13 bemerkenswerte nukleare Anwendungen im Alltag

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Atomkraft in großem Umfang missbraucht. Wissenschaftler und Ingenieure wollten ihre Macht mithilfe der unzerstörbaren Kraft erweitern. Obwohl die meisten von ihnen nicht so erfolgreich waren wie erwartet, zeigen sie das Ausmaß der menschlichen Vorstellungskraft und Willenskraft gegenüber ihren Nationen. Heute stellen wir die einzigartige Liste der Kernformen normaler Dinge vor.

13. USS Nautilus

Die USS Nautilus  war das erste einsatzbereite Atom-U-Boot der Welt. Das Schiff wurde 1951 zugelassen und lief 1954 vom Stapel. Es war das erste U-Boot, das am 3. August 1958 eine Unterwasserreise zum Nordpol absolvierte. Der atomgetriebene Antrieb ermöglichte es ihm, viel länger unter Wasser zu bleiben als alle anderen Diesel- oder Elektro-U-Boote. Das U-Boot wurde in Groton, Connecticut, aufbewahrt, wo das Schiff jedes Jahr rund 250.000 U-Boot-Liebhaber empfängt.

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12. Projekt Oilsand Nuclear Oil Mining

Das Projekt Oilsand, ursprünglich als Project Cauldron bekannt, war im Grunde ein Vorschlag zur Ausbeutung der Athabasca-Ölsande in Alberta, Kanada. Im Jahr 1958 wollte die kanadische Regierung Bitumen aus den Ölsanden Albertas gewinnen. Dr. Manley Natland, ein bekannter Geologe, hat einen möglichen Weg gefunden, dies zu erreichen. Er entwickelte die Erkenntnis, dass eine unterirdische Atomexplosion das Bitumen (Asphalt) aus dem Ölsand freisetzen könnte und eine schnelle und effiziente Möglichkeit zur Gewinnung des Minerals bieten würde.

Die durch eine unterirdische Detonation erzeugte Hitze und der Druck würden die Bitumenablagerungen zum Sieden bringen und ihre Viskosität so weit verringern, dass Standardtechniken auf Ölfeldern problemlos eingesetzt werden könnten.

Anschließend besprach Dr. Natland denselben Vorschlag mit der US-Atomenergiekommission, der sie zustimmte und sogar erklärte, dass sie ihm bei den Detonationen helfen würden, die 10 Kilometer (6 Meilen) unter der Erde im abgelegenen Alberta stattfinden sollen. Die kanadische Regierung beschloss jedoch, jede Art von Atomexplosion zu stoppen, vor allem wegen möglicher Umwelt- und Sicherheitsprobleme.

11. Ford Nucleon Atomauto

Der Ford Nucleon war ein Konzeptauto, das 1958 von der Ford Company entwickelt wurde. Das Design sah keinen Verbrennungsmotor vor; Vielmehr sollte das Fahrzeug von einem kleinen Kernreaktor angetrieben werden, der sich am Heck des Fahrzeugs befand. Das Auto sollte eine mit Uran betriebene Spaltung nutzen, ähnlich wie Atom-U-Boote. Jeder Nucleon hätte etwa 8.000 Kilometer (5.000 Meilen) zurücklegen können, bevor sein Reaktor wieder aufgeladen werden müsste. Aber statt den Reaktor wieder aufzutanken, plante Ford die Einrichtung von Stationen, die einfach einen alten Reaktor gegen einen neuen austauschen würden.

Konzeptionell hätten diese Ladestationen herkömmliche Tankstellen ersetzt. Das vorgeschlagene Design des Ford Nucleon wurde vom typischen Automobil der 1950er Jahre mit Heckflosse und klaren Linien inspiriert. Das Modell des Autos kann im Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan, besichtigt werden. Nach einer klaren Bewertung wurde festgestellt, dass es gefährlich wäre, wenn Atomreaktoren durch die Städte und Autobahnen der Vereinigten Staaten rasen würden, weshalb das Projekt eingestellt wurde.

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10. Jupiter Icy Moons Orbiter

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Der Jupiter Icy Moons Orbiter, oder einfach JIMO, sollte über eine Vielzahl beispielloser und revolutionärer Funktionen verfügen. Das geplante NASA-Raumschiff war für die Jupitermonde bestimmt, insbesondere für Europa, den eisigen natürlichen Satelliten mit der Wasserspekulation. Das Raumschiff sollte von einem Ionenantriebssystem angetrieben werden, entweder über den Hochleistungselektroantrieb oder den NEXIS-Motor, und von einem kleinen Spaltreaktor angetrieben werden, der eine tausendmal höhere elektrische Leistung lieferte als die herkömmlichen Energiesysteme auf der Basis eines thermoelektrischen Radioisotopengenerators. Es wurde erwartet, dass die JIMO weitere Erkundungen durchführen könnte.

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Der Einsatz des elektrischen Antriebs würde es einfacher machen, in die Umlaufbahnen um die Jupitermonde einzudringen, was die Chancen für detailliertere und längere Beobachtungen erhöhen würde. Der Reaktor durfte an der Spitze des Raumfahrzeugs hinter einem starken Schild positioniert werden, der empfindliche Raumfahrzeugausrüstung vor Sonnenstrahlung schützt. Der Reaktor würde erst gezündet, wenn sich das Raumschiff weit außerhalb der Erdumlaufbahn befunden hätte, sodass die Menge an Radionukliden während des Starts minimiert würde. Später erkannten die NASA-Führungskräfte, dass es viel zu teuer war; Sie haben die Sonde einfach aufgegeben.

9. M-29 Davy Crockett Nuclear Bazooka

Eines der kleinsten Atomwaffensysteme aller Zeiten, die M-29 Davy Crockett war die taktische nukleare rückstoßfreie Waffe, die zum Abfeuern des M-388-Atomprojektils verwendet wurde und während des Kalten Krieges ausschließlich von den Vereinigten Staaten eingesetzt wurde. Das Gerät ist nach dem amerikanischen Soldaten, Kongressabgeordneten und Volkshelden Davy Crockett benannt. Ursprünglich konnte die M-29 von einer Gruppe Soldaten zum Schlachtfeld getragen und von einem Drei-Mann-Team bedient werden.

Später wurde das modifizierte Design eingeführt, das den Einsatz auf Jeeps und anderen Armeefahrzeugen ermöglichte. Stellen Sie sich vor, was passiert wäre, wenn diese nukleare Panzerfaust erfolgreich gewesen wäre. Aber leider, oder in anderen Fällen, war die Davy Crockett glücklicherweise keine besonders wirksame Waffe. Mit einem kleinen Explosionsradius und einer schrecklichen Genauigkeit wurde es bald unbrauchbar. Bei den ersten Tests in Nevada landete die Granate nur wenige Meter vom beabsichtigten Ziel entfernt, ein peinlicher Moment für eine Atomwaffe.

8. Convair NB-36 Atomflugzeug

Die 1950er und 60er Jahre sind eines der bedeutendsten Kapitel im Buch der amerikanischen Geschichte. Zu dieser Zeit begann die nukleare Kriegsführung die konventionelle oder traditionelle Kriegsführung stärker in den Griff zu bekommen. Der strategische Bomber Convair B-36 Peacemaker war der erste Bomber, der Atomwaffen für die USAF transportieren konnte. Das Flugzeug war groß genug, um einen noch flugfähigen Kernreaktor an Bord zu transportieren, erfuhr jedoch aufgrund der damals steigenden Kriegsanforderungen große Veränderungen.

Die umgebaute B-36, auch bekannt als NB-36H, wies große Änderungen im Cockpitbereich auf, obwohl das Äußere weitgehend gleich blieb. Die NB-36H hatte zwischen 1955 und 1957 mehr als 40 Testflüge mit 215 Flugstunden absolviert. Die USAAF ging mit der NB-36 sehr vorsichtig um, obwohl das Flugzeug nicht mit dem Kernreaktor angetrieben wurde. Das Flugzeug war mit allerlei radioaktiven Symbolen versehen und über eine spezielle Hotline mit dem Präsidenten der Vereinigten Staaten verbunden, um ihn über etwaige Vorgänge zu informieren. Trotz erfolgreicher Testläufe und größerer Aussichten führten enorme Kosten und Sicherheitsbedenken zur Annullierung des ANP-Programms und zur Einstellung der Produktion von NB-36-Flugzeugen.

7. Projekt Pluto Nuclear Jet Engines

Im Januar 1957 initiierten die U.S.A.F und die U.S. Atomic Energy Commission eine gemeinsame Forschungsstudie zur Durchführbarkeit der Wärmeübertragung von Kernreaktoren auf Staustrahltriebwerke. Diese Forschung wurde als „Projekt Pluto bekannt „. Die Idee, einen Kernreaktor zur Erwärmung der Luft zu nutzen, war neu. Der Reaktor musste klein und kompakt genug sein, um fliegen zu können, aber widerstandsfähig genug, um eine 7.000-Meilen-Reise zu überstehen. Dem Prinzip zufolge könnte ein Nuklearmotor monatelang in Betrieb sein, sodass die Rakete über einen längeren Zeitraum in der Luft bleiben könnte. Den Staustrahltriebwerken wurde ein spezieller Raketentyp zugeordnet, der SLAM (Supersonic Low Altitude Missile) genannt wird. Um die Geschwindigkeit eines Staustrahltriebwerks zu erreichen, müsste es mit herkömmlichen Raketenboostern vom Boden aus gestartet werden.

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Sobald er die Reiseflughöhe erreicht hat und weit von der Erdoberfläche entfernt ist, kann der Kernreaktor gezündet werden. Es wurde vorgeschlagen, dass die SLAM eine Nutzlast zahlreicher Atomwaffen tragen kann, die auf mehrere Ziele abgeworfen werden kann, was die Marschflugkörper zu einem unbesiegbaren unbemannten Bomber macht. Später erwies sich die Einführung der Interkontinentalraketentechnologie als einfacher in der Entwicklung und kostengünstiger, was den Bedarf an solchen nuklearen Marschflugkörpern verringerte. Infolgedessen wurde das „Projekt Pluto“ am 1. Juli 1964 abgebrochen.

6. SADM- und MADM-Atomrucksäcke und Landminen

Dies ist unsere Wahl des Tages. Die Special Atomic Demolition Munition (SADM) war eine tragbare Atomwaffe oder einfach eine nukleare Landmine, die in den 1960er Jahren entwickelt wurde. Die Idee war, die sowjetische Invasion in Europa zu stoppen.

Als nukleare Miniaturalternative zu anderen konventionellen Waffen hielten es die Ingenieure der US-Armee für angebracht, wichtige Kommunikationswege der Sowjets zu zerstören, zu bestrahlen und zu sperren. Die Truppen mussten über eine spezielle Ausbildung zur Durchführung von SADM verfügen. Von einem Special Forces-Mitarbeiter, der ein SADM-Gerät verwendet, wird erwartet, dass er aus der Luft hinter den feindlichen Linien stationiert wird und die kleine Atombombe einsetzt, um wichtige Infrastrukturen zu zerstören. Betreiber könnten sie auch bei Tauchgängen einsetzen.

Eine weitere verwandte Waffe war die MADM, eine relativ kleinere Version der SADM-Atomwaffe. SADM und MADM haben es nie auf das Schlachtfeld geschafft.

5. Tupolev-TU-95LAL

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Die Tupolew Tu-95LAL war ein russisches Experimentalflugzeug ähnlich der amerikanischen Convair NB-36. Während des Kalten Krieges führte die UdSSR genau wie ihr Berater ein Experiment mit Atomflugzeugen durch. Die Hauptidee des Programms bestand darin, dass ein Flugzeug mit Atomantrieb im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen ohne Auftanken eine wesentlich größere Reichweite haben würde und auf diese Weise für Langstreckeneinsätze eingesetzt werden kann.

Am 12. August 1955 starteten auf direkten Befehl des Ministerrats der UdSSR, Andrei Tupolew und Wladimir Myasischtschew, zwei der führenden sowjetischen Luft- und Raumfahrtdesignbüros das Programm mit N. D. Kuznetsov und A. M. Lyulka, die mit der Entwicklung der Triebwerke beauftragt wurden. Sie entschieden sich, sich auf das Direktzyklussystem zu konzentrieren und Staustrahltriebwerke, Strahltriebwerke und sogar Turboprops zu testen. Aber es gelang ihr das gleiche Kunststück wie die amerikanische NB-36, die Einführung der ballistischen Raketentechnologie zwang das Experimentalflugzeugprogramm zur Einstellung.

4. Der Lenin (Atom-Eisbrecher)

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Eisbrecher werden hauptsächlich benötigt, um wichtige Handelsrouten offen zu halten, wenn saisonale oder dauerhafte Eisverhältnisse herrschen. Aus diesem Grund benötigen große Regionen der Ostsee, der Großen Seen und des Sankt-Lorenz-Seewegs sowie entlang der Nördlichen Seeroute spezielle Eisbrecher, um einen reibungslosen Transport zu ermöglichen.

Zu dieser Zeit waren dampf- und dieselbetriebene Eisbrecher üblich, doch einige Einschränkungen wie die Treibstoffkapazität und die Langlebigkeit führten zu ernsthaften Problemen. Lenin betrat dann 1957 die Bühne (gestartet 1959). Es war das erste Schiff mit Atomantrieb der Welt und das erste zivile Schiff mit Atomantrieb überhaupt. In den ersten Jahren übertrafen die Lenin-Auftritte die Vorgänger. Von 1960 bis 1965 legte das Schiff über 85.000 Meilen zurück, davon fast 65.000 Meilen durch Eis. Es wurde 1989 offiziell außer Dienst gestellt und hat nun seinen dauerhaften Sitz in Murmansk.

3. Chrysler TV-8 Atompanzer

Die NATO-Staaten hatten große Angst, dass die sowjetischen Streitkräfte ihren Feldzug im Kalten Krieg durch den Einsatz taktischer Atomwaffen gefährden könnten. Angesichts dieser Situation verspürten die USA die Dringlichkeit, eine langfristige Lösung zu finden. Chrysler entwickelte daraufhin einen experimentellen Konzeptpanzer, den TV-8.

Der Panzer wurde ausschließlich dafür entwickelt, jeglicher Art von Nuklearangriff standzuhalten. Aus diesem Grund verfügt der TV-8 über ein unkonventionelles Design. Die Besatzung, der Motor und die Munitionslagerung wurden in einem hülsenförmigen Turm untergebracht, der über einem leichten Chassis montiert ist, das für den Lufttransport getrennt werden kann. Der Turm war vollständig von der Außenwelt abgeschirmt, und es wurde vorgeschlagen, dass die Besatzung ihre Umgebung per Videoüberwachung beobachten würde.

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Ursprünglich wurde der Panzer von einem V-8-Motor angetrieben, doch bald erwog Chrysler einen durch Kernspaltung angetriebenen Motor. Nachdem das Design negative Bewertungen erhalten hatte, geriet es in Ungnade. Man kam zu dem Schluss, dass das TV-8-Design nicht die erforderliche Flexibilität bot und keine wesentlichen Vorteile gegenüber dem herkömmlichen Panzerdesign aufwies.

2. LENR-Haushaltskernreaktor

Nun, wenn Sie denken, dass Atomkraft nur als zerstörerische Kraft eingesetzt werden kann, dann sollten Sie noch einmal darüber nachdenken. Ein in Chicago ansässiger Unternehmer namens Lewis Larsen glaubt, dass die Zukunft der Kernreaktoren im täglichen Leben liegt. In den 1990er Jahren begann er, die Möglichkeit der Nutzung der Kernenergie in kleinen Kernreaktoren zu untersuchen. Ein Niedrigenergie-Kernreaktor oder LENR, der ein Haus nahezu emissionsfrei mit Strom versorgen könnte und so klein wäre wie ein normaler Mikrowellenherd. Viele Kritiker behaupten, dass Larsens LENR dem Kaltfusionsreaktor der Universität von Utah verdächtig ähnelt, was sich letztendlich als völliger Scherz herausstellte.

Im Jahr 2013 begann die NASA jedoch mit der Erforschung von LENR-Kraftwerken für Häuser und Raumflugzeuge. Während der Forschung fand der Physiker Joseph Zawodny, Leiter des NASA-Forschungsteams, Beweise dafür, dass sich Larsens LENR-Forschung grundlegend von der Kalten Fusion unterscheidet. Die Forschung ist noch im Gange.

1. Curiosity Rover

Bildnachweis:NASA

Neugier ist ein spezieller, autoförmiger Roboterrover, der im Rahmen der Mars Science Laboratory-Mission der NASA den Gale-Krater auf dem Mars erkundet. Es wird von einem thermoelektrischen Radioisotopengenerator (RTG) angetrieben, der durch den Zerfall radioaktiver Isotope Strom erzeugt. Mit Stand vom 10. Juni 2016 war Curiosity seit seiner ersten Landung am 6. August 2012 1404 Tage auf dem Mars.

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Der Rover Curiosity sollte das Klima und die Geologie des Mars untersuchen, einschließlich der Untersuchung der Rolle des Wassers. und Studien zur Bewohnbarkeit des Planeten als Vorbereitung auf zukünftige menschliche Erkundungen. Im Jahr 2012 wurde das Projektteam von der National Aeronautic Association mit der Robert J. Collier Trophy ausgezeichnet.