Leitfaden zum Austausch von Federdämpfern

Was ist ein Federdämpfer

Ein Federdämpfer, allgemein auch als Stoßdämpfer bekannt, ist eine mechanische oder hydraulische Vorrichtung, die dazu dient, dämpfende Stoßimpulse zu absorbieren. Die meisten Federdämpfer sind eine Art Dämpfer, was bedeutet, dass sie Bewegungen durch viskose Reibung widerstehen. Federdämpfer sollen Federschwingungen steuern. Dies geschieht durch Dämpfung der natürlichen Schwingneigung der Feder mittels Hydraulikflüssigkeit. Eine ungedämpfte Feder schwingt nach ihrer primären Kompression oder Dehnung noch eine ganze Weile. Federdämpfer können die Schwingung der Feder auf einen vollständigen Zyklus verringern.

Stoßdämpfer haben normalerweise noch einige andere Funktionen als die Funktion als Federdämpfer. Sie werden auch verwendet, um den Durchhangweg der Aufhängung und den Einfederweg (Stoß) zu begrenzen. Eine weitere Komponente des Federdämpfers, die Federbeine, haben eine sehr wichtige Sekundärfunktion. Federbeine sind ein integraler Bestandteil der Aufhängung. Während ein Stoß mit minimalen Folgen entfernt werden kann, bricht die Aufhängung zusammen, wenn ein Federbein entfernt wird, und kann das Auto nicht vom Boden halten.

Arten von Federdämpfern

Die meisten Federdämpfer sind entweder ein Zweirohr- oder ein Einrohrmodell mit einigen Variationen.

Zweirohrdämpfer

Zweirohrdämpfer werden auch als Zweirohrdämpfer bezeichnet. Sie bestehen aus zwei zylindrischen Rohren, einem inneren Rohr, das als „Arbeitsrohr“ oder „Druckrohr“ bezeichnet wird, und einem äußeren Rohr, das als „Reserverohr“ bezeichnet wird. Im Inneren der Zweirohrdämpfer befindet sich ein Kompressionsventil oder Basisventil. Wenn die Position geändert wird, während das Auto auf einer holprigen Straße auf- oder abfährt, fließt Hydraulikflüssigkeit durch kleine Löcher im Kolben und über das Ventil zwischen verschiedenen Kammern und wandelt den Stoß in Wärme um, die dann abgeführt werden muss.

Einrohrdämpfer

Das Design eines Einrohrdämpfers galt als revolutionäre Entwicklung, die in den 1950er Jahren auftauchte. Wie der Name schon sagt, bestehen Einrohrdämpfer aus nur einem Rohr (dem Druckrohr) mit zwei Kolben. Diese Kolben werden als Arbeitskolben oder Schwimmkolben bezeichnet, die sich relativ synchron innerhalb des Druckrohrs entsprechend dem Fahrzustand der Straße bewegen. Die beiden Kolben trennen auch die Flüssigkeits- und Gaskomponenten des Stoßdämpfers vollständig. Einrohr-Federdämpfer sind normalerweise viel länger als Zweirohr-Federdämpfer, was den Einbau in Personenkraftwagen erschwert, die für Zweirohr-Federdämpfer ausgelegt sind. Im Gegensatz zu den Zweirohr-Federdämpfern können Einrohr-Federdämpfer jedoch in beide Richtungen montiert werden, da sie keine Richtung haben. Ein Einrohr-Federdämpfer hat auch kein Kompressionsventil, dessen Rolle durch den schwimmenden Kolben ersetzt wurde. Und obwohl es Stickstoffgas enthält, steht das Gas in einem Einrohr-Federdämpfer unter hohem Druck, was ihm erheblich dabei helfen kann, einen Teil des Fahrzeuggewichts zu tragen.

Soll ich einen beschädigten oder gebrochenen Federdämpfer ersetzen

Federdämpfer in jedem Auto, LKW und SUV werden sich mit der Zeit langsam abnutzen, was dazu führen kann, dass bestimmte Teile der Aufhängung vollständig brechen. Nun stellt sich die Frage, ob Ihr Auto in diesem Fall noch verkehrssicher ist? Tu es einfach nicht! Ein abgenutzter Stoßdämpfer kann Ihre Fahrt auf der Straße unangenehm machen und sogar Sicherheitsprobleme aufwerfen. Glücklicherweise sind die üblichen Symptome eines abgenutzten Dämpfers erkennbar, was darauf hinweist, dass es an der Zeit ist, Ihren Dämpfer auszutauschen. Hier sind die Schilder:

Wenden oder Rutschen des Autos bei Seitenwind

Sofern Sie nicht durch einen großen Sturm oder Tornado fahren (was wahrscheinlich nicht der Fall ist), könnte dies ein Hinweis darauf sein, dass Sie mit einem Feder-Dämpfer-Problem zu tun haben. Abgenutzte oder undichte Stoßdämpfer können die Fahrbahn ins Wanken bringen und alle Insassen im Fahrzeug gefährden.

Ungleichmäßige Abnutzung der Reifen

Dieses Zeichen bedeutet, dass Ihr Fahrzeug rigoros nach sofortiger Aufmerksamkeit schreit. Wenn die Stoßdämpfer abgenutzt sind, können Ihre Federdämpfer Ihre Reifen nicht mehr fest auf der Straße halten, was schwerwiegende Folgen haben kann. Ihre Reifen müssen gemäß der von Ihren Herstellern vorgesehenen Leistung einen gleichmäßigen und gleichmäßigen Kontakt mit der Straße haben. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß kann das Aquaplaning-Risiko erhöhen, wodurch Sie anfälliger für plötzliche Reifenpanne werden.

Rollen, Schaukeln oder Rattern

Wenn Ihr Fahrzeug beim Fahren auf einer Straße mit leichten Unebenheiten etwas zu stark rüttelt, rattert oder schaukelt, bedeutet dies, dass Sie es wahrscheinlich mit verschlissenen Stoßdämpfern zu tun haben. Die Stoßdämpfer Ihres Autos sollen den Aufprall und die Vibration der Federn und Aufhängungen eines Fahrzeugs kontrollieren, abgenutzte können den Aufprall und die Schläge der Straße nicht dämpfen. Wenn dieses Problem nicht bald behoben wird, kann es sich auf andere Teile des Fahrzeugs auswirken und möglicherweise zu ernsteren Schockproblemen führen.

Ausbrechen und Eintauchen beim Bremsen

Wenn Sie einen starken Rückstoß oder, noch schlimmer, ein Ausbrechen spüren, hat Ihr Auto möglicherweise abgenutzte Stoßdämpfer. Dies kann besonders bei feuchterem Wetter gefährlich werden.

Übermäßige Vibration am Lenkrad

Das Fahren auf einer holprigen Straßenoberfläche kann natürlich dazu führen, dass das Lenkrad ein wenig vibriert und sollte verschwinden, sobald Sie eine glatte Oberfläche erreichen. Wenn die Vibration während der Fahrt anhält, kann dies ein Zeichen dafür sein, dass der Stoßdämpfer des Autos abgenutzt ist. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit fahren (z. B. auf einer Autobahn), können diese Vibrationen intensiver werden, als Sie sich vorstellen können, wodurch Ihr Auto schwerer zu kontrollieren und zu manövrieren ist.

Verzögerter Bremsweg

Abgenutzte Federdämpfer können Ihren Bremsweg verlängern, was bei Regenwetter äußerst gefährlich ist. Wenn Sie einen immer längeren Bremsweg Ihrer Bremse bemerken, hat Ihr Federdämpfer wahrscheinlich ein Problem. Sie müssen sofort eine Werkstatt zur Bremseninspektion aufsuchen. Erfahrene Techniker sollten in der Lage sein, das eigentliche Problem zu diagnostizieren und die Lösung zu empfehlen.