Wie Neil Tjins Tjin Edition Roadshow dauerhafte Partnerschaften mit UTI, Ford und Shell Pennzoil aufbaute

Tjin wird Fast & Furious

Stellen Sie sich vor, Sie verwandeln eine Leidenschaft für Autos in ein florierendes Business, während Sie mit einem engagierten Team zusammenarbeiten. Neil Tjin erreichte genau das mit der Tjin Edition Roadshow.

Was als bescheidenes Leidenschaftsprojekt begann, wuchs zu einem respektierten Unternehmen, gebaut auf starken Partnerschaften, die Kundenbindung priorisieren.

Um die Reise zu verstehen, spulen wir ein paar Schritte zurück.

Neil begann in der High School an Autos zu schrauben und war der erste Schüler seiner Schule, der sein Fahrzeug mit 17-Zoll-TSW-Felgen und einer State-of-the-Art-Soundanlage ausstattete – ein ehrgeiziges Projekt, das er nach zwei Jahren Hingabe abschloss.

Nach dem Abschluss 1996 baute Neil einen 3,2-Liter-Acura TL, der die Aufmerksamkeit von Super Street Magazine und Craig Lieberman auf sich zog, bekannt für seine Rolle in Fast & Furious.

Gemeinsam mit seiner Frau Mei und Bruder Gene gründete Neil All-Star, einen Club, der High-Performance-Autos baute und die Ostküste bereiste.

„Partner begannen, die fünf oder sechs asiatischen Jungs, die Autos bauten, wahrzunehmen“, sagt Neil.

Zwischen 1996 und 2003 produzierte das Team 30 bis 40 Showstopper-Builds.

Neils frühe Karriere sah ihn Star Performance mit Gene gründen, bevor er die Rolle des Marketingdirektors bei Toucan Industries übernahm, einem etablierten Aftermarket-Teilehersteller.

Tjins Karriere beschleunigen

2003 stellte Hot, Compact, Import (HCI) Neil als Editor ein, was seinen Umzug von Oxnard, Kalifornien, an die Westküste zur Leitung der Publikation veranlasste.

„Da öffneten sich alle Türen für mich“, sagt Neil. Seine Karriere schneeballte durch die Exposition (und harte Arbeit, natürlich).

Eine Kollaboration mit Turtle Wax entwickelte sich zur Tjin Edition Roadshow, die seit über einem Jahrzehnt floriert.

Heute ist Neils Look durch dicke Clark-Kent-Brillen geprägt. Er wird oft von seiner Frau von 17 Jahren begleitet – ja, sie lernten sich in der High School kennen – und seinen zwei Kindern, Colin (9) und Kylie (7).

Die Autosache ist eine Familienangelegenheit.

Partnerschaft mit Universal Technical Institute

2010 baute Neils Team einen Chevrolet Camaro, der 1.500 andere GM-Fahrzeuge ausstach und „Best in Show“ für General Motors bei der SEMA, der jährlichen Specialty Equipment Market Association Messe in Las Vegas, gewann.

Dieser Sieg zog die Aufmerksamkeit von Mark Harston und Terry Emig von Universal Technical Institute (UTI) auf sich, die Neil zur Los Angeles Auto Show einluden.

„Ich pitched eine verrückte Idee“, lacht Neil. Er fragte, ob er ein Sweepstakes-Auto für UTI bauen dürfte, etwas, das sie bisher nicht wirklich gemacht hatten.

UTIs Antwort war ermutigend: „Wenn du ein Auto besorgst, kannst du es machen.“ Was wie ein Traum aussah, wurde dank Neils Erfolgsbilanz an Partnerschaften und Qualitätshandwerk Realität.

Partnerschaft mit Ford Motor Company und Pennzoil

Eine Partnerschaft mit Ford lieferte einen Fiesta, der Neils erster UTI-Build wurde. 2011 schlossen sich Tjin Edition Roadshow und UTI zusammen und brachten das Auto zu über 30 Events, um UTI-Studierende zu inspirieren. Heute haben die beiden Organisationen sieben Builds gemeinsam abgeschlossen.

2015 brachte Terry Emig Shell Pennzoil ins Boot, und das Trio (Shell Pennzoil, Tjin Edition und UTI) baute einen 2015er Mustang GT.

„Wir nutzen nie das Wort ‚Sponsor‘. Wir haben immer den Begriff ‚Partner‘ verwendet“, sagt Neil. „Für uns geht es mehr um die Beziehung und das langfristige Wachstum der Partnerschaft.“ Er fügt hinzu, dass der Punkt ist, gemeinsam ein gemeinsames Ziel zu erreichen, mit den besten Interessen beider Parteien im Herzen. Die Roadshow hat etwa 40 verschiedene Partnerschaften.

Neil sagt, dieses Venture war immer mehr als nur Business. Terry, Mark und Neil waren Familie. „Wir redeten nicht nur über Autos. Wir redeten über Familie und Zukunft und Gott.“ Neil sagt, sie beide hielten Kontakt zu seiner Familie und den Kids.

Custom Builds durch die Jahre

Neil wird nostalgisch, wenn er über einige seiner Lieblingsbuilds über die Jahre spricht. Hier sind einige:

1997 baute Neils Team einen Nissan 240SX mit Japans erstem BOMEX-Bodykit, Advan Model-5-Felgen, Advan-Reifen, Carbon-Chassis und SR20DET-Motor. Das Auto wurde später zum Flaggschiff-Showpiece für Turtle Wax' „Get Waxed“-Tour und wurde bei der SEMA 2005 ausgezeichnet.

Ende der 1990er baute er einen Nissan Skyline R34 Sedan, den einzigen legalen Skyline Sedan in den USA. Das Auto verfügte über RB26DET-Motor, URAS Wide-Body-Kit, Custom Rollcage von Unique Fabrication und One-Lug-Felgen.

Dann gab es den grünen Camaro, der Best in Show bei der SEMA gewann. Er hatte einen voll aufgebauten Motor, 757 PS dank Vortech-Supercharger, Custom 24-Zoll-iForged-Felgen, Baer Bremsen und Air Lift Federung. Dazu ein Custom-Lackjob von Axalta.

2013 baute das Team einen F-150 für Ford für die SEMA-Show. Er wurde mit Air Lift Federung tiefergelegt (Neil sagt, das Team von Unique Fabrication investierte über 300 Stunden nur in die Federung). Das Exterieur wurde mit allen Ford Raptor Teilen, Rotiform 24-Zoll-Felgen, Baer Bremsen und Custom-Interieur von Katzkin umgewandelt. Dieser Build setzte Tjin Edition in der Truck-Community auf die Landkarte, weil er der erste von der Tjin Edition Crew designte Truck war.

Letztes Jahr bauten Neil und sein Team einen Ford Focus RS für UTI und Shell Pennzoil. Es war das letzte Auto, das Neil und sein Team mit Terry machten, der im Mai 2018 verstarb. Terrys Vermächtnis, Leidenschaft für Autos und Hingabe an UTI leben weiter.