Trommelbremsteile:Wie funktionieren sie

Trommelbremsen sind ein großes Geschäft in der Welt der Massenproduktion und der Schwerindustrie. Der globale Markt für diesen Bremsentyp wird bis 2026 voraussichtlich einen Wert von 3,5 Milliarden US-Dollar überschreiten. Das sind gute Nachrichten für Fans dieser bewährten Maschinenkomponenten.

Wir alle wissen, dass Trommelbremsen immer noch in der Automobilindustrie verwendet werden, aber wussten Sie, dass sie auch ein viel breiteres Anwendungsspektrum haben? Lesen Sie weiter, um die Grundlagen von Trommelbremsenteilen zu verstehen und wie Sie sie in Ihrem Fertigungsbetrieb einsetzen können.

Grundlagen der Trommelbremsenteile

Im Gegensatz zu den häufiger verwendeten Scheibenbremsen, die Reibung ausüben, indem sie von außen auf ein Objekt klemmen, nutzen Trommeln ihre Bremskraft von innen. Dadurch füllt Flüssigkeit einen Zylinder, der zwei Schuhe nach außen drückt.

Es ist ein relativ unkomplizierter Prozess, aber unter der Oberfläche passiert noch ein bisschen mehr.

Die Trommel

Dies ist vielleicht der wichtigste Teil von Trommelbremsen. Die Trommel steht in der Mitte des Rades, ist mit der Nabe verschraubt und dreht sich im Takt der Achse. Die Trommel beherbergt alle anderen Komponenten der Bremse.

Fässer bestehen normalerweise aus hitze- und wasserbeständigem Gusseisen und bieten eine robuste Hülle für alle komplizierten Komponenten im Inneren. Die Trommel kann viel Verschleiß aushalten, mit einer durchschnittlichen Lebensdauer von etwa 150.000 bis 200.000 Meilen. Das sind viele Drehungen!

Trägerplatte

Ein weiteres kritisches Bremselement ist die Trägerplatte, die hilft, die Trommel abzustützen. Es bildet einen soliden Kern auf der Rückseite der Trommel und trägt dazu bei, den Rest des Bremssystems vor Beschädigungen zu schützen.

Da es am Rad reibt und Drehmoment absorbiert, wird dieses Teil manchmal als Drehmomentplatte bezeichnet.

Bremsbacke

Der Schuh ist wohl der kritischste Teil der Bremse. Es drückt auf das Rad, übt Reibung aus und bewirkt schließlich, dass es stoppt.

Es besteht aus zwei geschweißten Stahlteilen, die von Kolben betätigt werden, die aus der Trommel herausgedrückt werden. Der Schuh ist an seiner äußeren Krümmung mit Bremsbelag ausgekleidet, wodurch ein optimales Reibungsniveau erreicht wird.

Radzylinder

Die Aufgabe des Zylinders besteht darin, den Schuh nach außen zu drücken. Es wird von Kolben auf beiden Seiten betrieben und drückt die Schuhe nach außen, wodurch sie an der Kante der Trommel reiben.

Rückholfedern

Nach Beendigung des Bremsvorgangs müssen sich diese Schuhe zurückziehen und das Rad entlasten. Hier kommen die Rückstellfedern ins Spiel, die die Schuhe nach getaner Arbeit wieder in die Basis ziehen.

Selbsteinsteller

Alle Bremssysteme beruhen auf Reibung. Daraus folgt nur, dass das gesamte System zusammenbricht, wenn der Schuh die Trommel nicht berührt.

Der Selbsteinsteller ermöglicht es dem Schuh, sich anzupassen, wenn sich das Futter verschlechtert. Der Einsteller wird weiter herausdrücken und sicherstellen, dass sie Kontakt haben. Die besten Trommelbremsen bieten alle diese Funktion.

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