Druckbeaufschlagung der Kabine beginnt mit Druckluft

Nehmen Sie sich einen Moment Zeit und denken Sie an das letzte Mal, als Sie eine lange Wanderung unternommen oder eine kurvenreiche Bergstraße hinaufgefahren sind. Erinnern Sie sich, dass Sie länger geatmet haben und das Atmen schwerer fiel? Wenn ja, hat das einen guten Grund. Mit zunehmender Höhe wird die Luft dünner und weniger komprimiert. Es gibt weniger Schwerkraft, um die Luftmoleküle kompakt zu halten, und diese Abnahme des atmosphärischen Drucks ist der Grund, warum es schwieriger ist zu atmen.

Dank moderner Technik ist Ersticken beim Fliegen kein Problem. Ein Flugzeug verwendet Zapfluft aus seinem Gasmotor, um die Kabine unter Druck zu setzen, damit wir beim Fliegen in mehr als 30.000 Fuß Höhe leicht atmen können.

Wie wird Zapfluft erzeugt?

Sie fragen sich vielleicht, wie Zapfluft erzeugt wird. In einem Flugzeug tritt Luft in das Gasturbinentriebwerk ein und strömt durch eine Reihe von Kompressoren. Die Kompressoren erhöhen die Temperatur und den Druck der Luft, bevor sie mit Kraftstoff gemischt und gezündet werden. Der kleine Teil heißer Druckluft, der nicht in den Brennraum gelangt, wird als Zapfluft bezeichnet. Stattdessen wird Zapfluft vom Triebwerk durch Ventile, Leitungen und Verteiler zu anderen Bereichen des Flugzeugs umgeleitet. Zapfluft wird in Anwendungen wie Kabinendruckbeaufschlagung, Triebwerksstarts und Enteisung verwendet.

Wie wird die Hauptkabine mit Zapfluft unter Druck gesetzt?

Bevor die Zapfluft in den Rumpf oder die Hauptkabine des Flugzeugs eintritt, wird sie in einem Ladeluftkühler gekühlt. Die Zapfluft gelangt dann in den Bauch des Flugzeugs, wo Luftpakete die Temperatur der Luft durch Luftkreislaufkühlung weiter kühlen. Sobald die Luft durch die Luftpakete komprimiert ist, wird sie zu einem anderen Ladeluftkühler geleitet und die Wärme wird nach außen abgeführt. Die Luft tritt dann in die Expansionsturbine ein, wo sie sich ausdehnt und abkühlt.

Die Zapfluft ist nun bereit, sich mit der Kabinenluft in einem Verteiler zu mischen, der der umgewälzten Kabinenluft neue Luft hinzufügt. Automatische Systeme regulieren die Mischung aus Wärme von den Motoren und kalter Luft von den Luftpaketen, um die Kabinentemperatur zu kontrollieren. Wenn sich die Höhenlage ändert, verwendet das Auslassventil des Flugzeugs seine Drucksensoren, um die einströmende Luft in der Kabine zu regulieren. Das Auslassventil öffnet und schließt sich, wenn es den Kabinendruck anpasst.

Da ständig Luft durch das Flugzeug strömt, ist die Luft, die Sie in einem Flugzeug atmen, wahrscheinlich sauberer als die Luft in Ihrem Zuhause oder bei der Arbeit. Wenn Sie das nächste Mal auf einem Flug sind, nehmen Sie sich eine Sekunde Zeit, um all die saubere Luft einzuatmen, die Sie aus dem Drucksystem des Flugzeugs erhalten.

Haben Sie eine Frage dazu, wie Druckluft Zapfluft erzeugt? Hinterlassen Sie uns unten einen Kommentar oder senden Sie uns eine Nachricht auf unserer Kontaktseite.