, während sie Straßenstöße und Lenkeingaben über das Lenkrad glättet, wird das Auto schneller, sicherer und komfortabler fahren. Der Stoßdämpfer spielt eine Schlüsselrolle in der Funktion der Federung und hat einen erheblichen Einfluss auf das Gesamtfahrverhalten und die Fahrqualität des Autos. Stoßdämpfer werden auch Dämpfer genannt, weil ihre Rolle darin besteht, Stöße zu dämpfen oder die Bewegung der Karosserie und der Federung zu kontrollieren, wenn die Karosserie wellt und buckelt.

Kurz gesagt, die Federungsfedern tragen das Fahrzeuggewicht, und für eine gegebene Straßeneingabe bestimmen sie, wie viel Bewegung das Auto wahrscheinlich haben wird. Stoßdämpfer werden als Timing-Geräte verwendet, um die Zeit einzustellen, die für diese Federungsbewegung erforderlich ist. Wenn die Federung zu weich oder zu straff ist, wird sie das Auto, die Insassen und die Lenkradleistung beschädigen. Durch das Finden des richtigen Federungsgleichgewichts kann der Fahrer die Motorleistung auf den Boden bringen, indem er das Lenkrad bedient, Reifengriff und Bremsen optimieren und Geschwindigkeit und Sicherheit verbessern.

In Fahrzeugen verwendete Stoßdämpfer

Im Laufe der Jahre haben sich automobiltechnische Stoßdämpfer weiterentwickelt. Welcher Typ ist der beste Stoßdämpfer für Sie? Nun, es kommt darauf an. Es gibt pneumatische (Luft-) und hydraulische (Öl-) Stöße. Luftstoßdämpfer dissipieren die Energie der Federungsfedern, indem sie erhitzte Luft in die Atmosphäre abgeben. Bei hydraulischen Stoßdämpfern wird die viskose Flüssigkeit erhitzt. Da die Flüssigkeit das Rohr nicht verlassen kann, wird die erzeugte Wärme durch den elektrischen Stoß geleitet. Standardstoßdämpfer erfüllen die Anforderungen vieler Kraftfahrzeuge. Der Heavy-Duty-Stoßdämpfer hat eine robuste Struktur, hochwertiges Öl, stärkere Dichtungen und mehrere andere Vorteile.

Zweirohr-Stoßdämpfer

Wie der Name schon sagt, besteht ein Zweirohr-Stoßdämpfer aus zwei verschiedenen Rohren: einem äußeren Rohr, das den Hauptkörper des Stoßdämpfers bildet, und einem inneren Rohr, in dem der Kolben sich bewegt. Wenn der Stoßdämpfer arbeitet, können das Ventil zwischen den beiden Rohren und das Loch im Kolben die Ölförderung fördern. Zweirohr-Stoßdämpfer sind die häufigsten Stoßdämpfer aller Art. Dies sind auch die wirtschaftlichsten von allen. Sie finden diese Stoßdämpfer in den meisten Autos und Lkws. Trotz des niedrigen Preises hat der Zweirohr-Bestand immer noch Nachteile, wenn er in Fahrzeugen verwendet wird.

Einer der Nachteile ist, dass sie nur ineffektive Federung bei schlechten Straßenbedingungen bieten. Wenn die Straße zu uneben ist, wird die schnelle Bewegung des Kolbens dazu führen, dass das Stoßdämpferöl überhitzt. Dann wird das heiße Öl aufschäumen und schäumen, was die Fähigkeit des Stoßdämpfers verringert, den Federhub zu kontrollieren. Die Heavy-Duty-Version des Zweirohr-Stoßdämpfers hat höherwertiges Hydrauliköl. Wenn sie in einer Fahrzeugfederung verwendet wird, treten die Einschränkungen des Ölschäumens möglicherweise nicht leicht auf. Dies ist jedoch nur beim Fahren auf normalen Straßen möglich. Langfristiges Fahren auf stark defekten Straßen kann Probleme verursachen.

Einrohr-Stoßdämpfer

Ein Einrohr-Stoßdämpfer umfasst ein einzelnes Rohr. Im Inneren des Rohrs befindet sich das Hydrauliköl für den Kolben und den Stoßdämpfer. Das Rohr ist direkt der Atmosphäre ausgesetzt. Im Vergleich zu Zweirohr-Stoßdämpfern haben Einrohr-Stoßdämpfer höhere Herstellungskosten. Daher sind sie in Automobilfederungen nicht üblich. Da ihre Körper der Luft ausgesetzt sind, können sie Wärme besser ableiten. Gasgefüllte Stoßdämpfer bestehen aus Gas, um das Hydrauliköl vor Schäumen zu bewahren. Im Herstellungsprozess wird Gas in die Leitung gepumpt, und der Injektionspunkt wird versiegelt.

Der gasgefüllte Stoßdämpfer verliert seine Arbeit nicht, wenn der Kolben schnell im Öl läuft und zu viel Wärme erzeugt. Sie sind für Geländefahrzeuge geeignet. Sie werden auch im Autorennsport weit verbreitet eingesetzt. Die Vorteile von Einrohr-Stoßdämpfern kommen mit einem Preis. Aufgrund der engen Toleranzen sind sie eine der kostspieligsten. Man sollte gasgefüllte Stoßdämpfer nicht mit Luftstoßdämpfern verwechseln. Der Luftpuffer verwendet eine separate Kammer, die Luft als Hydrauliköl enthält. Im Betrieb liefert das Ventil Luft in die Luftkammer, um den Fahrzeugkörper zu senken oder anzuheben.

Stoßdämpfer mit externem Ausgleichsbehälter

Dies sind die modernsten Arten von Stoßdämpfern und sicherlich die besten für Hochleistungs-Federungsanwendungen. Stoßdämpfer mit externem Ausgleichsbehälter bestehen aus einer kompakten und leichten Struktur mit engen Toleranzen. Der Körper ist mit einem externen Schlauch verbunden, der Hydrauliköl von einem separaten Ölspeicher zum Stoßdämpfer überträgt. Er befindet sich in einer entfernten Kammer oder ist mit dem Stoßdämpfer verbunden.

Dieses Design bietet Vorteile. Das Lagern des Stoßdämpferöls in einer separaten Kammer hilft, das Gewicht am Rad zu reduzieren. Das Stoßdämpferöl hat ausreichend Ausdehnungsraum, um die Komponenten vor Aufprall zu schützen. Der externe Öltank kühlt schneller als andere Ölformen, da er in einem anderen Teil des Stoßdämpfersystems platziert ist. Der Stoßdämpfer mit externem Ausgleichsbehälter ist für Hochleistungsanwendungen wie Rallye-Autos konzipiert. Sie sind teuer und machen für normale Autos möglicherweise keinen wirtschaftlichen Sinn.

Gewindefahrwerk-Stoßdämpfer (Coil-Over)

Der Coil-Over-Stoßdämpfer hat eine Schraubenfeder, die den Körper des Stoßdämpfers umgibt. Coil-Over-Stoßdämpfer haben viele Vorteile für die Federung. Die Spule hilft, den Effekt des elektrischen Stoßes zu verstärken, was dieses Gerät effektiv macht. Der Coil-Over-Stoßdämpfer kann auch eingestellt werden. Sie können verlängert oder zusammengeklappt werden, um die erforderliche Fahrhöhe anzupassen.