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So beheben Sie Fehler bei Motoren mit gewickeltem Rotor

Motoren mit gewickeltem Rotor klingen komplex, sind aber im Wesentlichen identisch mit Ihrem Standard-AC-Induktionsmotor. Der Rotor erhält seine Leistung durch einen Induktionsprozess und verwendet eine Form eines variablen externen Widerstands, um den Anlaufstrom und die Drehzahl einzustellen. Der Vorteil bei der Fehlersuche bei einem Motor mit gewickeltem Rotor besteht darin, dass Sie die drei Grundkomponenten voneinander isolieren können, um die Ursache jeder elektrischen Anomalie schnell zu isolieren. Die drei Grundkomponenten sind Stator, Rotor und Widerstandsbank.

Die Beziehung zwischen Stator und Rotor in einem Motor mit gewickeltem Rotor ist sehr ähnlich wie eine Primär-Sekundär-Beziehung in einem Transformator. Jede Variation im Sekundär- oder Rotorkreis, einschließlich der Widerstandsbank, wird auf der Primär- oder Statorseite sichtbar. Das Gegenteil ist ebenfalls der Fall, da sich Anomalien am Primär- oder Stator auf den Sekundär- oder Rotorkreis niederschlagen. Wenn Sie dies wissen, stellen Sie sicher, dass Sie nicht vorschnell den Schluss ziehen, dass die Statorwicklungen defekt sind, wenn eine hohe induktive Unwucht an den Statorwicklungen festgestellt wird. Kohlenstoffspuren zwischen Schleifringen, fehlerhafte Kontakte oder ausgefallene Widerstände in der Widerstandsbank können die Hauptursache für das hohe induktive Ungleichgewicht sein, das an den Statorwicklungen gemessen wird.

Weitere Informationen zu Testüberlegungen und Datenanalyse von Motoren mit gewickeltem Rotor finden Sie im Abschnitt „Spezialanwendungen“ des MCEmax-Dateninterpretationsbuchs. Um eine Kopie des Buches zu erwerben, wenden Sie sich an PdMA unter [email protected] oder 813-621-6463. Weitere Informationen zu PdMA finden Sie unter www.pdma.com.


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