Erster vollständiger CFK-Rumpf in Mexiko

Im Jahr 2016 machte ich eine kurze Tour in Mexiko, um die dort wachsende Composites-Industrie zu untersuchen. Unter der Leitung von Alfonso Cuellar, Direktor des Composites-Distributors AIC International (Corona, Kalifornien, USA), besuchte ich eine Vielzahl von Composite-Herstellern zwischen Mexiko-Stadt und Querétaro. Letzteres hat sich zu einem Kompetenzzentrum für die Herstellung und Wartung von Kunststoffen, Verbundwerkstoffen und der Luft- und Raumfahrt entwickelt. Mein Timing war unglücklich, da Donald Trumps Wut auf unseren südlichen Nachbarn kurz darauf begann. Mein geplanter Vortrag über Verbundwerkstoffe in Mexiko wurde verschoben, weil ich diese neuen Unternehmungen – einschließlich der Anlage von Bombardier (Montreal, Kanada) in Querétaro zur Herstellung des LearJet 85 – nicht in Angriffsziele für Böswilligkeit verwandeln wollte.

Im vergangenen Dezember wurde das Wachstum von Verbundwerkstoffen in Mexiko jedoch weiter bestätigt, mit Nachrichten über den ersten Verbundwerkstoffrumpf, der an der Aeronautical University in Querétaro (UNAQ) hergestellt wurde und die ich 2016 besucht hatte. Dieser Prototyprumpf für Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera , Oaxaca, Mexiko) Pegasus Das zweisitzige Schulflugzeug P-400T wurde vom UNAQ-Spin-off RHEM Composites hergestellt. Ich habe RHEM Composites interviewt und habe jetzt endlich die Gelegenheit, nicht nur ihre Geschichte zu erzählen, sondern auch ein wenig darüber, wie Composites reifen und meiner Meinung nach eine großartige Zukunft in Mexiko haben.

„Wir sind stolz, an diesem Projekt beteiligt zu sein, das die Vision der mexikanischen Luftfahrtentwicklung und das Wachstum dieses Sektors in unserem Land fördert“, sagt Francisco Daniel Mancera Coyotl, CTO von REHM Composites. Er fügt hinzu, dass die Unterstützung durch die UNAQ von grundlegender Bedeutung war und es ihnen ermöglichte, ihr Unternehmen im Bereich des Unternehmertums zu inkubieren und noch weiter zu konsolidieren.

„Wir sind sehr begeistert von der Zukunft der Pegasus P-400T-Flugzeuge“, sagt Rivera. „Oaxaca Aerospace plante, diesen CFK-Prototyp auf dem Mexico Aerospace Summit im Oktober 2020 zu zeigen.“ Er fügt hinzu, dass Oaxaca Aerospace seiner Meinung nach selbst dann, wenn die Veranstaltung aufgrund von COVID-19 verschoben wird, weiterhin in Richtung Produktion voranschreiten wird. „Wir möchten diese Entwicklung weiterhin mit neuen Prototypen und Teilen unterstützen.“

RHEM COMPOSITES

RHEM Composites wurde 2015 gegründet und beschäftigt heute 20 Mitarbeiter. „Die meisten von uns haben einen Abschluss als Ingenieure an der UNAQ gemacht“, sagt Ramírez. Das Unternehmen ist im Hangar/Produktionsraum der UNAQ tätig. Im Jahr 2016 schloss es Arbeiten für ein anderes Flugzeugunternehmen, Horizontec (Querétaro), ab, das einen CFK-Rumpf und Flügelkomponenten für seinen Falcon entwickeln wollte Leichtes Sportflugzeug (LSA). „Unsere Ingenieure haben mit ihnen bei der Materialcharakterisierung und dem Laminatdesign zusammengearbeitet“, fügt er hinzu.

Weitere Projekte umfassen die Entwicklung eines Verbund-Monocoques für einen Prototyp eines Hochleistungs-Elektrosportwagens; Neugestaltung von Kunststoffabdeckungen für ein Elektrofahrrad aus CFK, Gewichtseinsparung um 52 %; und die Zusammenarbeit mit dem Supersportwagen-/Straßenrennwagenhersteller VŪHL (Mexiko-Stadt und Querétaro), um ultraleichte CFK-Sitze zu entwickeln und zu produzieren.

RHEM Composites konzentriert sich auch auf die Nachhaltigkeit von Verbundwerkstoffen. Eines der aktuellen Projekte ist die Entwicklung eines Elektrofahrrads mit Teilen aus recycelter Kohlefaser (RCF). „Hier im Querétaro Aerospace Park arbeiten mehrere Firmen mit CFK und der Müll wird weggeworfen“, sagt Rivera. „Wir wollen es in neue Produkte wie dieses Elektrofahrrad recyceln.“ Das Unternehmen arbeitet mit dem mexikanischen Zentrum für Spitzentechnologie und öffentliche Forschung CIATEQ, das vom National Council of Science and Technology (CONACYT) koordiniert wird, an der Entwicklung neuer Produkte mit RCF. „Wir haben über Green Momentum Mexico auch an der X-Challenge teilgenommen“, fügt er hinzu. „Sie suchen nach innovativen grünen Ideen. Wir verwenden recycelte Fasern von ELG, um neue Teile herzustellen und hoffen, weitere Mittel zu gewinnen, um dieses Produkt kommerziell nutzbar zu machen. Langfristig besteht das Ziel darin, die weitere Entwicklung grüner Technologien in Mexiko und Lateinamerika zu unterstützen.“

“ Wir können noch viel mehr“, sagt Ramírez. „Wir wollen zeigen, dass Mexiko über die Fähigkeit und das technische Wissen verfügt, eine breite Palette leistungsstarker und nachhaltiger Anwendungen mit Verbundwerkstoffen zu entwickeln.“