SICK präsentiert 6-Achs-Neigungssensoren mit unübertroffener Präzision für Echtzeit-Fahrzeugsicherheit

Dynamische 6-Achs-Neigungssensoren TMS88 D und TMM88 D

SICK hat seine ersten dynamischen 6-Achs-Neigungssensoren vorgestellt – die TMS88 D und TMM88 D. Das Unternehmen sagt, die neuen Sensoren „erreichen unübertroffene Messgenauigkeit und schnelle Ansprechzeiten“.

Einsatzbereiche: Mobile Krane, Bau- und Landmaschinen, Kommunalfahrzeuge

Der Konzern fügt hinzu, die Sensoren würden „den sicheren und effizienten Echtzeit-Betrieb von Outdoor-Fahrzeugen und -Maschinen wie Mobilkränen, Bau- und Landmaschinen oder Kommunalfahrzeugen unterstützen“.

Technologie: Gyroskop-Kompensation und Sensor-Fusion-Algorithmus

Die SICK TMS88 Dynamic und TMM88 Dynamic Neigungssensoren nutzen eingebaute Gyroskop-Kompensation und einen intelligenten „Sensor-Fusion“-Algorithmus, um Signalstörungen durch Seitwärtsbewegungen, Stöße und Vibrationen zu bereinigen.

Schnellere und präzisere Messungen, beispielsweise von Neigungen, Lagen, Schräglagen oder Winkeln, werden bereitgestellt, um kritische, Echtzeit-dynamische Reaktionen von Fahrzeugsteuerungssystemen zu unterstützen.

IMU mit MEMS-Technologie im Kern

Im Herzen beider Sensoren liegt eine Inertiale Messeinheit (IMU) bestehend aus einem Beschleunigungssensor und einem Gyroskop, die MEMS-Technologie nutzen, um jeweils in 360°, x, y und z Richtungen zu messen.

Intelligenter Fusionsalgorithmus differenziert echte Neigung von Störungen

Über 100 Stunden Kundentests unter harten Bedingungen bewiesen, verarbeitet der bahnbrechende intelligente Fusionsalgorithmus die Messungen, um zwischen echten Neigungswerten zu differenzieren und unerwünschte Signale durch Querbeschleunigungen zu eliminieren.

Expertenstatement: Millisekunden-Ansprechzeit statt Verzögerung

Darren Pratt, SICK UK Produktmanager für Bewegungskontrollsensoren, sagt: „Laterale, also seitliche, Beschleunigungen im Fahrbetrieb von Fahrzeugen durch Auslegerbewegungen oder Kurvenfahrt oder durch Stöße, verursacht durch das Werkzeug an einem Baggerarm, können die Messung von Neigungen verfälschen und die Fahrzeugleistung beeinträchtigen oder sogar zu gefährlichem Betrieb führen.

Während herkömmliche MEMS-basierte Neigungssensoren Filtertechniken zur Unterdrückung von Störungen nutzen, die oft zu Verzögerungen im Signalansprechen führen, liefern die SICK TMS88 D und TMM 88D Millisekunden-Ansprechzeit und präzise Datenausgabe, sodass Industrie-Fahrzeughersteller die Möglichkeit haben, höherwertige Schutzfunktionen einzubauen, beispielsweise gegen Risiken von Fahrzeugkippens, Kollisionen oder Überlastung.“

Unterschiede: TMS88 D (Einachsig) vs. TMM88 D (Zwei-Achsen)

Der TMS88 Dynamic ist kalibriert für Einachswinkelmessung über 360° mit konfigurierbarem Nullpunkt, während der TMM88 Dynamic präzise Messung von Neigungen in zwei Achsen (± 90°) ohne gegenseitige Beeinflussung liefert.

Robustheit: -40°C bis 80°C, 100g Schock, IP67/IP69

Mit einem Temperaturbereich zwischen -40°C und 80°C, einer Schockfestigkeit von 100g und vollständig gekapselter Elektronik bieten die Sensoren die Option von Kunststoff- oder Metallgehäusen, beide getestet nach IP67 und IP69, was sie mehr als gewappnet für den Einsatz in härtesten Outdoor-Bedingungen macht.

Zusatzfunktionen: Rohdatenausgabe, SAE J1939, CAN Open

Nicht nur liefern beide Neigungssensoren Messwerte, sondern auch Rohdatenausgabe, die Maschinenbauer für spezifische Anwendungen für Fahrzeugsteuerung wie Kollisionsvermeidung, Richtungsdetektion oder Aufzeichnung von Vibrationsentwicklung nutzen können.

Beide Sensoren bieten Schnittstellen mit SAE J1939 für Integration in automotive Steuerungssysteme sowie CAN Open Kommunikation für Fabrikautomationsanwendungen wie fahrerlose Transportsysteme.

Einfache Inbetriebnahme via PLC oder Handheld-Tool

Die Inbetriebnahme der Sensoren als Teil des Fahrzeugsteuerungssystems ist unkompliziert über programmierbare Logiksteuerung oder controller-orientierte Software, oder Nutzer haben die Option, SICKs PGT-12-Pro Handheld-Programmiertool für einfache Einrichtung zu nutzen.

Mit diesen Tools können Sensorparameter leicht konfiguriert werden, um die Sensorleistung an die Anforderungen individueller Anwendungen zu optimieren.

Benchmarking und Feldtests bestätigen Performance

Umfassende interne Benchmarks und umfangreiche Kunden-Feldtests haben die herausragende Genauigkeit und Ansprechgeschwindigkeit der SICK dynamischen Neigungssensoren demonstriert.

SICK arbeitet bereits mit führenden Industriefahrzeugherstellern und spezialisierten Integratoren zusammen, um die sich bietenden Chancen zu realisieren.