CAMX 2018:Zweiter Blick, mehr neue Entwicklungen

Ich werde tatsächlich diese CAMX 2018 Highlights aus abzudecken, um mit einem neuen thermoplastischen Verbundwerkstoff auf dem Display zu starten.

SOURCE:CW

TEXIM thermoplastischem Prepreg

Inman Mills (Inman, SC, US) angezeigt TEXIM thermoplastische Prepreg, das aus dem patentierten Kerngarn besteht Produkte, bei denen ein Verstärkungsfaserkern (beispielsweise Glasfaser) innerhalb gesponnenen thermoplastischen (TP) Stapelfasern ummantelt. Auf dem Foto oben im rechten, können Sie sehen, wo die TP Hülle zurück physisch gedrückt wurde, den Glasfaserkern hervorheben. Der TP Mantel kann aus Polypropylen, Polyethylen, Polyester, Nylon, Polycarbonat, Polyetherimid, Polyphenylensulfid oder ein anderen TP Polymer hergestellt sein, das zu einem feinen Stapelfasern extrudiert werden kann. Das Verhältnis von TP Mantel-Faser zur Verstärkung kann Verbund Bedürfnisse zu erfüllen und die zusammengesetzten Kerngarne werden leicht verarbeitet durch Weben, Stricken oder andere Textilien Prozesse zugeschnitten werden.

TEXIM konnte geringere Kosten im Vergleich zu anderen thermoplastischen Prepregs bietet aufgrund weniger Verarbeitungsschritte - nur die Faserherstellung und Textilverarbeitung, umfassend - und ermöglicht angeblich gute Konsolidierung mit verbesserten drapieren und tiefer Form Anschmiegsamkeit ziehen. TEXIM Glas und thermoplastischen Prepreg-Gewebe können speziell für eine bestimmte Dicke bestellt werden, durch Mehrschicht Weben Fähigkeit und sind auch mit dritten oder vierten Komponenten, wie beispielsweise Aramid-Fasern für die Schlagfestigkeit zur Verfügung.

SOURCE:Shape Corp.

Curved Pultrusion für die Automobil-

In meinem vorherigen Blog auf CAMX 2018 habe ich gezeigt, L &L Products’ Einführung von Continuous Composite Structures (CCS) pultrusions für Automobilkomponenten. Dieser Bericht ist eine zweite Anspielung auf das Wachstum in pultrusions für die Automobil-, sondern über gekrümmter Strukturen. Thomas Technik &Innovation angezeigt seinen Radius Pultrusion Systeme bei CAMX 2018, Hervorhebung der ersten Operationseinheit in den USA in Form Corp (Grand Haven, MI). Wie im Juni 2017 beschrieben CW Artikel, „Curved Pultrusion?“, ist Form Corp ein globaler Tier-1-Zulieferer von Metall- und Kunststoff-Kfz-Komponenten, aber sein Radius Pultrusion System erworben wurde „Herstellung von Automobil-Stoßstange zu ermöglichen Strahlen.“ Das Unternehmen war 2017 CAMX ACE Award Finalist in den unbegrenzten Möglichkeiten für Marktwachstum Kategorie für die Verwendung von gekrümmter Pultrusion hochtechnisierten hohl und geschlossene Profile zu erstellen. Wie oben gezeigt, auch der Radius Pultrusion Technologie ermöglicht mehrere Arten von Verstärkung in einem einzigen, zugeschnittene Laminat verwendet wird.

QUELLE:Heatcon

Heatcon intelligente Suszeptoren

Heatcon liefert Ausrüstungen und Dienstleistungen für Verbund Reparatur. Das Unternehmen angezeigt seine Smart Suszeptor Heizdecke Technologie bei CAMX 2018 eine Revolution in der Wärmeanwendung für Composite-Reparatur bieten und Härten durch indirekte induktive Erwärmung . Elektrisch resistive Wärmedecken haben das Zugpferd in Verbund Reparatur seit Jahrzehnten. Während relativ robust und einfach, können sie oft nicht ausreichend gleichmäßige Temperatur auf thermisch komplexen Strukturen erreichen. Sie erzeugen Wärme gleichmäßig über die Decke Feld, sondern auch komplexe Strukturen nicht absorbieren Wärme gleichmäßig aufgrund unterschiedlicher Materialdichten und Wärmesenken in Unterbau zugrunde liegen. Intelligenter Suszeptor-Technologie umgekehrt Wärme Transformationen Decken zu einer aktiven Technik, Reduktionskraft (Wärme), um Bereiche, die die gewünschte Temperatur erreicht hat, während sie weiterhin Wärme zu kühleren Bereichen anzuwenden. Somit werden Wärmesenken gemildert, erhöhte Temperaturgleichmäßigkeit und Originalherstellungsbedingungen für Reparaturen und sekundäre Bonden Operationen dupliziert das erforderliche Maß an struktureller Integrität zu liefern.

QUELLE:Heatcon

Wie funktioniert es? Anstelle des an eine Stromquelle angeschlossen Primärdraht Wesens Heizdecke für resistive Heizung, in dem intelligenten Suszeptors System wird mit einer Hochfrequenz-Induktionsstromquelle. Energie wird dann elektromagnetisch mit einer Sekundär Heizdraht übertragen. Dieser sekundäre Draht verwendet eine Metalllegierung entwickelt, um eine Curie-Temperatur bei der gewünschten Härtungstemperatur haben. Die Curie-Temperatur ist die Temperatur, bei der die Metalllegierung seiner magnetischen Eigenschaften verliert, und somit seine Fähigkeit, Wärme durch Induktion zu erzeugen. Somit wird bei der gewünschten Heilung oder Haltetemperatur, der hot spots discontinue erhitzt und wieder starten, wenn die Temperatur abnimmt, nach dem Aushärten Programm in das Suszeptor Gerät Heiß Bonder intelligenter eingegeben. In einer Demonstration Test eines komplexen Verbundhautpanel verstärkt mit Hut Stringer, die Temperaturdifferenz zwischen heißesten und kältesten Punkten während der Aushärtung nur 5 ° C im Vergleich zu 14 ° C eine resistive Heizdecke verwendet wird.

SOURCE:CW

Huntsman vorrückt Blattfedern, Räder, Dünnlagenquerruder und Nanotechnologie

Eine große Vielfalt von interessanten Verbundteile waren an der Huntsman Advanced Materials Stand auf dem Display. Eine Automobil-Blattfeder durch MBHA Composites hergestellt - auch als ZIUR Verbund Solutions (Villareal, Spanien) bekannt ist - ist für schwere Lastkraftwagen und hergestellt in einem Hochdruck-Harz-Transferpressen (HP-RTM) Verfahrens Huntsman Epoxidharz verwendet wird. CW wird auf Glasfaserblattfedern berichtet hergestellt Epoxy-Prepreg und HP-RTM mit Polyurethanharz verwendet wird, aber noch nicht auf Blattfedern aus Epoxid- und HP-RTM verwendet wird. „Wir sind mit ihnen arbeitete für mehr als ein Jahr, die Epoxidformulierung verfeinern die beste Leistung unter Verwendung von HP-RTM zu bekommen“, sagt Huntsman Business Development Manager Matt Pogue. Er stellt fest, dass in diesem Produkt, Tg betrachtet wurde, aber nicht kritisch. „Aber wir haben ein neueres, höheres Tg-System für Verbundanwendungen näher an Abgasanlagen“, fügt er hinzu.

SOURCE:CW

Eine weitere Kraftfahrzeugverbundanwendung auf Ausstellung war ein All-Kohlefaser-Kunststoff (CFK) verstärkt ist, einteiliges Rad durch ESE Kohlenstoff. „Carbon-Composite-Räder sind für eine höhere Leistung und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz erwünscht, aber sie sind auch teurer, die ein zentrales Thema für weit verbreitete Annahme war“, erklärt ESE Carbon-CEO Carlos Hermida. „Unser Rad infundiert, was uns mehr Flexibilität gibt, wenn ein Harz mit der Auswahl, aber auch kostengünstiger für die Automobilindustrie. Wir werden in der Lage sein, 25 Räder alle 3 Stunden zu produzieren, sobald wir unsere Anlage in Jasper, Georgia beendet haben Skalierung.“ ESE Kohlenstoff verwendet Huntsman Araldite Epoxidharz. „Wir wollten eine Tg über 200 ° C“, erklärt er, „sowie gute Fließ für Infusions- und die Fähigkeit, eine gute kosmetische Oberflächengüte zu erreichen.“

„Es gibt eine Menge Interesse an Carbon-Composite-Rädern, aber es ist ein sehr anspruchsvolles Produkt, da es hohe Temperatur und strukturelle Anforderungen hat“, sagt Hermida. ESE Kohlenstoff wird zur Zeit abgeschlossen strukturelle und Performance-Tests einschließlich beheizten Tests. „Wir haben Räder in Straßentests bis Anfang 2019“, fügt er hinzu. Das Unternehmen zielt erste Aftermarket und High-End / Low-Volume-Performance Automodelle. „Wir halten zu höheren Produktionsmodellen zu bewegen, wie wir in unserem Produktionsmaßstab“, sagt Hermida. Er erklärt, dass leichtere Räder einen Multiplikatoreffekt auf Gewichtsreduzierung haben, „wegen der Rotationsträgheit, jedes Pfund an den Rädern gespeichert auf rund 4 Pfund entspricht gespeichert anderswo im Auto.“ Er stellt fest, dass dieser Appell bleibt mit Elektrofahrzeugen aufgrund ihrer hohen Batteriegewicht und Notwendigkeit, dass an anderer Stelle im Fahrzeug kompensieren.

SOURCE:CW

Ein weiterer Blickfang Teil war ein CFRP Querruder mit Logos von Airbus, North Thin Ply Technologie (NTPT), Decision SA, RUAG, École Polytechnique Fédérale de Lausanne und Fachhochschule Nordwest Schweiz. „NTPT hat uns gebeten, für ein Epoxidharz, die mit ihrer dünnen Schicht Prepreg Herstellungssystem für ein Demonstrator Produktion Querruder für kommerzielle Flugzeuge funktionieren würde“, erzählt Huntsman Luft- und Raumfahrt Marketing Manager Kyle Ingram. „Wir lieferten die Epoxyformulierung und NTPT erzeugten Spread Tow Kohlefaserprepreg seiner proprietären Verfahren. Das fertige Teil gezeigt, dass Sie eine Produktionstyp Flugzeugstruktur mit dünnen Lagen Prepreg machen können.“ Ingram fügt hinzu, dass die Kosten von herkömmlichen Kohlefaserprepreg Strukturen sind immer noch zu hoch ist weit verbreitet in Flügel und Rümpfe für Rumpfflugzeugen angenommen zu werden. „Thin Lage öffnet nun die Tür, aber Sie müssen beweisen, dass Sie Produktionskosten und Kursziele erfüllen können.“

SOURCE:Nanocomp Technologies

CW sprach auch mit Huntsman VP of Innovation David Hatrick über den Erwerb des Unternehmens von Nanocomp Technologies. „Der Prozess Nanocomp in Huntsman zu integrieren ist fast abgeschlossen“, erklärt Hatrick. Er stellt fest, dass Huntsman Entwicklung von Nancomp Technologies MIRALON Kohlenstoff-Nanoröhrchen (CNT) Faser in drei Hauptbereiche Priorität hat:

• Heizungssysteme - leitend und Strahlungssysteme (beispielsweise Automobilanwendungen)
• Leitfähige Klebstoffe
• Composites, das NASA-Programm einschließlich einer zweite Generation zu entwickeln, mehr ausgerichtet „superfiber“ mit noch höheren Eigenschaften als die aktuelle MIRALON CNT-Faser.

Es gibt auch Technologie MIRALON Blatt Papier als Trenn in Verbundlaminaten verwendet wird, aber Hatrick sagt dies nicht eine hohe Priorität. „Die F &E-Teams von Huntsman und Nanocomp haben sich zusammen gut“, sagt er, „und wir haben sehr klare Meilensteine ​​festgelegt.“ Hatrick stellt fest, dass die Tatsache, MIRALON Faser bietet CNT-Technologie in Faserform mit Partikeln arbeiten attraktiv vs. war. „Unsere Absicht ist es in Harz oder in laminierter Form zu verkapseln.“ Er stellt fest, Huntsman ist auch mit Haydale und Graphen Materialien. Auch hier wird der Ansatz sein, das Graphen zu verkapseln, verkauft es bereits in Harz vermischt. „Die Herausforderung gute Dispersion erhalten, die stabil für das Leben der Lieferkette“, sagt Hatrick. „Sie müssen gute Kenntnisse über das Material verfügen und in der Lage sein, in der Produktion zu skalieren, und auch in der Lage sein, zu bieten gute Produktunterstützung.“