Kamm Projects launcht Vekta Carbonfaser-Aero-Rennrad der nächsten Generation

Kamm Projects Ltd (Newcastle, UK), ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Composite-, Polyurethan- und faserverstärkten Materialien für eine breite Palette von Branchen spezialisiert hat, berichtet, dass es nach dem Launch seines UK-gefertigten Carbonfaser-Vekta-Aero-Rennrads durch Schwesterfirma REAP Bikes in die Zukunft blickt. Mit angeblich nächster-Generation-Rahmenperformance konzipiert, ist das Rad für Radsportler, Triathleten und Straßenfahrer gedacht, die mehr Steifigkeit, Geschwindigkeit, Komfort, Effizienz, Präzision und Ansprechverhalten von ihrer Ausrüstung erwarten.

30 Jahre Composite-Engineering-Erfahrung

Kamm Projects hat eine Reihe von hochprofiligen, hochtechnischen Projekten durchgeführt, wie das Gibbs Humdinga Amphibienfahrzeug – das Carbonfaser-Preg mit Infusionsprozess für die strukturellen Komponenten des Fahrzeugs einsetzte – sowie für eine Reihe von High-End-Herstellern wie Bentley Motors, die strukturelles Reaktionsspritzgießen für Autoinnenräume nutzten.

Die Gründung von REAP kam zustande, als REAP Founder und Managing Director Martin Meir fühlte, dass die Fahrradindustrie Spielraum für eine Reihe präzisionsgefertigter, hochperformanter Räder habe, gemacht mit unkompromissierten Materialien und Methoden, die große Marken als zu teuer für Massenproduktion erachten. Meir bringt jahrzehntelange Erfahrung in fortgeschrittenem Composite-Engineering mit und ist ehemaliger Elite-Triathlet, der noch als Amateur antritt.

„Wir sind in der Position, 30 Jahre Composite-Engineering-Erfahrung zu nutzen, um ein Weltklasse-Unternehmen zu entwickeln“, sagt Martin. „Das glaube ich, da UK-Fertigung etwas tun muss, um wieder auf den richtigen Weg zu kommen.“

Aerodynamik: Kamm-Heck und Trip-Kante

Für hohe Geschwindigkeit nutzt der Vekta abgeschnittene Luftfoils – auch bekannt als Kamm-Heck –, die den Luftstrom so verhalten lassen, als folge er einem langen, traditionellen Luftfoil. Der Luftstrom strömt weiter glatt, sobald er den Rahmen passiert hat, und trifft wieder zusammen, als hätte er einem vollständigen Luftfoil gefolgt, was Turbulenzen und Widerstand minimiert. Anstelle vollständiger Luftfoils sind die abgeschnittenen Versionen auch leichter, nachgiebiger gegen Stoßkräfte und lateral steifer gegen Pedalkräfte.

Der Unterrohr des Vekta verfügt auch über einen „Trip“ – eine scharfe Kante, die präzise platziert und angewinkelt ist, um den Luftstrom dem virtuellen Luftfoil-Profil folgen zu lassen. Weitere Features, die zur Geschwindigkeit beitragen:

• Reduzierte Frontalfläche durch flaches Oberrohr und abgesenkte Sitzstreben
• Reduzierte Turbulenzen und Druckpunkte durch breite Gabel und abgesenkte Sitzstreben
• Radumschmeichelndes Unter- und Sitzrohr für glatteren Luftstrom, der die Luft sauberer zwischen Rädern und Rahmen überführt
• Optimierte Rohrprofile für breitere Räder mit 25-28 mm Breite

Mit Erfahrung in einer breiten Palette von Materialien und Verarbeitungsoptionen, die genutzt werden können, um Kundenanforderungen zu erfüllen, stellt Kamm Projects fest, dass sein Team in der Lage ist, eine Idee von der Entstehung bis zum Endprodukt zu verfolgen.

Zusätzlich zu Carbonfaser-Fähigkeiten hat das Unternehmen auch glasfaserverstärkte Polymer (GFRP) Platten via Resin Transfer Molding (RTM) für das Modec-Cab-Projekt und Infusion für den Rumpf eines Gibbs Aquada Amphibienfahrzeugs eingesetzt. Letztlich ist, so das Unternehmen, im Kern seiner Erfolge die Kombination aus Engineering-Best-Practices und hochqualifizierten Engineering-Köpfen.