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Der Fall eines lauten Getriebes

Neulich hat mich eine Zeitungsdruckerei kontaktiert. Sie hatten ein einstufiges Getriebe, das seit dem ersten Betriebstag laut war, nachdem es von einer Renovierung in einem örtlichen Geschäft zurückgekommen war. Aufgrund der ungewöhnlichen Geräusche wurden wöchentliche Schwingungsanalysen durchgeführt, um nach einem Fehler mit dem Getriebe zu suchen. Schließlich wurde das Getriebe aufgrund von Schwingungsmessungen, die auf einen Außenringschaden an den Lagern der Antriebswelle hinwiesen, außer Betrieb genommen und an mich für eine eingehende Analyse.

Zuerst habe ich den Zahnradsatz "eingebläut", um den Kontakt zwischen den kämmenden Zahnrädern zu bestimmen. Dies zeigte sofort, dass der Kontakt von Seite zu Seite auf dem Zahnrad auf abwechselnden Seiten um 180 Grad variierte. Dies deutete darauf hin, dass der Drehpunkt des Zahnrads nicht parallel zur Welle war. Mit anderen Worten, das Zahnrad wackelte. Als das Zahnrad auf unser Messgerät aufgesetzt wurde, sah ich tatsächlich das "Wackeln". Außerdem wies das Ritzel ein Zahnprofil auf, das keine Hinterschneidung aufwies, die typischerweise verwendet wird, um einen ruhigen Lauf zu gewährleisten. Bei Rücksprache mit einem Kollegen mit Erfahrung in der Schwingungsanalyse wurde eine Überprüfung der Schwingungsdaten vorgenommen (ein Spektrum wurde nicht bereitgestellt). , nur die Fehlerfrequenz und ihre Amplitude) und wir entschieden, dass trotz der Fehlerfrequenz, die mit der Frequenz des Außenrings des Lagers übereinstimmt, die Größe des Signals nicht diejenige sein würde, für die wir ein Maschinenteil entfernen würden. Außerdem bezog sich die gemeldete Fehlerhäufigkeit auf keine Getriebefrequenz. Bei der Lagerinspektion stellten wir fest, dass das Lager auf der Antriebsseite der Eingangswelle durch Kriechströme beschädigt war. Dies würde auf ein Erdungsproblem mit dem Motor hinweisen und das Getriebe war nicht vom Motor elektrisch isoliert.

Nun, zumindest haben wir die Ursache für die Lagerfehlerhäufigkeit gefunden. Dieser Schaden wäre jedoch am ersten Betriebstag nicht vorhanden gewesen, kann also nicht die Beanstandung des lauten Getriebes erklären.

Daran sehe ich ein Problem:
Der erste ist, dass es eine Abhängigkeit oder Annahme gibt, dass die Schwingungsanalyse jedes Problem jederzeit erkennen kann. Ich weiß nicht genau, was passiert ist, aber ein Szenario hätte sein können, dass dem Schwingungstechniker gesagt wurde, er solle "etwas falsch finden" und sobald es ein Signal gab, das als Störung bezeichnet werden könnte, wurde das Getriebe außer Betrieb genommen.

Wäre dieses Getriebe an den Rebuilder zurückgeschickt worden, hätte dieser Rebuilder das beschädigte Lager gefunden, dem Benutzer das beschädigte Lager gezeigt und, voila, das Problem gelöst. Das Problem ist, dass dieses Problem (ein Erdungsproblem) durch einen Fehler im Motor, die Installation des Motors oder die Verwendung einer nicht isolierenden Kupplung verursacht worden wäre, wenn eine solche verwendet werden sollte. Es wäre kein Problem mit der Getriebeüberholung gewesen und der Benutzer hätte keinen Rückgriff auf das Getriebeproblem gehabt, das tatsächlich vom ersten Tag an das Problem war.

Was hätte passieren sollen?

  1.  Wenn beanstandet wird, dass das Getriebe laut war, sollte die Geräuschentwicklung mit der richtigen Anwendung der Technologie an einem geeigneten Standard gemessen werden – anstatt nach einem Lagerfehler zu suchen, hätten sie es in Betracht ziehen müssen alternative Komponenten wie das Getriebe.
  2. Es gibt oft die Meinung, dass es bei der Schwingungsanalyse um Lager und Lagerfehler geht. Wenn ein Lager bestimmte Fehlermodi aufweist, sind die Schwingungssignaturen sehr deutlich und leicht zu identifizieren, sodass man leicht zu einer einfachen Antwort gelangt.

Andere Probleme
Das Getriebe wird von einem drehzahlgeregelten Antrieb angetrieben. Diese sind berüchtigt dafür, dass sie aufgrund ihrer Natur Kriechstromschäden an Lagern erzeugen. Um den induzierten Strom so einzudämmen, dass angeschlossene Maschinenkomponenten nicht beschädigt werden, müssen geeignete Isoliertechniken verwendet werden.

Weitere Informationen finden Sie unter:http://www.pem-mag.com/condition-monitoring/whats-up-doug-noisy-gearbox#sthash.5BguGFY7.dpuf

Bei J/E verkaufen und überholen wir Getriebe. Anfragen zu unseren Produkten oder Dienstleistungen Besuchen Sie unsere Kontaktseite oder senden Sie uns eine E-Mail an [email protected]


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