Geräuschreduzierungssystem bietet Autoherstellern eine leise Fahrt

Das aktive Kraftaufhebungssystem verwendet spezielle Aktuatoren, die sich in der Nähe der Befestigungspunkte befinden, um Wellen mit derselben Frequenz und Amplitude zu erzeugen, die durch Geräusche und Vibrationen erzeugt werden. Bei vollständig phasenverschobener Übertragung heben sich die Wellen gegenseitig auf.

„Es klingt einfach, aber wir arbeiten seit mehr als einem Jahrzehnt daran“, sagt Manfred Hofmann, technischer Direktor bei Trelleborg Automotive Technik Center in Höhr-Grenzhausen , Deutschland .

Trelleborg spricht nun mit den Automobilherstellern und bietet das aktive Kraftaufhebungssystem als Alternative zum derzeitigen Einsatz von Ausgleichswellen zur Geräuschreduzierung an.

„Die Verwendung von Ausgleichswellen ist eine ziemlich teure Technologie und funktioniert hauptsächlich für höhere Drehzahlen. Daher empfehlen wir den Herstellern, sich stattdessen für ein aktives System zu entscheiden, das eine größere Leistung bietet. “ sagt Hofmann.

Auch für neue und umweltfreundlichere Motorkonfigurationen sei das System perfekt geeignet, sagt Hofmann. „Hersteller wollen Emissionen reduzieren, indem sie neue Motorkonfigurationen einführen, die bestimmte Zylinder abschalten, wenn der Motor nicht mit maximaler Leistung läuft. Dies trägt zwar zur Kraftstoffeinsparung bei, erzeugt jedoch mehr Vibrationen und Geräusche, die unsere Technologie reduzieren kann.“

Trelleborg sucht auch nach bestimmten Fahrzeugen mit besonderen Anforderungen an die Geräuschreduzierung.

"Einige Fahrzeuge, wie etwa Dreizylinder-Diesel, haben einen größeren Bedarf an einer solchen Technologie", sagt Hofmann. „Anstatt standardmäßig eingebaut zu sein, könnten aktive Kraftaufhebungssysteme ideal für Autos sein, deren Motoren mehr Vibrationen erzeugen als andere.“

Ein weiteres Einsatzpotenzial der Technologie zeigten jüngste Anfragen eines großen Herstellers, der derzeit ein Projekt prüft, um den perfekten Motorsound passend zum Fahrzeugmodell zu kreieren.

„Anstatt es auszulöschen, möchten sie den Klang so stimmen, dass eine gewünschte Klangqualität mit bestimmten Obertönen entsteht“, sagt Hofmann.

Für die Autos der Zukunft spiele die aktive Kraftaufhebung noch eine Rolle, meint Hofmann. „Da die Industrie in Zukunft auf die Brennstoffzellentechnologie setzt, werden Motoren viel weniger Lärm machen, wenn die Verbrennungsmotoren entfernt werden. Allerdings könnte es trotzdem Probleme mit Wind oder anderen störenden Geräuschen geben, was für uns eine ideale Anwendung wäre, um ein besseres Fahrerlebnis zu schaffen.“

Oberwellen sind der Schlüssel
Die aktive Kraftaufhebung verwendet Aktuatoren, um Wellen derselben Frequenz und Amplitude wie die Störkraft zu erzeugen, die um 180 Grad phasenverschoben zum Original sind. Die Aktuatoren werden in einem geschlossenen Feed-Forward-Regelkreis angesteuert, was bedeutet, dass Oberwellen mehrerer Ordnungen auch bei sehr schnellen Motordrehzahländerungen ausgelöscht werden.