Kamm Projects bringt Aero-Rennrad aus Kohlefaser auf den Markt

Kamm Projects Ltd (Newcastle, Großbritannien), ein Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Verbundwerkstoffen, Polyurethan und faserverstärkten Materialien für eine Vielzahl von Industrien spezialisiert hat, blickt nach der Einführung seiner in Großbritannien hergestellten Kohlefaser in die Zukunft Vekta Aero-Rennrad durch die Schwesterfirma REAP Bikes. Das Fahrrad bietet die Rahmenleistung der nächsten Generation und wurde für Rennfahrer, Triathleten und Straßenfahrer entwickelt, die mehr Steifigkeit, Geschwindigkeit, Komfort, Effizienz, Präzision und Reaktion auf ihre Ausrüstung wünschen.

Kamm Projects hat eine Reihe hochkarätiger, hochtechnischer Projekte durchgeführt, wie die Gibbs Humdinga Amphibienfahrzeug – das Kohlefaser-Prepreg mit einem Infusionsverfahren für die Strukturkomponenten des Fahrzeugs aufbrachte – sowie für eine Reihe von High-End-Herstellern wie Bentley Motors, die das Strukturreaktionsspritzgießen für den Fahrzeuginnenraum einbauten.

Insbesondere die Gründung von REAP entstand jedoch, als REAP-Gründer und -Geschäftsführer Martin Meir der Meinung war, dass die Radsportbranche Spielraum für eine Reihe von präzisionsgefertigten Hochleistungsrädern mit kompromisslosen Materialien und Methoden hatte, die auch große Marken schätzen teuer für die Massenproduktion. Meir bringt jahrzehntelange Erfahrung in fortschrittlicher Verbundtechnik mit und ist auch ein ehemaliger Elite-Triathlet, der immer noch als Amateur antritt.

„Wir sind in der Lage, 30 Jahre Erfahrung im Verbundwerkstoff-Engineering zu nutzen, um ein Weltklasse-Unternehmen aufzubauen“, sagt Martin. „Daran glaube ich, da die britische Fertigung etwas tun muss, um sie wieder auf den richtigen Weg zu bringen.“

Um eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen, verwendet der Vekta abgeschnittene Tragflächen – auch bekannt als Kamm-Tails – die den Luftstrom angeblich so verhalten, als würde er einem langen, traditionellen Tragflügel folgen. Die Luft strömt nach dem Passieren des Rahmens gleichmäßig weiter und trifft sich wieder, als wäre sie einem vollständigen Profil gefolgt, wodurch Turbulenzen und Luftwiderstand minimiert werden. Anstelle von kompletten Profilen sollen die abgeschnittenen Versionen auch leichter, nachgiebiger gegenüber Stoßkräften und seitlich steifer gegenüber Tretkräften sein.

Das Unterrohr des Vekta verfügt auch über einen „Trip“ oder eine scharfe Falte, die präzise platziert und abgewinkelt ist, um den Luftstrom so zu beeinflussen, dass er der virtuellen Tragflächenform folgt. Andere Funktionen, die zur Geschwindigkeit von Vekta beitragen, sind:

• Reduzierter Frontbereich, erreicht durch das flache Oberrohr und die abgesenkten Sitzstreben.

• Reduzierte Turbulenzen und Druckstellen durch die breite Standgabel und die abgesenkten Sitzstreben.

• Ein radnahes Unterrohr und Sitzrohr für einen gleichmäßigeren Luftstrom, der die Luft sauberer zwischen den Rädern und dem Rahmen überträgt.

• Optimierte Rohrprofile für den Einsatz breiterer Räder mit Breiten von 25-28 Millimeter.

Mit Erfahrung in einer breiten Palette von Materialien und Verarbeitungsoptionen, die verwendet werden können, um die Anforderungen der Kunden zu erfüllen, stellt Kamm Projects fest, dass sein Team in der Lage ist, eine Idee von der Idee bis zum Endprodukt zu verfolgen.

Zusätzlich zu den Kohlefaserkapazitäten hat das Unternehmen auch glasfaserverstärkte Polymerplatten (GFK) über Resin Transfer Moulding (RTM) für das Kabinenprojekt von Modec und die Infusion für den Rumpf einer Gibbs Aquada . eingebaut Amphibienfahrzeug. Letztendlich, so das Unternehmen, ist das Herzstück seiner Errungenschaften die Kombination von Best Practices im Engineering mit hochqualitativen Ingenieursköpfen.