Universal Hydrogen unterzeichnet Abkommen mit drei Fluggesellschaften für Nachrüstungen von Wasserstoffantrieben

Universal Hydrogen (Los Angeles, Kalifornien, USA) hat Absichtserklärungen (LOI) mit der Icelandair Group (Reykjavík, Island), Air Nostrum (Valencia, Spanien) und Ravn Alaska (Anchorage, Ala, USA) unterzeichnet, um mehr als 15 ATR 72 und De Havilland Canada Dash 8 regionale Turboprops mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebssystemen. Die LOIs umfassen den Austausch der Pratt &Whitney (East Hartford, Connecticut, USA) Turboprops und Düsentreibstofftanks des Flugzeugs durch zwei Zwei-Megawatt (MW) Magnix Elektromotoren und eine Brennstoffzelle, die mit den modularen Wasserstofftanks von Universal Hydrogen kompatibel ist .

Die modularen Kapseln von Universal Hydrogen wurden entwickelt, um die Herausforderung der Wasserstoffinfrastruktur zu meistern, indem sie ein Logistiksystem ermöglichen, in dem sie leicht betankt und über das globale intermodale Containerschifffahrtsnetzwerk verteilt und vor dem Flug am Flughafen in Flugzeuge verladen werden können. Die Doppeltanks sind in einem strukturellen Rahmen enthalten, um die Speichermodule zu bilden, und werden zunächst Kohlefaser verwenden, um komprimiertes Wasserstoffgas zu enthalten, mit eventuellen Metalltanks, um flüssigen Wasserstoff zu speichern, sobald die Entwicklung abgeschlossen ist. Universal Hydrogen wird den drei Fluggesellschaften auch als langfristiger Lieferant von grünem Wasserstoff dienen.

Wie der Green Car Congress berichtet, reduzieren die geplanten Wasserstoffumbauten den Kabinenraum des Dash-8 von 56 auf 40 Sitze, ermöglichen aber emissionsfreies Reisen bis zu 740 Kilometern. Universal Hydrogen behauptet, dass die Reichweite etwa 75 % der aktuellen Strecken abdeckt, die von Dash-8 geflogen werden, und dass es die Abdeckung auf 95 % der aktuellen Strecken ausweiten könnte, wenn es flüssigen Wasserstoff anbieten kann.

Die unterzeichneten Vereinbarungen von Universal Hydrogen sehen die Nachrüstung von 11 Flugzeugen für die spanische Air Nostrum, fünf Flugzeugen für Ravn Alaska und einer nicht näher bezeichneten „Flotte“ für die Icelandair Group vor. Es wurden keine Bedingungen für die Deals bekannt gegeben und LOIs sind in der Regel vorläufig und unverbindlich.

Wie Graham Warwick für die Aviation Week berichtete, werden umgebaute Flugzeuge nach den Projektionen von Universal Hydrogen eine Betriebswirtschaftlichkeit haben, die der der Basis-Turboprops gleich oder besser ist. „Bei der Inbetriebnahme im Jahr 2025, mit Preissenkungen für Ökostrom und grünem Wasserstoff, Preiserhöhungen für Jet A (Kraftstoff) und CO2-Steuern sowie mit niedrigeren Wartungskosten des Brennstoffzellen-Antriebsstrangs, Die Sitz-Meile-Wirtschaftlichkeit des Hydrogen Dash 8-300 wird der von Jet A entsprechen“, sagt Rod Williams, Chief Commercial Officer bei Universal Hydrogen.

Warwick berichtet auch, dass ein Subscale-Antriebsstrang-Bodendemonstrator mit geringerer Leistung betrieben wurde, um das Energiemanagement- und -steuerungssystem von Universal Hydrogen zu testen, und es wurden Prototypen in Originalgröße von zwei gasförmigen Wasserstoffkapseln und einem Verbundmodul hergestellt. In den kommenden Monaten wird das System eine Reihe von Technologiespiralen durchlaufen, um den Antriebsstrang auf das ultimative 2-MW-Niveau zu bringen.