Broetje Automation stellt fortschrittlichen automatisierten Dichtstoffapplikator für Flugzeugkomponenten vor

Lieferant und Distributor von automatisierten Systemen für Flugzeugbau, Broetje Automation (Rastede, Deutschland), präsentiert seine automatisierte Lösung für das Dichten von Flugzeugkomponenten. Sie soll den zeitaufwendigen Prozess des manuellen Dichtens von Kanten von Flugzeugteilen ersetzen. Das Unternehmen behauptet, das modulare System ermögliche schnellere Produktion durch sicheres, sauberes und hochpräzises Ausführen von Dichtanwendungen, auch an komplexen Komponenten. Broetje Automation behauptet, das Konzept spare bis zu 20 % Gesamteffizienz ein, während es gleichzeitig die Bauteilqualität verbessere.

Modulare Struktur für komplexe Geometrien

Broetje Automation gab dem Dichtstoffapplikator eine modulare Struktur, um der Komplexität von Flugzeugkomponenten gerecht zu werden, einschließlich Bearbeitung von Komponenten an präzisen Positionen zur Vermeidung von Kontamination; sauberes Dichten schwer zugänglicher, gekrümmter Oberflächen und Fugen; und Mischen schwer verarbeitbarer Dichtstoffe für die Flugzeugkomponenten selbst. Je nach Anwendung kann das System autonom in einer Roboterzelle oder mit kleinen kollaborativen Robotern („Cobots“) betrieben werden. Das System bietet auch einen „Digitalen Zwilling“, der in die automatisierte NC-Programmierumgebung „SOUL OLPS“ integriert ist und die Prozesse vollständig simulieren kann. Das System ist damit optimal für den Einsatz in zukünftigen digitalen Fabriken vorbereitet.

Um globale Kundenanforderungen zu erfüllen, hat das Technologieteam bei Broetje Automation verschiedene Endeffektoren für die Materialapplikation entwickelt. Das System kann Polysulfid- und Epoxid-Dichtstoffe verwenden, sowohl mit vormischten Kartuschen als auch mit einem „Mixing-on-the-fly“-Modul, das mehrere Komponenten live während des Dichtens mischen kann.

Vier Dichtungsarten – mit individuell entwickelten Spezialdüsen – sind derzeit verfügbar: Kehldichten (z. B. für Clips, Stringer, Rahmen), Kappendichten (für Nietkopfdichtung), Epoxid-Kantendichtung (für Verbundkomponenten) und komplexe Formen (Kurven, Verbindungen).