Den Ventiltrieb eines Autos verstehen

Ein Ventiltrieb oder Ventiltrieb ist ein Teil eines Verbrennungsmotors, der den Betrieb der Einlass- und Auslassventile steuert. Es gibt ein Einlassventil die das Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Verbrennung einlässt. Das Auslassventil lässt die Abgase nach Abschluss des Vorgangs aus der Brennkammer.

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Heute werden wir uns mit der Definition, dem Layout, den Funktionen, der Funktionsweise und den Komponenten eines Ventiltriebs in einem Verbrennungsmotor befassen.

Ventiltriebdefinition

Ein Ventiltrieb ist eine Komponente, die dafür ausgelegt ist, die Einlass- und Auslassventile zu öffnen und zu schließen, damit das Luft-Kraftstoff-Gemisch gasförmig in die Brennkammer eintreten und diese verlassen kann.

Heutzutage werden Motoren mit obenliegenden Nockenanordnungen konstruiert, die als obenliegende Nockenwelle bekannt sind. Es befindet sich in der Nähe der Oberseite des Motors.

Im Gegensatz zu denen, die die Nockenwelle tiefer im Motor anordnen und Stößelstangen verwenden, um die Ventilbaugruppen zu bewegen. Dieses Ventiltrieb-Layout wird Cam-in-Block genannt.

Einige Ventiltriebanordnungen verwenden keine Nockenwelle. Es verwendet Technologien wie Elektromagnete, um einzelne Ventile zu steuern. es ist als Camless bekannt.

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Ventiltriebfunktionen und Arbeitsprinzip

Die Hauptfunktionen des Ventiltriebs bestehen darin, das Öffnen und Schließen der Ventile zu steuern. Der Ventiltrieb steuert auch den Luft- und Kraftstoffstrom, der in die Brennkammer eintritt und als Abgase austritt.

Bei der Funktion eines Ventiltriebs spielt die Nockenwelle eine sehr wichtige Rolle, da ihre Drehbewegung das Öffnen und Schließen der Ventile mithilfe der Nocken unterstützt. Obwohl es verschiedene Teile gibt, die dem Ventiltrieb zum Funktionieren verhelfen.

In den meisten Hochleistungsdieselmotoren werden vier Ventile verwendet, dh in jedem Zylinder befinden sich vier Ventile. Zwei Ventile für die Ansaugluft/Kraftstoff und zwei für die Abgase. Die Einlassventile haben einen größeren Durchmesser als die Auslassventile, wodurch viel Luftstrom zum Zylinder gelangt.

Auslassventile sind so konstruiert, dass sie höheren Temperaturen des heißen Abgases standhalten als die Einlassventile. Dies liegt daran, dass die Frischluft, die durch die Einlassventile strömt, diese auf einer niedrigeren Temperatur hält.

Um die Ventile intakt zu halten, dh vor Verbrennungen, übertragen die Einlass- und Auslassventile Wärme auf den Zylinderkopf, da sie sonst verbrannt werden.

In der Mitte des Ventils befindet sich eine Einspritzdüse, die nach unten gedrückt wird, um Kraftstoff in den Zylinder einzuspritzen. Nun, das Timing für das Öffnen und Schließen des Ventils ist unglaublich präzise, ​​wodurch es effizient arbeitet.

Bei neueren Motoren werden anstelle des mechanischen Ventiltriebs elektrische Signale verwendet, um den Injektor zu nicken. Dieser Vorgang ist noch genauer.

Das folgende Video erklärt die Funktionsweise eines Ventiltriebs ain:

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Komponenten eines Ventiltriebs

Nachfolgend sind die verschiedenen Komponenten aufgeführt, die das Funktionieren eines Ventiltriebs unterstützen:

Nockenwelle:

Die Funktion der Nockenwelle besteht darin, das Timing zu steuern und das Profil der Ventilöffnung anzuheben. Dies wird mit dem Nocken auf der rotierenden Welle erreicht.

Eine Nockenwelle wird von der Kurbelwelle angetrieben und dreht sich bei einem Viertaktmotor mit halber Drehzahl der Kurbelwelle.

Die Kurbelwelle überträgt die Bewegung mithilfe einer Metallsteuerkette oder meist eines Gummizahnriemens auf die Nockenwelle. Es kann auch ein Satz Zahnräder verwendet werden.

Stößelstange:

Eine Stößelstange ist eine lange, schlanke Metallstange, die in Motoren mit obenliegenden Ventilen verwendet wird. Es wird auch verwendet, um Bewegungen von der Nockenwelle im Motorblock auf die Ventile im Zylinderkopf zu übertragen.

Am unteren Ende einer Stößelstange befindet sich ein Stößel, der mit der Nockenwelle in Kontakt kommt. Der Nocken der Nockenwelle bewegt den Stößel nach oben, wodurch die Stößelstange bewegt wird. Das obere Ende des Stößels drückt weiter auf den Kipphebel, der das Ventil öffnet.

Kipphebel/Tassenstößel:

Die Motorkonstruktion bestimmt die Art und Weise, wie das Ventil betätigt wird, entweder durch einen Kipphebel, einen Finger oder einen Tassenstößel. Bei Motoren mit obenliegender Nockenwelle werden Tassenstößel oder Finger verwendet, an denen sich die Nocken berühren.

Kipphebel werden in Motoren mit obenliegenden Ventilen verwendet, die durch eine Schubstange betätigt werden und auf einer Welle schwenken. Es kann auch auf einzelnen Kugelzapfen geschwenkt werden, die zur Betätigung der Ventile beitragen.

Ventile:

Das in den meisten modernen Motoren verwendete Ventil wird Tellerventil genannt. Einige Ventile wie Hülsenventile, Schieberventile und Zellenradschleusen werden manchmal auch berücksichtigt.

Im Allgemeinen werden Tellerventile durch die Nockenwelle oder den Kipphebel geöffnet. Es wird durch eine Schraubenfeder geschlossen, die als Ventilfeder bezeichnet wird.

Unten ist das Diagramm eines Ventiltriebs:

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