Partnerschaften:UTI, Ford, Shell Pennzoil und Neil Tjin Edition

Was wäre, wenn Sie mit Ihren Lieblingsleuten an all Ihren Lieblingsautos arbeiten und ein Geschäft daraus machen könnten? Neil Tjin von Tjin Edition hat genau das mit der Tjin Edition Roadshow getan.

Es war nicht immer das Imperium, das es heute ist, aber es war schon immer ein leidenschaftliches Projekt; eine Zusammenarbeit von Partnern, die sich auf die Interaktion mit den Verbrauchern konzentriert.

Um die ganze Geschichte zu erfahren, müssen wir ein wenig zurückgreifen.

Neil entwirft und bastelt an Autos, seit er in der High School ist. Tatsächlich war er das erste Kind an seiner High School, das sein Auto mit 17-Zoll-TSW-Rädern und einem neuen Soundsystem umbaute – ein Projekt, das er sich zwei Jahre lang gespart hatte, um es abzuschließen.

Tjin wird schnell und wütend

Als Neil 1996 die High School abschloss, baute er einen 3.2 Acura TL, der die Aufmerksamkeit des Super Street Magazine und Craig Lieberman (von Fast and the Furious) auf sich zog.

Neil, seine Frau Mei und sein Bruder Gene gründeten einen Club namens All-Star, der coole Autos baute und die Ostküste rauf und runter reiste.

„Partner wurden auf die fünf oder sechs asiatischen Kinder aufmerksam, die Autos bauen“, sagt Neil.

Zwischen 1996 und 2003 wurden zwischen 30 und 40 hochkarätige Autos gebaut.

Neil hüpfte ein wenig herum und gründete zuerst sein eigenes Unternehmen mit seinem Bruder – Star Performance – und arbeitete dann als Marketingdirektor von Toucan Industries, einem Unternehmen für Aftermarket-Produkte.

Beschleunigung von Tjins Karriere

2003 stellte HCI (Hot, Compact, Import) Neil als Redakteur ein. Er lebte von Oxnard, Kalifornien, und zog an die andere Küste, um das Magazin zu leiten.

„Da haben sich für mich alle Türen geöffnet“, sagt Neil. Seine Karriere hat sich durch die Exposition (und natürlich einige harte Arbeit) in einen Schneeball verwandelt.

Aus einer Partnerschaft mit Turtle Wax wurde The Tjin Edition Roadshow – Neils aktuelles Projekt. Er ist seit mehr als 12 Jahren stark.

Heute wird Neils Look von einer Clark-Kent-Brille mit dickem Rahmen geprägt. Er wird oft von seiner 17-jährigen Frau begleitet – ja, sie haben sich in der High School kennengelernt – und seinen beiden Kindern Colin (9) und Kylie (7).

Die Sache mit dem Auto ist eine Familienangelegenheit.

Partnerschaft mit dem Universal Technical Institute

2010 bauten Neil und sein Team einen Chevy Camaro. Auf der SEMA (Specialty Equipment Market Association, einer jährlichen Automesse in Las Vegas) hat es 1.500 andere Fahrzeuge von General Motor geschlagen und als „Best in Show“ für GM ausgezeichnet.

Der Bau führte zu einem Anruf von Mark Harston und Terry Emig vom Universal Technical Institute, der Neil zur Los Angeles Auto Show führte.

„Ich habe eine schräge Idee vorgestellt“, lacht Neil. Er fragte, ob er ein Gewinnspielauto für UTI bauen könnte, etwas, das sie vorher nicht wirklich gemacht hatten.

Wenn du ein Auto bekommen kannst, kannst du es tun, sagten sie ihm. Es war ein Wunschtraum, wie es schien. Aber wenn Sie Ihre Karriere damit verbringen, solide Partnerschaften aufzubauen und einen Ruf für Großzügigkeit und hervorragende Arbeit haben, ist die Idee, ein fast kostenloses Auto zu erwerben, nicht so weit hergeholt.

Partnerschaft mit Ford Motor Company und Pennzoil

Er erhielt einen Ford Fiesta über eine Partnerschaft mit Ford, und es wurde Neils erster Bau für UTI. Im Jahr 2011 wurden UTI und Neil Partner bei der Tjin Edition Roadshow, und das Auto fuhr das ganze Jahr über zu mehr als 30 Veranstaltungen, um UTI-Studenten zu zeigen, was möglich ist. Jetzt haben UTI und Tjin ihren siebten gemeinsamen Build.

2015 brachte Terry Emig Shell Pennzoil ins Spiel und das Trio (Shell Pennzoil, Tjin Edition und UTI) baute einen 2015er Mustang GT.

„Wir verwenden nie das Wort ‚Sponsor‘. Wir haben immer den Begriff ‚Partner‘ verwendet“, sagt Neil. „Uns geht es mehr um die Beziehung und das langfristige Wachstum der Partnerschaft.“ Er fügt hinzu, dass es darauf ankommt, zusammenzuarbeiten, um ein gemeinsames Ziel im besten Interesse beider Parteien zu erreichen. Die Roadshow hat etwa 40 verschiedene Partnerschaften.

Neil sagt, bei diesem Unternehmen ging es immer um mehr als nur ums Geschäft. Terry, Mark und Neil waren eine Familie. „Wir haben nicht nur über Autos gesprochen. Wir haben über Familie und Zukunft und Gott gesprochen.“ Neil sagt, dass sie beide mit seiner Familie und seinen Kindern Schritt gehalten haben.

Benutzerdefinierte Builds im Laufe der Jahre

Neil wird nostalgisch, als er über einige seiner Lieblings-Builds im Laufe der Jahre spricht. Hier sind einige davon:

1997 baute sein Team einen Nissan 240sx mit dem ersten BOMEX Bodykit aus Japan, Advan Model 5 Rädern, Advan Reifen, einem Kohlefaserraum und SR20DET Motor. Als eines der Top-Showcars ​​im Jahr 2003 wurde es in ein Showfahrzeug für die Turtle Wax „Get Waxed“-Tour verwandelt und dann auf der SEMA 2005 verschenkt.

In den späten 1990er Jahren baute er eine Nissan Skyline R34 Limousine, die einzige legale Skyline-Limousine in den USA. Das Auto war mit einem RB26DET-Motor, einem URAS-Widebody-Kit, einem benutzerdefinierten Überrollkäfig von Unique Fabrication und One Lug-Rädern ausgestattet.

Dann war da noch der grüne Camaro, der bei der SEMA als Best in Show ausgezeichnet wurde. Es hatte einen vollständig gebauten Motor, 757 PS dank eines Vortech-Kompressors, Kunden-24-Zoll-iForged-Räder, Baer-Bremsen und Air Lift-Aufhängung. Es hatte auch eine Sonderlackierung von Axalta.

2013 baute das Team eine F-150 für Ford für die SEMA-Show. Es wurde mit einer Air Lift-Aufhängung abgesenkt (Neil sagt, dass das Team von Unique Fabrication über 300 Stunden allein für die Aufhängung gesteckt hat). Das Exterieur wurde mit allen Ford Raptor-Teilen, Rotiform 24-Zoll-Rädern, Baer Brakes und einem Custom-Interieur von Katzkin umgebaut. Dieser Build brachte die Tjin Edition in der Truck-Community auf die Karte, da es der erste Truck war, der von der Tjin Edition-Crew entworfen wurde.

Letztes Jahr haben Neil und sein Team einen Ford Focus RS für UTI und Shell Pennzoil gebaut. Es war das letzte Auto, das Neil und sein Team mit Terry zu tun hatten, der im Mai 2018 starb. Terrys Vermächtnis, seine Leidenschaft für Autos und seine Hingabe an UTI leben weiter.