Was ist eine Übertragung und wie funktioniert sie?

Ein Pkw-Getriebe ist eine der wichtigsten Komponenten eines Fahrzeugs. Dadurch wird die Kraft vom Motor auf die Räder übertragen.

Es gibt verschiedene Autogetriebe. Einige sind automatisch, während manuelle Getriebe in Autos mit Schaltknüppel erfordern, dass der Fahrer zusätzliche Schritte ausführt, damit das Fahrzeug effektiv funktioniert. Wo sitzt ein Getriebe im Auto? Normalerweise wird ein Getriebe vorne am Chassis eines Fahrzeugs montiert.

Wenn Sie sich gefragt haben, wie eine Übertragung funktioniert, variiert der Vorgang je nach Übertragungsart. Welche Art von Getriebe es auch ist, die Antwort darauf, was ein Getriebe tut, besteht darin, das Übersetzungsverhältnis zwischen den Antriebsrädern und dem Motor anzupassen, wenn das Auto langsamer wird und schneller wird.

Wenn ein Fahrzeug anhält, trennt das Getriebe den Motor von den Antriebsrädern, damit der Motor im Leerlauf weiterlaufen kann, wenn die Räder nicht in Bewegung sind. Getriebe ermöglichen auch eine schnelle Beschleunigung aus dem Stillstand und ermöglichen dem Motor, langsamer zu laufen, um den Verschleiß zu reduzieren, während das Fahrzeug mit konstanter Geschwindigkeit fährt.

Manuelle Übertragungen

Manuelle Getriebe verfügen über ein Kupplungspedal und einen Schalthebel, mit dem der Fahrer die Gänge manuell wechseln kann. Diese Arten von Getrieben bestehen aus einem Satz von Zahnrädern entlang eines Wellenpaars, die als Eingangs- und Ausgangswelle bezeichnet werden.

Wie funktioniert ein manuelles Getriebe? Bei einem Schaltgetriebe muss der Fahrer den richtigen Gang wählen und die Kupplung ein- oder auskuppeln. Das Getriebe verwendet ein Schwungrad, eine Druckplatte und eine Kupplung zum Ein- und Auskuppeln des Motors vom Getriebe.

Schwungrad und Druckplatte sind mit dem Motor verbunden. Die Kupplung ist dazwischen eingeklemmt und mit der Getriebeeingangswelle verzahnt. Der Begriff „Kupplung eindrücken“ bedeutet das Lösen der Druckplatte, die die Kupplung vom Motor trennt. Jedes Mal, wenn Sie schalten, müssen Sie zuerst die Kupplung treten.

Im Folgenden sind verschiedene Arten von Handschaltgetrieben aufgeführt.

Doppelkupplung

Dieses Getriebe verwendet zwei Kupplungen, die nass oder trocken sein können. Eine Kupplung betätigt die geraden Gänge (2, 4 und 6). Die andere Kupplung betätigt die ungeraden Gänge (1, 3, 5 und Rückwärts). Doppelkupplungsgetriebe waren in älteren Autos üblich und finden sich immer noch in modernen Rennwagen. Bei den heutigen automatisierten Doppelkupplungs-Schaltgetrieben, die manchmal auch als Doppelkupplungsgetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe bezeichnet werden, steuert ein Computer das Einrücken und Schalten der Kupplung und schließt die Lücke zwischen einem manuellen und einem automatischen Getriebe.

Nicht synchronisiert

Die ersten Handschaltgetriebe waren unsynchronisiert oder „nicht synchronisiert“. Sie wurden auch Gesteinsbrecher genannt, weil die Fahrer die Zahnräder zusammenmahlen würden, um sie zum Eingriff zu bringen. Lastwagen verwendeten diese Art von Getriebe bis in die frühen 1960er Jahre, weil diese Getriebe sehr stark waren.

Synchronisiertes/konstantes Netz

Synchronisierte/konstante Eingriffsgetriebe halten das Clusterzahnrad, das Antriebszahnrad und die Hauptwellenzahnräder ständig in Bewegung. Diese Getriebearten verwenden Bremsbeläge, um die Gänge zu verlangsamen. Dadurch ist keine Doppelkupplung erforderlich.

Automatisiert

Ein automatisiertes Getriebe, manchmal auch als AMT bezeichnet, ist ein manuelles Getriebe mit einem Computer, der das Schalten und die Kupplung steuert. Der AMT wird in schweren Lkw eingesetzt.

Einzelkupplung

Einzelkupplung ist ein manuelles Getriebe, bei dem der Computer das Schalten und die Kupplung steuert. Die Schalt- und Kupplungssteuerung kann elektrisch, hydraulisch oder elektrohydraulisch erfolgen. Die Popularität von Einkupplungsgetrieben begann zu schwinden, da Doppelkupplungen in der Lage waren, ein erhöhtes Drehmoment zu bewältigen.

Preselektor

Ein Vorwähler war ein Schaltgetriebe mit Unterdruck- oder hydraulischer Schaltsteuerung, das in den 1930er bis Anfang der 1950er Jahre hauptsächlich verwendet wurde. Einige Vorwähler verwendeten Bänder und Planetengetriebe. Unabhängig davon, welcher Vorwärtsgang gewählt wurde, wurde beim nächsten Einrücken der Kupplung in diesen Gang geschaltet.

Automatikgetriebe

Wie funktioniert ein Automatikgetriebe? Der Hauptunterschied zwischen Automatik und Handschaltgetriebe besteht darin, dass bei einem Automatikgetriebe der Vorgang, der ein Handschaltgetriebe antreibt, innerhalb des Getriebes selbst stattfindet. Automatikgetriebe verwenden normalerweise keine Kupplungen. Stattdessen verlässt sich das Automatikgetriebe auf einen Drehmomentwandler, um die Gänge zu wechseln.

Das erste Automatikgetriebe, das eher ein halbautomatisches Getriebe war, weil es noch eine Kupplung hatte, gab es in irgendeiner Form seit den frühen 1900er Jahren. Das erste echte Automatikgetriebe, das in einem Serienauto verwendet wurde, war der Hydro-Matic in einem 1939er Oldsmobile für das Modelljahr 1940. Der Erfinder war Earl Avery Thompson.

Die meisten großen SUVs und Lastwagen haben traditionelle Automatikgetriebe. Hier sind einige Begriffe, die häufig mit Automatikgetrieben in Verbindung gebracht werden.

• Direktschaltgetriebe: Ein Direktschaltgetriebe, auch DSG genannt, verfügt über zwei Kupplungen, die beim Gangwechsel abwechselnd auskuppeln. DSGs sorgen für sanfte Beschleunigung und schnelles Schalten.
• Tiptronic: Ein tiptronic-Getriebe ermöglicht das manuelle Schalten eines Automatikgetriebes über den Schalthebel und/oder die Lenkradbedienung. Der Nachteil ist, dass der Computer den manuellen Modus überschreibt/nicht zulässt, wenn die Übertragung außerhalb der eingestellten Parameter liegt.
• Hydraulik: Hydraulik ist der Druck/die Flüssigkeit in einem Automatikgetriebe.

Was ist mit Elektroautos? In Elektrofahrzeugen kommen Eingangsysteme zum Einsatz. Das Leistungsband eines Elektromotors ermöglicht es Ingenieuren, kompakte Ein-Gang-Getriebe zu verwenden, um die Kraft auf die Antriebsräder zu übertragen. Dies kann in den Motor integriert oder angeschraubt werden.

CVT-Getriebe

Stufenlose Getriebe, sogenannte CVTs, sind scheibenbasierte Getriebe, die hauptsächlich in Kleinfahrzeugen mit kleinen Motoren eingesetzt werden. CVTs werden seit Jahren in Schneemaschinen, ATVs und Side-by-Sides verwendet, um nur einige zu nennen. In letzter Zeit sind sie auch in Hybridfahrzeugen beliebt.

Die Grundausstattung besteht aus einem primären kleinen Antrieb und einer sekundären großen angetriebenen Kupplung, mit einem Riemen oder einer Kette, um die beiden zu verbinden. Der Riemen oder die Kette sitzt bei einem Stopp im Primärantrieb niedrig und im Sekundärantrieb hoch.

Beim Beschleunigen zieht sich der Primärantrieb zusammen, wodurch der Riemen oder die Kette nach oben wandert, während sich der Sekundärantrieb gleichzeitig ausdehnt, wodurch der Riemen oder die Kette nach unten wandert.

Informationen zu Getrieben am Universal Technical Institute

Das Universal Technical Institute (UTI) bietet einen ganzen Kurs über Automotive Powertrains &Transmissions im Schulprogramm für Kfz-Mechaniker an. Die Schüler lernen:

• Wie man ein elektronisches Automatikgetriebe zusammenbaut und zerlegt
• So diagnostizieren und warten Sie ein elektronisches Automatikgetriebe
• Wie Flüssigkeit in einem Automatikgetriebe fließt
• Wie man ein Schaltgetriebe zusammenbaut und zerlegt

  Sie benötigen keine Vorkenntnisse in der Automobilindustrie, um an UTI teilzunehmen. Die Studierenden werden auf den Berufseinstieg als Kfz-Techniker vorbereitet.¹

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