Sicomin setzt umweltfreundliches biobasiertes Epoxidharz für Couachs 26-Meter-Superyacht-Rumpf ein

Foto: Sicomin

Sicomins (Châteauneuf-les-Martigues, Frankreich) InfuGreen 810, ein biobasiertes Epoxid-Infusionsharz, wurde für die Infusion der neuen Couach (Bordeaux, Frankreich) Fly 86/2600 Motoryacht eingesetzt – laut Berichten eine der größten Strukturen, die bislang mit Bioharzen infundiert wurde, und bei weitem der größte Yachtrumpf.

Sicomins InfuGreen 810 kam bei der Vakuuminfusion des 26 Meter langen, 52 Tonnen schweren Superyacht-Rumpfes, Decks und Aufbaus zum Einsatz. Dies soll ein leichteres, schnelleres und langlebigeres Schiff erzeugen und den Gesamtkraftstoffverbrauch erheblich senken.

Mit einer langen Geschichte im Composites-Bau hat Couach hocheffiziente Vakuuminfusionsprozesse für Rumpf, Deck, Aufbau und andere Komponenten entwickelt. Während Couach traditionell Polyesterharzsysteme verwendete, arbeitet Sicomin – seit über 15 Jahren Lieferant von Verbundwerkstoffen für die Werft – seit vier Jahren mit dem Couach-F&E-Team an einem Testprogramm zur Erprobung der Vorteile von Epoxidharzsystemen. Dies gipfelte in der erfolgreichen Implementierung von InfuGreen 810 und anderen GreenPoxy biobasierten Epoxiden im neuesten Couach-Modell.

Mit 38 % pflanzenbasiertem Kohlenstoffanteil ist InfuGreen 810 so formuliert, dass es eine nachhaltigere Vakuuminfusionslösung bietet. Nach Abschluss des Testprogramms und Erhalt der DNV-GL-Typzulassung bereitete Couach die Infusion des 2600 Fly-Rumpfes vor.

Sicomin lieferte zudem Trennmittel, die mit seinen Epoxiden kompatibel sind, sowie Vakuumverbrauchsmaterialien. Anschließend wurde der hochentwickelte E-Glas-Laminat, einschließlich Sandwich-Kernbereichen und einer Reihe genähter Multiaxial-, Gewebe- und Unidirektionalgewebe, in der Rumpfform verlegt. Für die finale Vorproduktionsphase installierte Couach sein hauseigenes Überwachungssystem zur Prozesskontrolle während der Infusion.

Die Infusion des ersten Fly 86/2600-Rumpfes wurde von Couach-Technikern mit Unterstützung von Sicomins technischem Team vor Ort durchgeführt. InfuGreen 810 wurde auch für Deck- und Aufbaukomponenten verwendet, während GreenPoxy 33 biobasierte Handlaminierharze für Sekundärverklebungen in der Endmontage der Yacht zum Einsatz kamen.

„Unser InfuGreen 810 Harz bietet die optimale Lösung für die Infusion großer Strukturen wie der Fly 86/2600“, kommentiert Philippe Gruaud, Leiter Technischer Vertrieb Westfrankreich bei Sicomin. „Die deutlich niedrigere Viskosität und verbesserte Faserbenetzung ermöglichen eine schnelle, kontrollierte und lunkerfreie Infusion des Laminats, insbesondere bei schweren Multiaxial- und Gewebelagen. Es ist nicht nur eine nachhaltigere Option, sondern die technisch beste Lösung für ein solches Projekt.“

Das erste Schiff der neuen Fly 86/2600-Serie wurde Anfang dieses Jahres zu Wasser gelassen, der zweite Rumpf befindet sich derzeit in Produktion.