Ferrari 812 Competizione verwendet in großem Umfang Kohlefasern

Ferrari (Maranello, Italien) hat ein Auto in limitierter Auflage auf den Markt gebracht, den 812 Competizione, der sowohl als Coupé als auch mit Targa-Top – einem Targa-Top aus Kohlefaser – erhältlich ist. Das Auto wird von einem 6,5-Liter-V12-Saugmotor angetrieben, der 819 PS leistet.

Der 812 Competizione basiert auf dem 812 Superfast. Es wurden Anstrengungen unternommen, nicht nur die Leistung des Fahrzeugs zu steigern, sondern auch die Masse zu minimieren. Der 812 Competizione ist mit 1.487 Kilogramm 38 Kilogramm leichter als der Superfast.

Diese Anstrengungen zur Massenreduzierung fanden in allen Aspekten des Autos statt, sei es die Verwendung von Titanpleueln im Motor oder eine Kohlefaserverkleidung für das Cockpit. Die Karosserie ist ein Bereich, in dem die Verbundwerkstoffe umfassend verwendet werden, einschließlich der vorderen und hinteren Stoßfänger, des Heckspoilers und der Lufteinlässe.

Eines der bemerkenswertesten Merkmale an der Front des Autos ist die Quernut in der Motorhaube, in die eine Kohlefaserklinge eingepasst ist. Dies dient sowohl der Funktion als auch der Ästhetik. Ersteres vergrößert die Oberfläche der Belüftungsöffnungen, die dem Motor Luft zuführen, während letzteres die Motorhaube sauberer erscheinen lässt, als dies bei herkömmlichen Luftschlitzen der Fall wäre.

Bremsen kühlen

Das Auto erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 211 Meilen pro Stunde und kann in 2,85 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer beschleunigen. Wenn der Fahrer auf die Binder steigt, kann es also erwartungsgemäß zu einer starken Erwärmung der Bremsen kommen.

Als Ergebnis gibt es zwei Kohlefaser-Lufteinlässe mit quadratischem Querschnitt, die den Hauptgrill flankieren (unter dem sich ein Kohlefaser-Splitter befindet). Die Lufteinlässe sorgen sowohl für Bremskühlung als auch für Luftschleier, die die Turbulenzen minimieren, die durch den äußeren Teil der Vorderreifen verursacht werden.

Aufhellende Räder

Gewichtseinsparungen werden auch in Form von Vollcarbon-Felgen erzielt, die erstmals an einem Ferrari V12 erhältlich sind. Gegenüber den Schmiederädern des 812 Superfast ergibt sich eine Gesamtmassenreduzierung von 3,7 Kilogramm.

Die Kohlefaserräder werden von Carbon Revolution (Geelong, Australien) hergestellt, das bereits Räder für andere Ferraris produziert hat:den F8 Tributo, SF90 und 488 Pista.

Laut Ashley Denmead, Engineering and Design Director/Mitbegründer von Carbon Revolution, wiegt das Carbonrad 42 % weniger als ein vergleichbares Leichtmetallrad.

Auf die Frage nach der Konstruktion des Rads selbst weist Denmead darauf hin, dass es vollständig aus Kohlefaser besteht, und fügt dann hinzu:„Es gibt viele andere proprietäre Elemente an diesem Rad, einschließlich einer durch Plasma aufgebrachten Wärmedämmschicht, die vor Missbrauch schützt. kann zur Überhitzung der Bremsscheiben und -scheiben führen. Diese Wärmedämmschicht ist weniger als 300 Mikrometer dick, kann aber die Wärmeübertragung um über 100 °C reduzieren.“

Denmead sagt, dass die Herstellung des Rads eine hochpräzise Platzierung der Kohlefasern in Kombination mit Hochdruckformen erfordert. Die Fertigungsprozesse für die Räderfertigung wurden im eigenen Haus entwickelt.

Denmead sagt:„Carbon Revolution hat nicht nur eine hochautomatisierte Fertigungslinie entwickelt, sondern nutzt auch umfassend maschinelles Lernen und künstliche Intelligenz, um die Produktion zu optimieren.“